פריצת דרך בתנועה, הרחבת מרחב הפיתוח

מחוז טיי נין מתפתח בעוצמה עם סדרה של פרויקטים אסטרטגיים גדולים בתחום התנועה. מפרויקטים השייכים לקבוצת הפרויקטים הלאומיים החשובים ועד לנתיבים תוך-מחוזיים, בוצעו, מושקעים ומתוכננים להיות מושקעים במקביל, מה שפותח כוחות מניעים רבים, מרחבי פיתוח ומשיכת השקעות.

תשתית תחבורה מפותחת פותחת פתחים למגוון מניעי פיתוח.

ריכוז גבוה בפרויקטים של תשתית תחבורה לאומית

לדברי מנהל מחלקת הבנייה נגוין נאם הונג, בטאי נין, מספר פרויקטים ועבודות תנועה ברמה הלאומית מיושמים, כגון: פרויקט רכיב 7 של כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, פרויקט הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי (שלב 1) במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (חוזה BOT). לפרויקטים יש לא רק משמעות אסטרטגית בקישוריות אזורית, אלא גם "מנוף" לקידום הפיתוח החברתי-כלכלי המקומי והאזורי בתקופה החדשה.

שר הבינוי טראן הונג מין (שער משמאל) בודק את התקדמות יישום כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי דרך מחוז טאי נין.

פרויקט רכיב 7 - כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי דרך טיי נין נחשב לאחד הפרויקטים הטיפוסיים. מסלול זה, שאורכו 6.84 ק"מ, החל ביוני 2023, עם השקעה כוללת של כ-3,040 מיליארד וונד. עד אמצע יולי 2025, התקדמות הפרויקט כולו הגיעה לכמעט 80% מהנפח. ראוי לציין כי 3 החבילות העיקריות "נאבקות" בזמן. על פי רישומים, מהנדסים ועובדים נצמדים לאתר הבנייה מדי יום, מדי שעה, "מתגברים על השמש, מתגברים על הגשם" כדי להאיץ את ההתקדמות.

חבילה XL1 השלימה את היסודות ובונה את שכבת האספלט הניסיונית. חבילה XL2 משלימה בדחיפות את משטח הגשר והמעקות מעבר לנהר. חבילה XL3, שם נמצא הצומת עם הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, נכנסת לשלב הסופי. נכון לעכשיו, הקבלנים מאיצים להשלים את קטע הכביש המהיר באוקטובר 2025 ולהשלים את הפרויקט כולו בשנת 2026, בהתאם להנחיית הממשלה. באותו זמן, לטיי נין יהיה ציר תנועה אסטרטגי נוסף שיחבר את העיר הו צ'י מין והפרובינציות הדרום-מזרחיות, ויפתח דלת חדשה עם הזדמנויות רבות. מר נגוין ואן טיין - עובד בחבילה XL1, שיתף: "כולם מבינים שזהו פרויקט לאומי גדול, ולכן אנו פועלים בכל הנחישות והאחריות שלנו כדי להשלים את הפרויקט בקרוב."

עובדים בונים את כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי דרך מחוז טיי נין

פרויקט מפתח נוסף הוא כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי (שלב 1), באורך 51 ק"מ, כאשר הקטע העובר דרך טיי נין הוא באורך 26.3 ק"מ. הפרויקט, עם השקעה כוללת של יותר מ-19,600 מיליארד דונג וייטנאמי, מחולק ל-4 מרכיבים.

מתוכם, רכיב 1 (בניית שלב 1 של הכביש המהיר) בעל הון כולל של יותר מ-10,421 מיליארד וונד וייחודי, שצפוי להתחיל בינואר 2026. רכיב 2 (מעברים גשרים וכבישי שירות) יתחילו להיבנות מוקדם יותר, החל מספטמבר 2025. רכיבים 3 ו-4 הקשורים לפיצויים, תמיכה ויישוב מחדש בהו צ'י מין סיטי ובטאי נין בעלי השקעה כוללת של 5,270 מיליארד וונד ו-1,504 מיליארד וונד, בהתאמה.

כדי ליישם פרויקט זה, עד תחילת יולי 2025, אישר מחוז טאי נין תוכנית פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש בשווי של יותר מ-3,056 מיליארד דונג וייטנאמי ושילם יותר מ-1,132 מיליארד דונג וייטנאמי. אזורי היישוב מחדש בטראנג באנג, ראץ' סון ודיא שו נמצאים בתהליך של השלמה, וצפויים להימסר באוגוסט ובספטמבר 2025. ראוי לציין, כי עקב עלויות נוספות של כ-1,806 מיליארד דונג וייטנאמי שייגרמו במהלך תהליך היישום, ביקש מחוז טאי נין תמיכה מהו צ'י מין סיטי.

טאי נין לא עוצרת שם, אלא מתכוננת להשקיע בפרויקט תנועה גדול, ומבטיחה להביא "דחיפה" חדשה. זהו פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, העובר דרך טאי נין, באורך של 74.5 ק"מ, בקנה מידה מלא של 8 נתיבים, ומהירות תכנון של 100 קמ"ש. לשני הצדדים יהיו כבישים מקבילים עם 2 נתיבים, מהירות של 60 קמ"ש. שלב 1 יושקע ב-4 נתיבי כביש מהיר, רוחב בסיס של 25.5 מטר, השקעה כוללת של יותר מ-68,270 מיליארד וונד. תקציב המדינה יתמוך ב-39,556 מיליארד וונד (מתוכם 75% מהתקציב המרכזי, 25% מאוזנים על ידי המחוז, מקסימום של כ-10,000 מיליארד וונד). השאר הוא הון משקיעים המוצע על ידי MIK Group Vietnam Corporation בצורה של PPP.

עד כה, הושלם מחקר ההיתכנות המקדים, האסיפה הלאומית אישרה את מדיניות ההשקעה בהחלטה מיום 27 ביוני 2025. נכון לעכשיו, המחוז והסוכנויות הרלוונטיות מכינות בדחיפות דוח היתכנות ובוחרות משקיעים. כל שלב מחושב בקפידה ובשיטתיות מכיוון שמדובר בנתיב תנועה בעל קישוריות אזורית אסטרטגית, שצפוי לשנות את פני האזור המערבי של הו צ'י מין סיטי ואזור הגבול טיי נין.

להתחבר לכל אורך הדרך, ליצור תנופת פיתוח

קישוריות תחבורה אזורית זוכה לתשומת לב השקעות מצד המחוז.

לצד פרויקטים לאומיים, טיי נין מתמקדת גם במערכת התחבורה התוך-פרובינציאלית, הנתיבים שתפקידם לחבר את המרכז לאזורים מרוחקים ולאזורי גבול. אופייני לכך הוא שלב 1 של הכביש המהיר גו דאו - שאה מאט, באורך 28 ק"מ, ברוחב 25.25 מטר, ומהירות מתוכננת של 120 קמ"ש. הפרויקט נמצא בתהליך של השלמת מסמכי מחקר היתכנות מקדים, שהוצעו על ידי קונסורציום פיקו טיי נין - צ'ונג דונג במסגרת טופס PPP. המועד האחרון להגשת מסמכים הוא 31 ביולי 2025, דבר המראה גם על נחישות ליישם מוקדם.

בינתיים, פרויקט הכביש טרונג צ'ין (מכביש מחוזי (DT) 781 לכביש 30/4) עם השקעה כוללת של יותר מ-1,170 מיליארד דונג וייטנאמי החל במרץ 2025. עם זאת, ההתקדמות הגיעה רק לפחות מ-9% עקב קשיים בפיצויים. מתוך 269 משקי הבית שנפגעו, רק 48 קיבלו תשלום. הוועדה העממית המחוזית הנחתה בתוקף את הרשויות המקומיות להשלים עבודה זו בדחיפות כדי להבטיח התקדמות.

עבור מסלול החיבור N8-787B-789, שאורכו למעלה מ-48 ק"מ, נפרס בו זמנית סך ההשקעות של 3,400 מיליארד וונד. קטע DT787B הגיע ל-91% מהנפח, DT789 הגיע ל-53.7%, ומסלול N8 הגיע ל-30.5%.

עבור פרויקט DT830E (קטע מצומת הכביש המהיר עד DT830), ההשקעה הכוללת היא 3,707 מיליארד דונג וייטנאמי, המחולקת לשני מרכיבים: בנייה (1,213 מיליארד דונג וייטנאמי) ופינוי אתרים (2,494 מיליארד דונג וייטנאמי).

שלב 1 הושקע בשני כבישים מקבילים, וכאשר יושלם הוא יהפוך לכביש מהיר בעל 8 נתיבים. נכון לעכשיו, 796/878 משקי בית בקהילות מיי ין ובן לוק קיבלו תשלום, שטח הפיצויים הוא 36.6/40.16 דונם. עם זאת, 82 משקי בית לא קיבלו כסף מכיוון שמחיר היחידה לא סוכם, ואזור היישוב מחדש לא השלים את התשתית הטכנית.

באתר הבנייה מיושמות באופן פעיל חבילות בנייה, חלק מהמקטעים הגיעו ליותר מ-50% מהנפח, אך עדיין נותרו כ-950 מ"ר של אדמה שלא סופקה, מה שגורם לקשיים בבנייה.

בנוסף, פרויקט דרכי הגישה ל-3 גשרים בכביש DT827E, בהשקעה כוללת של 3,040 מיליארד דונג וייטנאמי (מתוכם 1,607 מיליארד דונג וייטנאמי עבור פיצוי ופינוי אתרים, ו-1,433 מיליארד דונג וייטנאמי עבור בנייה), מתמקד מאוד. הפרויקט עובר דרך 6 קומונות: קאן ג'יואק, מיי לה, קאן דואק, ואם קו, טאן טרו וטאם וו. בקומונת טאם וו, בוצעו תשלומים ל-112/116 משקי בית; קומונות מיי לה וקאן דואק אישרו תוכניות עבור 201 משקי בית, ותשלומים בוצעו ל-68 משקי בית. הצפי הוא שהאתר כולו יימסר באוגוסט 2025 כדי להתחיל בבנייה ב-19 באוגוסט 2025.

לצד הפרויקטים הגדולים הנ"ל, המחוז מבצע השקעות חדשות, משדרג ומרחיב נתיבי תנועה רבים אחרים, פרויקטים לשיפור עירוני להשלמת תשתית טכנית שתענה על צרכי פיתוח ותמשוך השקעות. פרויקטים של תנועה מתוכננים מתוך חזון ארוך טווח וקישוריות אזורית עתידית.

בתמונת התנועה הנוכחית של טיי נין, לא קשה לראות את השינויים המשמעותיים. עם זאת, בתהליך היישום ישנם גם אתגרים וקשיים רבים, במיוחד בשלב פינוי האתר וגיוס משאבי ההשקעה. בשיתוף פעולה עם מחלקת הבנייה לאחרונה, סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, נגוין מין לאם, ביקש מהמחלקות והסניפים הרלוונטיים להמשיך ולבחון, לסדר סדרי עדיפויות ולהתמקד בהסרת קשיים בפרויקטים חשובים של תנועה.

"משרד הבנייה ומגזרים ורשויות מקומיות אחרות צריכים לבחון מחדש את תכנון התנועה המחוזי לאחר המיזוג. בכך, לחקור ולהתאים, על מנת להבטיח חיבור חלק בין המסלולים, ובכך לשרת פיתוח חברתי-כלכלי בר-קיימא בתקופה הקרובה", הדגיש מר נגוין מין לאם.

לה דוק

מקור: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html