בין דין מסיר מכשולים ומזרז את התקדמות פרויקטים של כבישים מהירים

להבטיח את איכות הבנייה

נכון לעכשיו, כל חבילות המכרז של פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון מואצות באופן פעיל על ידי הקבלן.

בחבילת XL3, מקילומטר 57+800 עד ק"מ 88, בשווי של מעל 6,600 מיליארד דונג וייטנאמי, שנבנתה על ידי קבוצת Deo Ca וחברת המניות המשותפת Truong Long, הקבלנים ארגנו 16 צוותי בנייה. מתוכם, 4 צוותי בניית מנהרות, 5 צוותי בניית גשרים ו-7 צוותי בניית כבישים. התפוקה הגיעה ל-38% משווי החוזה, ועומדת בהתקדמות שנקבעה.

לדברי נציג קבוצת Deo Ca, 55% מאורך מנהרה מספר 3 (המחברת את קוואנג נגאי - בין דין) הושלמו. החבילה כוללת 17 גשרים, תפוקת הבנייה היא 70%, וחלק סוללת הכביש מהחבילה כולה הוא 90%.

למרות שהנפח מספיק, כעת זו עונת הגשמים ועבודות הבנייה נתקלות בקשיים.

יו"ר הוועדה העממית של מחוז בין דין, פאם אן טואן, ציין את איכות הפרויקט בעת ביקורת באתר הבנייה של חבילת XL3 של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

בנוסף, מקור חומרי האבן לבניית אבן כתושה ואבן כתושה מחוזקת בצמנט (CTB) מנצל בעיקר את מקורות האבן מהמכרה.

עד כה, 55% מאורך המנהרה הושלם אך עדיין אין סלע מספק. מכרות מסחריים באזור כמעט במלוא תפוקתם.

לכן, קבוצת Deo Ca הציעה שמחוז בין דין ישקול אישור להגדלת הקיבולת של כמה מכרות מסחריים כדי לענות על הצרכים של בניית חבילת XL3.

בחבילת XL3, יו"ר הוועדה העממית של מחוז בין דין הסכים לשקול הגדלת הקיבולת של כמה מחצבות ולהקדיש תשומת לב מיוחדת לסוגיות איכות.

"הטמפרטורה כאן בעונה החמה גבוהה מאוד, ותנועת משאיות כבדה תגרום לחריצים אם איכות האבן אינה טובה, לכן יש צורך במחקר ובדיקות מדוקדקות."

ההתקדמות לעיתים איטית עקב תנאי מזג האוויר. כאשר מזג האוויר טוב, ניתן לעבוד שעות נוספות כדי לפצות על כך, אך יש לקחת בחשבון את האיכות.

"חוץ מזה, במהלך תהליך הבנייה, קבלנים ממזערים את ההשפעה על הסביבה ובעיות בטיחות בדרכים", ציין מר טואן.

יו"ר הוועדה העממית של מחוז בין דין העניק מתנות לעידוד העובדים באתר בניית הכביש המהיר באזור.

בנוגע לחומרי אבן לבניית הכביש המהיר דרך האזור, נציג מועצת ניהול הפרויקטים 2 ( משרד התחבורה , משקיע) אמר כי העיר הואי נון (מחוז בין דין) חוקרת כעת שני מכרות: טרונג תין ודונג בין דה.

היחידה תבצע ניסויים רבים כדי לבדוק בקפידה את הידבקות ואיכות האבן כאן לפני הנחתה על שטיח האספלט ותעקוב מקרוב אחר הקבלנים במהלך תהליך הבנייה כדי להבטיח את איכות הפרויקט.

הסירו מכשולים והאיצו את התקדמות הפרויקט

בחבילה 11-XL, פרויקט הכביש המהיר הואי נון - קווי נון, מאות עובדים של תאגיד הבנייה טרונג סון מאיצים את הבנייה באתר. הקבלן דאג לבצע את הפרויקט אך האתר עדיין תקוע, מה שמוביל להתקדמות איטית בחבילה זו.

תאגיד הבנייה טרונג סון ביצע בנייה של 23.5 ק"מ, אך הקבלן קיבל לידיו רק יותר מ-21 ק"מ של האתר.

יותר מ-2.4 ק"מ של יער טבעי מקילומטר 18+650 עד ק"מ 21+100 (הרחבת המדרון) בקהילת אן טואנג דונג, במחוז הואי אן ובקהילת מיי טרין, במחוז פו מיי, לא הוסבו לשימוש יער, עם נפח עצום של חפירות עפר ושבירת סלעים (כ-2.6 מיליון מ"ק) המהווה את הנתיב הקריטי של הפרויקט.

אזור היער הטבעי של חבילת הכביש המהיר הואי נון - קווי נון 11-XL תקוע.

בנוגע לסוגיה זו, משרד התחבורה של מחוז בין דין אמר כי הוועדה הכלכלית ערכה ביקורות, רשמה ואיחדה נתונים רלוונטיים והממשלה הגישה תיקונים להחלטה.

יו"ר הוועדה העממית של מחוז בין דין, פאם אן טואן, ביקש מהמחלקות, הסניפים והקבלנים המקומיים הרלוונטיים להכין מסמכים ונהלים.

ברגע ששטח יער טבעי זה יומר לשימוש אחר, יתקיים מכרז לניצולו, השגת קרקע לביצוע הפרויקט ופיצוי על העיכוב בהתקדמות.

מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משרד התחבורה, משקיע) מסרה כי ברחבי פרויקט הכביש המהיר הואי נון - קווי נון, קבלנים מגייסים 103 צוותי בנייה עם 637 חלקי ציוד ו-1,355 אנשי צוות.

התפוקה המצטברת עד כה הגיעה ליותר מ-3,900 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ערך ליותר מ-51% משווי החוזה, קצב מהיר ב-0.24% מלוח הזמנים שאושר.

קבלנים בחבילה 12-XL של הפרויקט מאיצים את ההתקדמות ומגדילים את התפוקה לפני עונת השיטפונות כדי לפצות על ההתקדמות האיטית בחבילה 11-XL.

הכביש המהיר צפון-דרום דרך מחוז Binh Dinh אורכו למעלה מ-117 ק"מ. הוא כולל שלושה פרויקטים מרכיבים: Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon ו-Quy Nhon - Chi Thanh.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/binh-dinh-thao-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-cao-toc-192240920160612089.htm