שר התחבורה טראן הונג מין חתם ופרסם זה עתה את התוכנית המקיפה לעיסוק בחסכון ומאבק בפסולת עד שנת 2025.
תעדוף הון לפרויקטים מרכזיים ודחופים כדי ליצור מומנטום
תוכנית משרד התחבורה שואפת ליישם באופן נחוש, סינכרוני ויעיל פתרונות יעילים בתרגול חיסכון ובמאבק בבזבוז;
יצירת פריסה חזקה, ניצול הזדמנויות, דחיפה של אתגרים, האצה, פריצה לקו הסיום, שאיפה להשגת התוצאות הגבוהות ביותר ביעדים ובמטרות של תוכנית חמש השנים 2021-2025.
משרד התחבורה יתמקד בבחינה והתגברות על מגבלות וליקויים במערכת המשפטית בנוגע לעיסוק בחסכון ובמאבק בפסולת, במיוחד באזורים המועדים לפסולת (תמונה להמחשה).
משרד התחבורה הצהיר בבירור את המשימות המרכזיות שיש ליישם, כגון: הידוק המשמעת בניהול ובשימוש במימון ובתקציב; תפעול הוצאות תקציב המדינה על פי הערכות קפדניות, כלכליות ויעילות; שימוש יעיל במשאבים כספיים של המדינה בשילוב עם גיוס משאבים חברתיים וייעול המנגנון.
במקביל, לנהל בקפדנות את גיוס, ניהול ושימוש בהלוואות לקיזוז גירעונות תקציביים של המדינה, הלוואות לפירעון חובות עיקריים של תקציב המדינה ולפקח בקפדנות על השימוש בהלוואות תקציביות של המדינה בהתאם להוראות החוק.
להגביר את ההקצאה, היישום והחלוקה של הון השקעות ציבורי, במיוחד תוכניות, פרויקטים ועבודות לאומיות חשובות, תוכניות יעד לאומיות ופרויקטים בין-מחוזיים, בין-אזוריים, בינלאומיים ובינלאומיים.
סקירה וסילוק נחוש של פרויקטים לא יעילים ופרויקטים שאינם באמת נחוצים, תעדוף הון לפרויקטים מרכזיים ודחופים, ויצירת מומנטום לפיתוח מהיר ובר-קיימא.
השלמת ייעול המנגנון בהתאם ליעדים ולדרישות שנקבעו, הקשורים לייעול השכר וארגון מחדש, שיפור איכות הצוות, עובדי המדינה ועובדי הציבור, שיפור יעילות ניהול המדינה, עמידה בדרישות המשימות במצב החדש. קידום ביזור והאצלת סמכויות הקשורים לשיפור ההסתמכות העצמאית, ההסתמכות העצמאית והאחריות על השלטון המקומי.
מטרות עיקריות רבות
בשנת 2025 קבע משרד התחבורה גם כי חיסכון ומאבק בפסולת ייושמו בכל התחומים, תוך התמקדות ביישום סינכרוני של תקנות בנושא ניהול ושימוש בנכסי ציבור.
תקנות מלאות בנוגע לתקנים, נורמות, משטרי ניהול, שימוש בנכסי ציבור וניצול של סוגים מסוימים של נכסי תשתית בהתאם לתקנות.
לחסוך באופן יסודי בהוצאות מיותרות כדי להבטיח משאבים למניעה ובקרה של אסונות טבע ומגפות, להשלים הון השקעות בפיתוח ולתמוך בהתאוששות הכלכלית ; לשאוף להגדלה נוספת של יחס הוצאות ההשקעה בפיתוח; להוציא מדיניות להגדלת הוצאות התקציב רק כאשר באמת נחוץ ועם משאבים מובטחים.
בנוסף לחיסכון של 10% מההוצאות השוטפות כדי ליצור מקור לרפורמה בשכר, סוכנויות ויחידות שואפות לחסוך כ-10% יותר מההוצאות השוטפות בהשוואה לאומדן התקציב לשנת 2025 בהשוואה לאומדן התקציב לשנת 2024 כדי לשריין משאבים להפחתת הגירעון בתקציב המדינה או למשימות דחופות ומתעוררות, לביצוע משימות ביטוח לאומי או להשלמת הוצאות השקעה ציבוריות מוגברות.
בשנת 2025, למשרד התחבורה יהיו פתרונות לפתרון קשיים ובעיות שקיימים במשך שנים רבות בפרויקטים של השקעה במסגרת שיתוף פעולה פרטי-ציבורי (PPP).
בניהול ובשימוש בהון השקעות ציבוריות, משרד התחבורה קובע את הקצאת הון השקעות ציבוריות תוך מיקוד ונקודות מפתח, בהתאם לתנאים ולסדר עדיפויות; מחמיר את משמעת ההשקעות הציבוריות, מטפל בקפדנות בהפרות ובמכשולים המאטים את התקדמות הקצאת ההון, היישום והחלוקה; ומגדיר את אחריותו של המנהל במקרה של יישום ותשלום איטיים.
להאיץ את יישום והשלמת פרויקטים באמצעות הון ציבורי והון מדינה אחר; להפעיל ולהשתמש במהירות בפרויקטים שהושלמו במשך שנים רבות, תוך הימנעות מבזבוז.
שיפור איכותם של מוסדות ניהול השקעות ציבוריות, תוך התמקדות בשלבי הכנת התקציב, הקצאת הון, הקצאת הון וחלוקת הון; שיפור גורמים לשיפור יכולת ספיגת ההון של המשק, ובמיוחד הקצאה וחלוקה של הון השקעות ציבוריות.
להציע פתרונות להאצת חלוקת הון השקעות ציבורי ופתרונות לפתרון מלא של הבעיות ארוכות השנים של פרויקטים לאומיים חשובים, פרויקטים מרכזיים, פרויקטים המשתמשים בהון ODA, פרויקטים של BOT ו-BT ביעילות נמוכה, הגורמים להפסדים ובזבוז גדולים; פרויקטים שהופסקו על פי מסקנות הסוכנויות והפונקציות המוסמכים.
משרד התחבורה ישפר את יעילות עבודת הפיקוח, הבדיקה והביקורת, ויטפל בקפדנות בהפרות הגורמות לבזבוז רב ומושכות את תשומת הלב הציבורית בתחומים שונים בהתאם לתקנות ברוח "טיפול במקרה אחד כדי להזהיר את כל האזור ואת כל התחום".
מנקודת המבט הנ"ל, משרד התחבורה דורש מסוכנויות ויחידות לפתח תוכניות ולהתמקד בארגון בדיקות, ביקורות ופיקוח של מספר תכנים ותחומים מרכזיים כגון השקעות, בנייה, מימון ציבורי ונכסים ציבוריים.
הפרות שהתגלו באמצעות פיקוח, בחינה וביקורת חייבות להיות מתוקנות, מטופלות, או מוצעות וממליצות לרשויות המוסמכות לטיפול על ידי ראש היחידה. יש ליישם בקפדנות את התקנות החוקיות בנוגע לטיפול בהפרות נגד ראשי סוכנויות, יחידות ואנשים המאפשרים התרחשות פסולת. יש לארגן את יישום המסקנות וההמלצות של הפיקוח, הבדיקה והביקורת.
טיפול נחוש בתוצאות פיקוח, בדיקה וביקורת כדי להחזיר למדינה את המרב מהכסף והנכסים שהופרו, נוכסו, נוצלו לרעה או בוזבזו באמצעות עבודות פיקוח, בדיקה וביקורת.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-kien-quyet-loai-bo-du-an-kem-hieu-qua-192250206220620301.htm
תגובה (0)