שר התחבורה נגוין ואן טאנג: מה שיש לעצירות בכבישים מהירים באירופה ובאמריקה, לווייטנאם יהיה מספיק.

השר נגוין ואן טאנג הצהיר כי תכנן רשת של תחנות מנוחה והוציא תקנים לאומיים בכבישים מהירים, כולל תחנות מנוחה.

השר Nguyen Van Thang - צילום: GIA HAN

אחר הצהריים של ה-25 במאי, דנה האסיפה הלאומית בקבוצות במדיניות ההשקעה בפרויקט בניית הכביש המהיר צפון-דרום במערב, מגיה נגיה (דאק נונג) לצ'ון טאן (בין פואוק).

שקט נפשי במשיכת משקיעים

בנאום בקבוצה, אמר שר התחבורה נגוין ואן טאנג כי זהו פרויקט שהעם מחכה לו. אם הפרויקט יתממש, תהיה לו השפעה רבה על הפיתוח החברתי-כלכלי שיחבר את אזור הרמות המרכזיות עם אזור הדרום-מזרח והו צ'י מין סיטי. מר טאנג הודיע ​​כי לפרויקט השקעה כוללת של יותר מ-25,000 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם משקיעה המדינה 12,770 מיליארד דונג וייטנאמי, והמשקיע הזוכה, 12,770 מיליארד דונג הנותרים, יושקעו על ידי המשקיע הזוכה. הוא אמר שמדובר בסכום כסף גדול מאוד, ולכן חברי אסיפה לאומית רבים מודאגים מהיתכנותו. בתגובה לחששות אלה, אישר השר נגוין ואן טאנג כי הם יכולים להיות סמוכים ובטוחים לגבי משיכת השקעות בשל גורמים רבים. "זהו פרויקט עם תקופת גביית אגרה שאינה ארוכה מדי (כ-18 שנים) ויש בו ריביות בנקאיות ושיעורי השקעה מובטחים. פרויקט זה דומה לשלושה פרויקטים של PPP בציר צפון-דרום במזרח שהושלמו ובקרוב יגבו אגרות", הסביר מר טאנג. לדברי מר טאנג, בעבר, כאשר לא הייתה השתתפות הון מצד המדינה, לפרויקטים של BOT הייתה תקופת גביית אגרה ארוכה של כ-25-30 שנה. באשר לפרויקט זה, תקופת גביית האגרה של כ-18 שנים משכה משקיעים רבים. השר אמר כי עם מנגנון ההשתתפות של המדינה, למעשה לא היה סיכון. כאשר האסיפה הלאומית אישרה רשמית את חוק הכבישים המאפשר גביית אגרה בכבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה, משמעות הדבר היא שגם המדינה וגם המשקיע יגבו אגרה עבור פרויקט זה. "אנו יכולים לתעדף לחלוטין את המשקיעים לגבייתם תחילה, המדינה גובה אחר כך, כך שכמעט ואין סיכון כלכלי לעסקים", אישר מר טאנג. בכביש המהיר צפון-דרום מזרח יש 36 תחנות מנוחה. בתגובה לחוות דעתו על תחנות המנוחה שהוצעה על ידי הנציגה נגוין מאן הונג (קאן טו), אמר השר נגוין ואן טאנג כי בעת יישום בניית שלב 1 של הכביש המהיר צפון-דרום, לא היה לו ניסיון רב בבניית כבישים מהירים, ועדיין לא החליט האם להתאגד או שהמדינה תשקיע בתחנות מנוחה. עד כה, ברגע שנגלתה הבעיה, המשרד פעל במהירות רבה, ובנה מסגרת משפטית לכיוון סוציאליזציה. המשרד תכנן רשת של תחנות מנוחה, פרסם תקנים לאומיים בכבישים מהירים, כולל תחנות מנוחה, והוציא חוזר שקבע במלואו מה כוללות התחנות, ובמיוחד הקצאת שטח לבניית תחנות טעינה חשמליות בתחנות מנוחה שוות ערך לעולם. "מה שזמין במדינות זרות כמו אירופה, ארה"ב וסין, יש לנו הכל. בנוגע לתחנות טעינה חשמליות, נתתי הוראות מפורטות מאוד בנושא זה", הדגיש מר טאנג. הוא הוסיף כי צפוי כי בכביש המהיר צפון-דרום במזרח יהיו 36 תחנות מנוחה. מעתה ועד סוף 2025, ייחנכו כל תחנות המנוחה של הכבישים המהירים החדשים והכבישים המהירים בשלב 1 יושלמו במלואם ובסינכרוני. עם כבישים מהירים חדשים, למשרד יש ניסיון וכאשר יהיו תקנים מלאים ומסמכים משפטיים, בניית תחנות מנוחה תהיה פשוטה מאוד. הוא הוסיף כי בעתיד הקרוב, פרויקטים של בניית תחנות מנוחה זוכים לתשומת לב מצד משקיעים רבים.

טאנה צ'ונג - Tuoitre.vn

מקור: https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm