רציף K15 - מקורו של הכביש האגדי

(LĐ online) - בהגענו לעיר האי פונג, הצלחנו לבקר וללמוד שרידים היסטוריים ותרבותיים מפורסמים, כולל השריד ההיסטורי של הרציף הלא ממוספר K15, מקום המוצא של ספינות לא ממוספרות, ביצוע משימות סודיות, הובלת נשק לתמיכה בשדה הקרב הדרומי במהלך מלחמת ההתנגדות האנטי-אמריקאית, ויצירת הדרך האגדית שנקראה "שביל הו צ'י מין על הים".

משלחת העבודה של מחלקת התעמולה מכל רחבי הארץ העניקה קטורת באתר ההיסטורי של בן K15.

הרציף חסר המספר ידוע גם בשם רציף K15. השם רציף K15, "K" הוא הסמל הצבאי של הנמל, "15" הוא מספר הקוד שנלקח ממספר החלטת הוועד המרכזי של המפלגה על הקו והשיטה המהפכנית בדרום בוועידת הוועד המרכזי ה-15 של המפלגה. על מנת להעביר אספקה לדרום, בעיקר נשק, כדי לממש את שיטת המאבק הצבאי, המאבק המזוין ברוח החלטה 15-NQ/TW של המפלגה הקומוניסטית של וייטנאם , נולד השם רציף K15 כדי להתייחס לרציף של "הספינה חסרת המספר" למרגלות גבעת נגין פונג, רובע ואן הואנג, מחוז דו סון, העיר האי פונג.

בשנת 1959, ביישום החלטה מס' 15-NQ/TW של הוועד המרכזי של המפלגה, הפוליטביורו הורה על הקמת שני נתיבי תחבורה אסטרטגיים לתמיכה במשאבים אנושיים וחומריים בשדה הקרב הדרומי. אלה היו נתיב התחבורה הטרנס-טרואנג סון ונתיב התחבורה האסטרטגי הטרנס-מזרחי. שני הנתיבים הייחודיים והיצירתיים הללו נקראו "שביל הו צ'י מין". באוקטובר 1961, פרסם משרד ההגנה הלאומי החלטה להקים את קבוצת התחבורה הימית ה-759, שתפקידה הראשוני היה לרכוש כלי רכב ולהעביר אספקה מכל הסוגים לשדה הקרב הדרומי דרך הים. כדי ליישם מדיניות זו, בוצעה בסתר סדרה של הכנות. מספנת האי פונג 1 קיבלה את המשימה לבנות בסתר ספינות, ויחידת הנשק הצבאית קיבלה את המשימה לארוז בסתר רובים ותחמושת כך שלא יהיה זכר לחבילות אלו שהובאו בצפון וייטנאם.

על מנת לשמור על סודיות ולהבטיח בטיחות מוחלטת של ההובלה, בחירת מיקום העגינה, קבלת הסחורות והיציאה של הספינות הלא ממוספרות זכתה לתשומת לב מיוחדת. באותה תקופה, האזור שמדרום לחצי האי דו סון, למרגלות הר ואן הואה, המכונה "העמק הירוק", עמד בדרישות שנבחרו. בדיוק בשעה 22:00 ב-11 באוקטובר 1962, יצאה בסתר ספינת העץ הראשונה שנשאה 30 טון נשק מרציף ואן ספ, דו סון. על הסיפון היו 13 מלחים, כולם חיילים מהדרום שהתאספו בצפון, עם חבר לה ואן מוט כקפטן וחבר בונג ואן דיה כקומיסר פוליטי. כאשר נפרד מהחברים למרגלות הרציף, יעץ הדוד פאם ואן דונג: "המפלגה הטילה עליכם משימה חשובה מאוד, והיא להעביר את הדם החם מלב הצפון לגוף הדרום. עליכם לנסות להשלים את משימתכם היטב." עם משמעות כה עמוקה וגדולה, הספינה הראשונה במסע ראשון זה נקראה "פואנג דונג 1". לאחר 5 ימים של סחיפה בים, כשהיא סובלת מרוחות וגלים חזקים, פואנג דונג 1 חמקה בחוכמה דרך מערכת המצור הקפדנית של האויב, נכנסה לנמל בו דה (קא מאו) ועגנה בבטחה בואם לונג. משלוח הנשק המוצלח הראשון דרך הים לתמיכה בשדה הקרב הדרומי פתח נתיב תחבורה אסטרטגי בים המזרחי.

עד אפריל 1963, כוח ההנדסה בנה את רציף K15 - אבן דרך 0 בשביל הו צ'י מין בים. מרציף K15 יצאו 168 ספינות לא ממוספרות, שהובילו יותר מ-150,000 טון של נשק וציוד והביאו עשרות אלפי קאדרים מהצפון כדי לספק סיוע בזמן לשדה הקרב הדרומי. במהלך אותן ספינות "מיוחדות", כל מי שדרך על הספינה הלא ממוספרת היה צריך לציית בקפדנות לאמצעים וטפסים של "משמעת ברזל". כדי להבטיח סודיות מוחלטת, כאשר הוטלו על החיילים משימות, נאמר להם רק שהם נשלחו להשתתף בפעולות פתע ועליהם לבצע פקודות מיוחדות של "איסור מחנה" מהמפקדים בספינות ובנמלים עד סוף המלחמה. עבורם, כל פעם שקיבלו משימת הובלת מטען הייתה באמת מצב של "חיים ומוות". הספינות הלא ממוספרות היו צריכות לתמרן ולהסוות את עצמן כדי לעבור דרך אזורים רבים בשליטת האויב, תמיד בסיכון להתגלות, להילחם ולהקריב. על כל ספינה, תמיד היה מוכן גוש חומרי נפץ. אם יתגלה ולא יוכל להימלט, מפקד הספינה בהחלט יצטרך לפוצץ את חומרי הנפץ כדי להשמיד את הספינה על מנת למנוע מהנשק ליפול לידי האויב, ובמקביל להשמיד את כל העקבות, מבלי לחשוף סודות.

המשלחת העניקה קטורת באתר ההיסטורי של בן ק15

במשך 14 שנים (1961-1975), השיגו קציני וחיילים של "רכבת ללא מספרים" הישגים הרואיים בתנאים קשים וקשים ביותר. יחידות התובלה הצבאיות בנתיב הימי על שם הו צ'י מין התגברו על כל הקשיים, המצוקות וההקרבות, התגברו על השליטה הקפדנית של האויב, המצור וההתקפות העזות, ארגנו מאות ספינות להפלגה ולהגעה ליעדן; מאות טונות של נשק, תחמושת, ציוד טכני, ציוד צבאי, סחורות, תרופות וכו'. מאות אלפי קצינים וחיילים מהעורף הגדול נשלחו לחזית, והגיבו במהירות לצרכים האנושיים והחומריים של שדה הקרב הדרומי במהלך שנות המלחמה העזות.

נתיב התחבורה הימי האסטרטגי, יחד עם הצבא ועם המדינה כולה, גבר על האסטרטגיות של "מלחמה מיוחדת", "מלחמה מקומית", "וייטנאמיזציה של מלחמה" של האימפריאליסטים האמריקאים והביא לניצחון של מערכת הו צ'י מין ההיסטורית, שחרור מוחלט של הדרום ואיחוד המדינה. כל מסע היה קרב מוחות מתוח ועז עם האויב, עם הטבע, עם הרוח והגלים, עם כל הקשיים והאתגרים, מוכן להקריב חיים, מוכן לפוצץ את חומרי הנפץ שתכננו מראש כדי להשמיד ספינות, להרוס סחורות, להגן על סודות הנתיב, הספינות והנמלים... בקרבות אלה, בני המולדת הבולטים רבים הקריבו בגבורה את חייהם לנצח, נשארו עם נתיב הים, שכבו במעמקי הים, והפכו לגלים.

ניתן לומר שבזכות סולידריות טובה, משמעת קפדנית, בנייה וקידום קשרים בשר ודם עם העם, היחידות, הקצינים והחיילים של כוח התובלה שתמך בנתיב הים זכו לאהבה, כבוד, תמיכה, עזרה, מחסה וטיפול מצד ועדות המפלגה, הרשויות ואנשי היישובים, במיוחד במקומות בהם הוצבו היחידות, בנמלים ובנמלים לקבלת ומסירת סחורות ועל ידי דייגים שעבדו בשפכי הנהרות, הן בזמנים רגילים והן בעתות סכנה, תוך הגנה על סודות היחידה ומשימותיה. לכן, כאשר היה להם "מעגן" איתן בלבבות העם, קציני וחיילי "הרכבת הבלתי ממוספרת" יצרו את הצלחת נתיב הים המחבר את הצפון עם שדה הקרב הדרומי, ותרמו לניצחונות המהדהדים של הצבא ואנשי הדרום. כל הגורמים הללו יצרו כוח משותף גדול, ויצרו את אגדת שביל הו צ'י מין בים.

בפרידה מהאתר ההיסטורי של ספינת "אין מספר" K15, כולם התגאו ברוח הסולידריות, ברצון הבלתי מנוצח ובהקרבה למען המולדת של החיילים על ספינת "אין מספר" בעבר. רציף K15 הוא אחד מ"הכתובות האדומות" לחינוך למסורת הפטריוטיות ולרוח הבלתי מנוצחת של אומה הרואית עבור הדורות הנוכחיים והעתידיים.

מָקוֹר