שר התחבורה מקווה שהעסקים ימשיכו להשקיע בתשתיות תחבורה

בכנס של הוועדה הקבועה של הממשלה, שעובדת עם עסקים על פתרונות לתרומה לפיתוח החברתי-כלכלי של המדינה בבוקר ה-21 בספטמבר, אמר שר התחבורה נגוין ואן טאנג כי לאחרונה, למפלגה ולמדינה הייתה מדיניות חזקה מאוד בנוגע להשלמת תשתיות אסטרטגיות, שהן תשתיות תחבורה, המתמקדות בפיתוח חברתי-כלכלי, ביטחון והגנה לאומית.

מתחילת הקדנציה ועד עכשיו, על פי התכנון האסטרטגי, בשלושת התחומים של כבישים, אוויר ונתיבים בלבד, אנו זקוקים ליותר מ-2 מיליון מיליארד דונג וייטנאמי.

שר התחבורה נגוין ואן טאנג שיתף בכנס (צילום: VGP).

משנת 2021 ועד היום, האסיפה הלאומית , הממשלה וראש הממשלה הוציאו יותר מ-100 טריליון וונד על יישום בניית פרויקטים גדולים וגדולים מאוד בכל התחומים, כאשר היתרון הוא כבישים מהירים.

"כיום, יש לנו יותר מ-1,000 ק"מ של כבישים מהירים, והצפוי שעד 2025 יהיו לנו יותר מ-1,000 ק"מ של כבישים מהירים, ועד 2030 יהיו לנו כ-5,000 ק"מ של כבישים מהירים. ניתן לומר שזהו משאב עצום שהמפלגה והמדינה הקדישו לפיתוח תשתיות תחבורה", הדגיש שר התחבורה נגוין ואן טאנג.

עם זאת, הצפי הוא שעד שנת 2030 הביקוש לפיתוח תחבורה יהיה גדול מאוד, לא כולל את מגזר הרכבות ופרויקט הרכבת המהירה, שידרוש יותר מ-2 מיליון מיליארד וונד, בעוד שתקציב המדינה צפוי להיות יותר ממיליון מיליארד וונד, כך שיהיה צורך לגייס יותר ממיליון מיליארד וונד ממשאבים חברתיים של ארגונים.

אם ניקח בחשבון את הרכבת המהירה ואת פרויקט הכבישים הסטנדרטיים, נצטרך עוד כ-3 טריליון וונד. הרכבת המהירה לבדה תזדקק ליותר מ-1.7 טריליון וונד.

לכן, נדרשת כמות גדולה של משאבים חברתיים, ולכן שר התחבורה הביע את תקוותו להמשיך ולקבל תשומת לב השקעות לפיתוח מגזר תשתיות התחבורה.

בנוגע לכבישים, פורסם חוק הכבישים, ובעתיד הקרוב משרד התחבורה יתאם עם משרדים וענפים אחרים כדי לבצע מכרז לגביית אגרה בכל הכבישים המהירים שהמדינה השקיעה בהם. זוהי הזדמנות טובה מאוד לעסקים להשתתף.

חוץ מזה, ישנם פרויקטים רבים בתחום התחבורה שניתן לבצע בשיטת BOT, ומשרד התחבורה מקווה שעסקים ימשיכו להשקיע בבנייה ולהשתתף בשיטת BOT.

לשם כך, בתקופה הקרובה, הממשלה תפעיל גם מנגנונים ומדיניות רבים ותגיש לאסיפה הלאומית מדיניות ליצירת תנאים נוחים לעסקים.

בנוגע לרכבות, כיום, בנוסף לרכבות מהירות, ישנם פרויקטים רבים של רכבות תחת סטנדרטים מעורבים של רכבות ורכבות עירוניות. על פי חישובי משרד התחבורה, פרויקטים של רכבות לבדן ייצרו כ-75.6 מיליארד דולר לשוק הבנייה ויותר מ-34 מיליארד דולר לשוק הייצור.

באשר לבעיות הקשורות לציוד המשרת את מסילות הרכבת המהירות של 250 קמ"ש ו-350 קמ"ש, אין הבדל גדול באופן בסיסי.

בתגובה להצעת היישוב בנוגע לתכנון נמלי ים, אמר שר התחבורה נגוין ואן טאנג כי ראש הממשלה אישר שתי תוכניות: קבוצת נמלי ים ותוכנית מפורטת. נכון לעכשיו, משרד התחבורה עובד על שתי התוכניות הללו במקביל.

בנוגע לתכנון קבוצות נמלי ים, משרד התחבורה הגיש אותו לראש הממשלה וסגן ראש הממשלה האחראי נפגש כדי לבחון ולהכריז על תוכן זה ב-5 בספטמבר 2024. צפוי שבספטמבר הקרוב יהיה תכנון מלא של נמלי ים לביצוע.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm