הוספת מעברים תת-קרקעיים להולכי רגל בכביש המהיר הצפוני.

הוספת מעבר תת קרקעי להולכי רגל בכביש המהיר צפון-דרום דרך כפר טאן פוק, בקהילת קים סונג טרונג (מחוז קאן לוק, מחוז הא טין ) מאפשרת נסיעה נוחה עבור תושבים מקומיים בפעילויות ייצור ובביקור בקברי אבות.

הוספת מעברים תת-קרקעיים להולכי רגל בכביש המהיר צפון-דרום דרך קהילת קים סונג טרונג.

קטע באי ווט - האם נגהי של הכביש המהיר העובר דרך קהילת קים סונג טרונג נמצא כעת בבנייה.

מועצת ניהול הפרויקטים של תאנג לונג ( משרד התחבורה ) - המשקיעה במקטע המזרחי של הכביש המהיר צפון-דרום, שלב 2021-2025, ובפרט במקטע באי ווט - האם נגהי - ממנה כעת יועץ תכנון לשקול הוספת מעבר תת קרקעי להולכי רגל ב-Km483+966 בקטע הכביש המהיר העובר דרך כפר טאן פוק, בקהילת קים סונג טרונג, במחוז קאן לוק.

בעבר, תושבי כפר טאן פוק ורשויות הקומונה קים סונג טרונג עתרו לוועדת העם המחוזית, למועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג ולסוכנויות ויחידות רלוונטיות אחרות בבקשה להוסיף מעברים תת-קרקעיים נוספים בקטע הכביש המהיר צפון-דרום העובר באזורם, כדי להקל על הייצור החקלאי וביקורים בקברים.

הסיבה לכך היא שהכביש בו משתמשים בדרך כלל 100 משקי בית בכפר טאן פוק לחקלאות, לקבורת מתים ולביקור בקברים נקטע על ידי הכביש המהיר. הדבר גרם לאי נוחות ניכרת לתושבי הכפר, בעוד שרוב אדמותיהם החקלאיות והקברים שלהם ממוקמים בצד השני של הכביש המהיר.

הוספת מעברים תת-קרקעיים להולכי רגל בכביש המהיר צפון-דרום דרך קהילת קים סונג טרונג.

תושבי הכפר טאן פוק הציעו להוסיף מעבר תת קרקעי במקום זה כדי להקל על הייצור החקלאי וביקור בקברים.

לדברי לה אן סון, סגן מנהל מחלקת התחבורה של הא טין: בעקבות הנחיות ועדת העם המחוזית, היחידה תיאמה עם מועצת ניהול הפרויקטים של טאנג לונג, רשויות מקומיות ויחידות רלוונטיות כדי לבדוק, לפתור ולהגיב לעתירת האזרחים בכפר פוק טאן, בקהילת קים סונג טרונג.

לאחר בדיקה באתר, הסכימו הצדדים להוסיף מעבר תת קרקעי ב-Km483+966 בקטע באי ווט - האם נג'י של הכביש המהיר, ברוחב של 4 מטר וגובה מרווח של כ-2 מטר. מועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג אחראית על ביצוע ההליכים הנדרשים ליישום.

על פי מידע ממועצת ניהול הפרויקט של תאנג לונג, עלות הוספת מעברים תת-קרקעיים בלבד לא תהיה מוגזמת. עם זאת, אם יהיה צורך בשינויים טכניים (העלאת מפלס הכביש עם המעברים התת-קרקעיים, הרחבת שטח רכישת הקרקע, הגדלת היקף עבודות הסוללה וכו'), ההשקעה הכוללת תגדל משמעותית. נכון לעכשיו, המשקיע מבקש מיחידת הייעוץ לבחון את הוספת המעברים התת-קרקעיים מבלי להגביה את סוללת הכביש.

ו.ד.

מָקוֹר