על פי נתונים מחברות תעופה, נכון ל-26 בנובמבר - חודשיים לפני חג ראש השנה הירחי 2025, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ( משרד התחבורה ) ציינה כי תנועת "הקפאה" של התחבורה האווירית במהלך תקופת השיא של חג טט התגבשה בבירור.

בהתאם לכך, הביקוש לטיסות מהדרום, ובמיוחד מהו צ'י מין סיטי, להאנוי ולפרובינציות המרכזיות והצפוניות כמו האי פונג, ת'אן הואה, וין, קוואנג בין , קוואנג נגאי, בין דין, פו ין או אזור ההרים המרכזיים גדל באופן דרמטי לפני טט ובכיוון ההפוך, אחרי טט 2025.

לכן, שיעור ההזמנות לטיסות מהו צ'י מין סיטי ליישובים אלה עלה בחדות מהיום הראשון של חג טט (25 בינואר 2025, 26 בדצמבר), והגיע לרוב ליותר מ-50%; במסלולים מסוימים היו כמעט מלאים, והגיעו ליותר מ-90% עד 100%, כגון הו צ'י מין סיטי - הואה (99.3%) / פלייקו, טוי הואה, קווי נון, קוואנג בין (100%) / צ'ו לאי (99.76%),...

שדה תעופה W-נוי באי_9.jpg
חברות תעופה נאלצות לקבל טיסות חד-כיווניות ריקות כדי לשרת את צרכי הנסיעה השונים של אנשים במהלך ראש השנה הירחית. צילום: הואנג הא

גם מחירי הכרטיסים לקווים אלה עולים במהירות.

סקר שנערך אחר הצהריים של ה-26 בנובמבר הראה כי המחיר הממוצע של כרטיסי טיסה לשנה הירחי החדשה 2025 (כולל מיסים ועמלות) ב-21 בינואר 2025 (22 בדצמבר) בקו העמוס ביותר הו צ'י מין סיטי - האנוי הוא 2.9-3 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון בחברות התעופה Vietjet Air ו-Vietravel Airlines, ו-3.7 מיליון דונג וייטנאמי לכיוון בחברות התעופה Vietnam Airlines וב-Bamboo Airways.

המחיר אחרי טט (2 בפברואר 2025) מיישובים להו צ'י מין סיטי דומה, לרוב 3.6-3.7 מיליון דונג וייט לכיוון.

בטיסות מהו צ'י מין סיטי להואה וקווי נון, מחירי הכרטיסים נעים גם הם בין 2.37 ל-2.4 מיליון דונג וייט לכיוון.

לפיכך, מחירי טיסות בכיוון אחד במסלולים אלה יקרים כמו מחירי טיסות הלוך ושוב בימים רגילים.

בינתיים, בכיוון ההפוך, כלומר, עבור טיסות מיישובים להו צ'י מין סיטי לפני טט, שיעור ההזמנות נמוך מאוד. חברות תעופה כמעט טסות ריקות לכיוון אחד. באופן ספציפי, הקו הואה - הו צ'י מין סיטי הגיע רק ל-12.2%, פלייקו - הו צ'י מין סיטי 12.8%, טוי הואה - הו צ'י מין סיטי 7.7%, קיו נון - הו צ'י מין סיטי 5.66%,...

ביקוש נמוך לנסיעות הופך את מחירי הטיסות למסלולים אלה לזולים מאוד במהלך עונת השיא של ראש השנה הירחי 2025.

אם נוסעים רוצים לטוס בטיסות "שלא בשעות השיא" במהלך טט, תהיה להם הזדמנות לרכוש כרטיסים במחירים סבירים ביותר. לדוגמה, בטיסה מהואה להו צ'י מין סיטי, מחיר הכרטיס הוא רק בין 900,000 למיליון וונד לכיוון (וייטג'ט איירליינס) או 1.1-1.7 מיליון וונד לכיוון (וייטנאם איירליינס); בטיסה מקוי נון להו צ'י מין סיטי, מחיר הכרטיס הוא גם הוא רק בין 600,000 ל-700,000 וונד לכיוון...

בדומה לטיסות אחרי טט, כלומר, לאחר סיום החג, גם מיישובים להו צ'י מין סיטי עלו בחדות, שיעור ההזמנות הממוצע עלה ל-75%, אפילו כמה מסלולים אזלו כמו מפלייקו, טוי הואה, טאנה הואה, קווי נון, צ'ו לאי, דונג הוי,...

בכיוון ההפוך, שיעור ההזמנות הממוצע הוא רק כ-10%, חלק מהמסלולים אף נמוכים מאוד, כגון: הו צ'י מין סיטי - הואה (10.2%), הו צ'י מין סיטי - פלייקו (6.65%), הו צ'י מין סיטי - קיו נון (3.29%), הו צ'י מין סיטי - צ'ו לאי (7.97%)...

עשרות מטוסים נוספים במהלך עונת השיא של טט

כהכנה לעונת השיא של ראש השנה הירחי 2025, חברות תעופה מקומיות תכננו להוסיף מטוסים נוספים ולהגדיל את הקיבולת. בהתאם לכך, חברת התעופה וייטג'ט איירליינס מתכננת להוסיף 6 מטוסים נוספים (בבעלות, בחכירה יבשה וחכירה רטובה) וחברת התעופה וייטנאם איירליינס מתכננת להוסיף 5 מטוסים נוספים (בחכירה יבשה וחכירה רטובה).

במהלך התקופה שבין 14 בינואר ל-12 בפברואר 2025, חברות התעופה יספקו יותר מ-6.9 מיליון מושבים בקווים בינלאומיים ופנימיים, עם ממוצע של 227,000 מושבים ליום, עלייה של 4% בהשוואה לשנת הירחי החדשה 2024. המספר הכולל של המושבים המסופקים בקווים פנים ארציים יעמוד על כ-4.8 מיליון מושבים (ממוצע של 160,000 מושבים ליום), עלייה של כ-3.5%, ובקווים בינלאומיים יגיע ליותר מ-2.1 מיליון מושבים, עלייה של 4.6% בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2024.

האם עם עוד כמה אלפי טיסות, האם מחירי הטיסות לטט של וייטנאם איירליינס ימשיכו לעלות בחדות? יותר מ-3,000 טיסות בקווים פנימיים בווייטנאם לקראת ראש השנה הירחי 2025 נוספו זה עתה על ידי וייטנאם איירליינס, שלא לדבר על כך שחברות תעופה אחרות מתכננות גם להגדיל את הקיבולת, כך שההיצע שופע. האם מחירי הטיסות לטט יתקררו?