מה אומר משרד התחבורה על המחסור והמחירים הגבוהים של כרטיסי טיסה לקון דאו?

[מודעה_1]

זוהי תגובת משרד התחבורה (MOT) לעתירת מצביעי מחוז בה ריה-וונג טאו בנוגע לצעדים להגדלת הטיסות כדי להקל על נוסעים ותיירים למחוז קון דאו.

בהתאם לכך, מצביעים במחוז בה ריה-וונג טאו אמרו כי הביקוש לתיירים למחוז קון דאו גובר, במיוחד בעונת השיא, בעוד שקשה מאוד למקומיים ולתיירים להשיג כרטיסי טיסה לקון דאו. לעתים קרובות מתרחש מצב של מחסור בכרטיסים, כרטיסים אזלו או צורך לרכוש כרטיסים במחירים גבוהים פי כמה מהמחיר המופיע.

לכן, מצביעים ממליצים על צעדים להגדלת מספר הטיסות כדי להקל על הנסיעות לתושבים ולתיירים. במקביל, יש צורך לשלוט בפעילויות קשורות וכן לקיים מדיניות תמיכה לתושבי קון דאו בעת רכישת כרטיסים, במיוחד במקרה חירום.

בתגובה לסוגיה זו, מסר משרד התחבורה כי עקב תשתית מוגבלת, נמל התעופה קון דאו לא הצליח לקלוט מטוסים גדולים כגון A320/A321, אלא יכול לקלוט רק מטוסים כגון ATR72 ואמבראר E190, כך שהפעילות לקון דאו מוגבלת במידה מסוימת.

לאחר שבמבוק איירווייז הפסיקה להפעיל את הקו האנוי - קון דאו באמצעות מטוסי אמבראר לצורך ארגון מחדש, נכון לעכשיו רק וייטנאם איירליינס ו-VASCO (סניף וייטנאם איירליינס) משתמשות במטוסי ATR72 להפעלת הקו קון דאו - הו צ'י מין סיטי בתדירות של 16 טיסות הלוך ושוב ביום; ואת הקו קון דאו - קאן טו בתדירות של 5 טיסות הלוך ושוב בשבוע.

על פי משרד התחבורה, הדבר הפחית את מספר הכרטיסים המוצעים לטיסות אל קון דאו וממנה, במיוחד בשעות שיא כמו פסטיבלים ועונות תיירות, כאשר הביקוש עולה על ההיצע, מה שגרם בעקיפין לכך שמחירי הטיסות אל קון דאו וממנה נשארים גבוהים תמיד.

למעשה, באמצעות בדיקת פעילות מכירת הכרטיסים של חברות התעופה, משרד התחבורה רשם כי מחירי הטיסות לקון דאו תואמים לתקנות הנוגעות למסגרות מחירי הובלת נוסעים בטיסות פנים.

עם זאת, כדי לשפר את הפעילות בשדה התעופה קון דאו, משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית של וייטנאם יצרו תנאים נוחים עבור חברת התעופה וייטנאם איירליינס להגדלת הפעילות. במקביל, חברת התעופה וייטנאם איירליינס וחברות תעופה אחרות נדרשות לחפש באופן פעיל אחר מטוסים מתאימים ולחקור ולפתח תוכניות להפעלת טיסות לקון דאו.

זה יתרום להגדלת קיבולת ההיצע בקווי הטיסה, הוספת אפשרויות נוספות של שירותי תעופה לנוסעים, סיוע בפתרון המחסור בכרטיסי טיסה אל ומקון דאו בתקופות שיא מסוימות, ויענה טוב יותר על צרכי הנסיעה של האנשים.

בנוגע לתשתיות בשדה התעופה קון דאו, משרד התחבורה אמר כי לשדה התעופה קון דאו מסלול המראה באורך 1.8 ק"מ, כך שהוא יכול להכיל רק מטוסים קטנים כמו ATR72 ואמבראר E190; כדי להכיל מטוסים גדולים כמו A321, נדרש מסלול המראה באורך 2.4 ק"מ.

אם מסלול ההמראה של נמל התעופה קון דאו יוארך מזרחה עד שיגיע ל-2.4 ק"מ, עלות ההשקעה המשוערת היא מעל 10,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

סגירת טיסות ישירות מהאנוי לקון דאו, מודאגים ממחירי הכרטיסים היקרים

בפעם השנייה, הטיסה הישירה מהאנוי לקון דאו הושעתה עקב גורמים עסקיים. זהו קו מבוקש מאוד, והפעילות המוגבלת גרמה לרבים להתחרט ולדאוג שמחירי הכרטיסים יעלו ביוקר.

מטוסים קטנים חוזרים, במבו איירווייז עוצרת טיסות ישירות מהאנוי לקון דאו

לאחר החזרת שלושת מטוסי Embraer E190, החל מאפריל, חברת התעופה Bamboo Airways תפסיק להפעיל טיסות ישירות מהאנוי לקון דאו, ותפעיל רק חלק מהטיסות מהאנוי והו צ'י מין סיטי לקון דאו, הואה ומהאנוי לדונג הוי.