פריצות דרך בתחום התחבורה, הרחבת הזדמנויות פיתוח.

מחוז טיי נין נמצא במסלול פיתוח חזק עם סדרה של פרויקטים אסטרטגיים בקנה מידה גדול של תחבורה. החל מפרויקטים המסווגים כבעלי חשיבות לאומית ועד נתיבים תוך-מחוזיים שהיו, נמצאים ומתוכננים להשקעה מסונכרנת, פרויקטים אלה פותחים דחפים והזדמנויות רבות לפיתוח ומושכים השקעות.

תשתית תחבורה מפותחת פותחת אפשרויות רבות לפיתוח.

התמקדות רבה בפרויקטים של תשתית תחבורה לאומית.

לדברי מנהל מחלקת הבנייה, נגוין נאם הונג, מספר פרויקטים לאומיים של תחבורה מיושמים כעת במחוז טיי נין, כגון: רכיב 7 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, ופרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי (שלב 1), כולם מיושמים במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (BOT). פרויקטים אלה אינם רק בעלי חשיבות אסטרטגית לקישוריות אזורית, אלא גם משמשים כ"מנוף" להגברת הפיתוח החברתי -כלכלי המקומי והאזורי בשלב החדש.

שר הבינוי טראן הונג מין (משמאל) סוקר את התקדמות פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, ובפרט את הקטע העובר דרך מחוז טאי נין.

פרויקט רכיב 7 - קטע כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי דרך טיי נין נחשב לאחד הפרויקטים המופתיים. כביש זה, שאורכו 6.84 ק"מ, החל להיבנות ביוני 2023, עם השקעה כוללת של כ-3,040 מיליארד דונג וייטנאמי. עד אמצע יולי 2025, התקדמות הפרויקט הגיעה לכמעט 80%. ראוי לציין כי שלוש חבילות החוזים העיקריות נמצאות במרוץ נגד הזמן. תצפיות מראות כי מהנדסים ועובדים עובדים ללא לאות באתר הבנייה, מתמודדים עם השמש והגשם כדי להאיץ את ההתקדמות.

חבילה XL1 השלימה את היסודות וכרגע בונה שכבת אספלט ניסיונית. חבילה XL2 משלימה בדחיפות את משטח הגשר ומעקות מעבר הנהר. חבילה XL3, שם המחלף מתחבר לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, נכנסת לשלביה הסופיים. נכון לעכשיו, הקבלנים מאיצים להשלים למעשה את קטע הכביש המהיר עד אוקטובר 2025 ולהשלים את הפרויקט כולו בשנת 2026, כפי שהורה הממשלה. באותו זמן, לטיי נין יהיה ציר תחבורה אסטרטגי נוסף שיחבר את הו צ'י מין סיטי והפרובינציות הדרום-מזרחיות, ויפתח דלתות חדשות עם הזדמנויות רבות. מר נגוין ואן טיין, עובד בחבילה XL1, שיתף: "כולם מבינים שזהו פרויקט לאומי גדול, ולכן אנו פועלים בכל נחישותנו ואחריותנו כדי להבטיח שהפרויקט יושלם בהקדם האפשרי."

עובדי בניין עובדים על קטע 3 של כביש הטבעת של הו צ'י מין סיטי, העובר דרך מחוז טאי נין.

פרויקט מפתח נוסף הוא הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי (שלב 1), באורך 51 ק"מ, שממנו 26.3 ק"מ בקטע דרך מחוז טיי נין. הפרויקט, עם השקעה כוללת של למעלה מ-19,600 מיליארד וונד, מחולק ל-4 מרכיבים.

באופן ספציפי, לרכיב 1 (בניית הכביש המהיר, שלב 1) הון כולל של מעל 10,421 מיליארד דונג וייטנאמי והוא צפוי להתחיל בינואר 2026. רכיב 2 (מעברים גשרים ודרכי גישה) יתחיל מוקדם יותר, כבר בספטמבר 2025. לרכיבים 3 ו-4, הקשורים לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש בהו צ'י מין סיטי ובטאי נין, סכומי השקעה כוללים של 5,270 מיליארד דונג ו-1,504 מיליארד דונג וייטנאמי בהתאמה.

כדי ליישם פרויקט זה, עד תחילת יולי 2025, אישר מחוז טאי נין תוכניות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש בשווי של למעלה מ-3,056 מיליארד דונג וייטנאמי וחילק למעלה מ-1,132 מיליארד דונג וייטנאמי. אזורי היישוב מחדש בטראנג באנג, ראץ' סון ודיא שו מתקרבים לסיום, כאשר חלקות אדמה צפויות להימסר באוגוסט ובספטמבר 2025. ראוי לציין, עקב עלויות נוספות של כ-1,806 מיליארד דונג וייטנאמי שנגרמו במהלך היישום, ביקש מחוז טאי נין תמיכה מהו צ'י מין סיטי.

יתר על כן, טיי נין מתכוננת לפרויקט תחבורה גדול שמבטיח להביא תנופה חדשה. זהו פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, ובפרט הקטע העובר דרך טיי נין, באורך של 74.5 ק"מ, בקנה מידה מלא של 8 נתיבים ומהירות מתוכננת של 100 קמ"ש. יהיו כבישים מקבילים בני 2 נתיבים משני הצדדים, עם מהירות של 60 קמ"ש. שלב 1 יכלול השקעה ב-4 נתיבים מהירים, ברוחב בסיס של 25.5 מטר, והשקעה כוללת של למעלה מ-68,270 מיליארד וונד. תקציב המדינה יספק 39,556 מיליארד וונד (מתוכם 75% מתקציב הממשלה המרכזית ו-25% מאוזנים על ידי המחוז, עד למקסימום של כ-10,000 מיליארד וונד). ההון הנותר יגיע ממשקיעים, המוצעים על ידי קבוצת MIK וייטנאם במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP).

עד כה, הושלם מחקר ההיתכנות המקדים, והאסיפה הלאומית אישרה את תוכנית ההשקעה בהחלטה מיום 27 ביוני 2025. נכון לעכשיו, המחוז והסוכנויות הרלוונטיות מכינות בדחיפות את דוח ההיתכנות ובוחרות משקיעים. כל שלב מתוכנן בקפידה ובאופן שיטתי מכיוון שמדובר בנתיב תחבורה בעל חשיבות אסטרטגית המחבר את האזור, שצפוי לשנות את הנוף של האזור המערבי של הו צ'י מין סיטי ואזור הגבול של טאי נין.

קישוריות חלקה יוצרת מומנטום לפיתוח.

המחוז מקדיש תשומת לב רבה להשקעה בתשתיות תחבורה אזוריות.

לצד פרויקטים לאומיים, טיי נין ממקדת את מאמציה גם במערכת התחבורה המחוזית, ובמיוחד בנתיבים המחברים את מרכז העיר לאזורים מרוחקים ולאזורי גבול. דוגמה בולטת לכך היא הכביש המהיר גו דאו - שאה מאט, שלב 1, המשתרע על פני 28 ק"מ עם משטח כביש ברוחב 25.25 מטר ומהירות תכנון של 120 קמ"ש. הפרויקט נמצא כעת בתהליך של השלמת מחקר טרום-היתכנות, שהוצע על ידי קונסורציום פיקו טיי נין - צ'ונג דואנג במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP). המועד האחרון להגשת הבקשה הוא 31 ביולי 2025, דבר המדגים מחויבות חזקה ליישום מוקדם.

בינתיים, פרויקט הכביש טרונג צ'ין (מכביש מחוזי (DT) 781 לכביש 30/4), בהשקעה כוללת של למעלה מ-1,170 מיליארד דונג וייטנאמי, החל במרץ 2025. עם זאת, ההתקדמות הגיעה רק לפחות מ-9%, עקב קשיים בעבודות הפיצויים. מתוך 269 משקי הבית שנפגעו, רק 48 קיבלו פיצויים. הוועדה העממית המחוזית הורתה לרשויות המקומיות להשלים בדחיפות את העבודה כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט.

עבור מסלול החיבור N8-787B-789, שאורכו למעלה מ-48 ק"מ, השקעה כוללת של 3,400 מיליארד וונד מתבצעת בו זמנית. קטע DT787B הגיע ל-91% השלמה, DT789 הגיע ל-53.7%, ומסלול N8 הגיע ל-30.5%.

עבור פרויקט DT830E (קטע ממחלף הכביש המהיר ל-DT830), ההשקעה הכוללת היא 3,707 מיליארד דונג וייטנאמי, המחולקת לשני מרכיבים: בנייה (1,213 מיליארד דונג וייטנאמי) ופינוי קרקע (2,494 מיליארד דונג וייטנאמי).

שלב 1 כולל השקעה בשני כבישים מקבילים, אשר עם השלמתם יהפכו לכביש מהיר בן 8 נתיבים. פיצויים שולמו ל-796 מתוך 878 משקי בית בקהילות מיי ין ובן לוק, המשתרעים על שטח של 36.6 מתוך 40.16 דונם. עם זאת, 82 משקי בית טרם קיבלו פיצויים עקב חילוקי דעות לגבי מחירי יחידה ותשתיות לא שלמות באזור היישוב מחדש.

תצפיות באתר הבנייה מראות כי חבילות הבנייה מיושמות באופן פעיל מאוד, כאשר חלקים מסוימים מגיעים ליותר מ-50% השלמה. עם זאת, עדיין נותרו כ-950 מ"ר של אדמה שלא נמסרה, דבר הגורם לקשיים בבנייה.

יתר על כן, פרויקט דרכי הגישה לשלושת הגשרים בכביש לאומי 827E, בהשקעה כוללת של 3,040 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל 1,607 מיליארד דונג וייטנאמי לפיצוי וסילוק קרקעות, ו-1,433 מיליארד דונג וייטנאמי לבנייה), מקבל עדיפות גבוהה. הפרויקט חוצה שש קומונות: קאן ג'יואק, מיי לה, קאן דואק, ואם קו, טאן טרו וטאם וו. בקומונת טאם וו שולמו פיצויים ל-112 מתוך 116 משקי בית; בקומונות מיי לה וקאן דואק אושרו תוכניות פיצויים עבור 201 משקי בית, כאשר תשלומים בוצעו ל-68 משקי בית. הצפי הוא שכל הקרקעות תימסרו באוגוסט 2025 כדי לאפשר את תחילת הבנייה ב-19 באוגוסט 2025.

לצד הפרויקטים הגדולים שהוזכרו לעיל, הפרובינציה מבצעת השקעות חדשות, משדרגת ומרחיבה נתיבי תחבורה רבים אחרים, כמו גם פרויקטים של ייפוי עירוני להשלמת תשתית טכנית שתענה על צרכי פיתוח ותמשוך השקעות. פרויקטים תחבורתיים אלה מתוכננים מתוך חזון ארוך טווח ומטרתם קישוריות אזורית עתידית.

בנוף התחבורה הנוכחי של טיי נין, קל לראות את השינוי המשמעותי. עם זאת, תהליך היישום התמודד גם עם אתגרים וקשיים רבים, במיוחד בסילוק קרקעות ובגיוס משאבי השקעה. במהלך פגישה שנערכה לאחרונה עם מחלקת הבנייה, סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, נגוין מין לאם, ביקש מהמחלקות והסוכנויות הרלוונטיות להמשיך ולבחון ולתעדף פרויקטים, תוך התמקדות בפתרון קשיים בפרויקטים תחבורה חשובים.

"משרד הבינוי ומחלקות ורשויות מקומיות רלוונטיות אחרות צריכים לבחון מחדש את תוכנית התחבורה המחוזית לאחר המיזוג. באמצעות סקירה זו, יש לבצע התאמות כדי להבטיח קישוריות חלקה בין המסלולים, שתשרת פיתוח חברתי-כלכלי בר-קיימא בתקופה הקרובה", הדגיש מר נגוין מין לאם.

לה דוק

מקור: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html