יחס חלוקת הכנסות מוצע עבור פרויקטים של BOT שחווים ירידה בהכנסות.

פרויקט ה-BOT של גשר תאי הא חווה ירידה בהכנסות מאגרה ויש לטפל בו.

טיוטת הצו נועדה לטפל בבעיות צמצום ההכנסות של פרויקטים של תחבורה BOT שנחתמו לפני 1 בינואר 2021.

חלוקת הכנסות חלה כאשר פרויקט עומד בתנאים הקבועים בסעיף 2, סעיף 99א' לחוק ההשקעות במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP), ובפרט: יש להתאים את הפרויקט ולהפחית את מספר תחנות האגרה בהשוואה להחלטת אישור הפרויקט על מנת לעמוד במדיניות ובחוקים הרלוונטיים, תוך הבטחת האינטרסים של משתמשי השירות.

חלוקת עלויות צפויה: תוכנית פיננסית לאחר יישום אמצעי התאמה כאשר ההכנסות אינן מספיקות כדי לכסות את עלויות הניהול, התפעול והתחזוקה של מתקני הפרויקט, וכן את תשלומי הקרן והריבית בהתאם לתוכנית הפיננסית בחוזה הפרויקט; תוכנית פיננסית לאחר יישום אמצעי התאמה כאשר תקופת גביית האגרה לצורך השבת הון עולה על 50 שנה.

הטיוטה קובעת כי יחס חלוקת ההכנסות של המדינה לא יעלה על 75% מהיחס הממוצע בין גירעון ההכנסות להכנסות בתוכנית הפיננסית של הפרויקט בשלוש השנים האחרונות. גירעון ההכנסות נקבע על ידי הפחתת ההכנסות בפועל מההכנסות בתוכנית הפיננסית.

שרים ויושבי ראש של ועדות העם המחוזיות מחליטים על האחוז וסכום הון המדינה המשותף לפרויקטים שהם מאשרים, בהתאם לתקנות לעיל, ומוודאים שסכום הון המדינה לא יעלה על האחוז שנקבע.

הטיוטה מציעה גם לסיים פרויקטים של תחבורה מסוג BOT שנחתמו לפני ה-1 בינואר 2021, בטרם עת, אם הפרויקט הושלם ופועל לפחות שנתיים, אך המשקיע או מיזם הפרויקט לא הצליחו לגבות אגרות כדי להחזיר את ההון; אם הפרויקט חווה ירידה בהכנסות, והצדדים התאימו את התוכנית הפיננסית על סמך חלוקת ההכנסות הצפויה על ידי המדינה, תשואה מופחתת על ההון העצמי, ריביות מופחתות על הלוואות וכו', אך תקופת גביית האגרות לצורך השבת ההון עדיין ארוכה מעבר ל-50 שנה.

על פי נתוני הממשלה , ישנם כיום 11 פרויקטים של תחבורה BOT שחווים ירידה בהכנסות.

כל הפרויקטים הללו היו בלתי יעילים, רובם נפגעו מסיבות אובייקטיביות או הושפעו מהחלטות של סוכנויות מדינה .

מין אן

מקור: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html