חברות תעופה אינן בטוחות בעונה הנמוכה.

ככלל, החל מספטמבר בכל שנה, חברות תעופה וייטנאמיות נכנסות לעונת השפל הנמשכת עד קרוב לסוף דצמבר, כאשר תפוקת הובלת הנוסעים יורדת בחדות.

עונת השפל מגיעה מוקדם

על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, נפח הובלת הנוסעים של 6 חברות תעופה וייטנאמיות בספטמבר 2024 - החודש הראשון של עונת השפל השנה - מדאיג למדי.

באופן ספציפי, בספטמבר, סך תפוקת הנוסעים של חברות תעופה וייטנאמיות הגיעה לכ-4.436 מיליון בלבד; מתוכם, תפוקת הנוסעים הפנימית הגיעה ל-2.89 מיליון, ותפוקת הנוסעים הבינלאומית הגיעה ל-1.546 מיליון.

יש להוסיף כי באותה תקופה של 2023, תפוקת הובלת הנוסעים של חברות תעופה וייטנאמיות, למרות ירידה של 7% בהשוואה לאוגוסט 2023, עדיין הגיעה ל-5 מיליון נוסעים, מתוכם 1.55 מיליון נוסעים בינלאומיים ו-3.4 מיליון נוסעים פנים-ארציים.

למרות שאלה נתונים משוערים בלבד מסוכנות ניהול התעופה המדינתית, הירידה בתפוקת הובלת הנוסעים הופיעה מתחילת אוגוסט 2024.

עד סוף אוגוסט 2024, נפח הובלת הנוסעים הכולל של חברות תעופה וייטנאמיות יגיע ל-5 מיליון, ירידה של 3.8% בהשוואה ליולי 2024, מתוכם טיסות בינלאומיות יגיעו ל-1.5 מיליון, עלייה של 2.3% בהשוואה ליולי 2024; טיסות פנים יגיעו ל-3.4 מיליון, ירידה של 6.3% בהשוואה ליולי 2024.

במהלך החג האחרון ב-2 בספטמבר, למרות 4 ימי חופש רצופים, נפח הובלת הנוסעים של חברות תעופה וייטנאמיות הגיע ליותר מ-531,000 (ירידה של 12% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023). מתוכם, הובלת נוסעים בינלאומית הגיעה ליותר מ-174,000, ירידה של 3.7%; הובלת נוסעים פנים ארצית הגיעה ל-356,500, ירידה של 15.6% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2023.

ככלל, מספטמבר בכל שנה, חברות תעופה מתחילות להיכנס לעונת השפל כאשר נפחי הובלת נוסעים ומטענים יורדים בחדות לפני שהשוק ממתין לעלייה חוזרת מחג המולד ועד ראש השנה הירחי.

עם זאת, עונת השפל של התחבורה האווירית בשנת 2024 לא רק שתגיע מוקדם כאשר מספר הנוסעים יקפא על שמריו מתחילת אוגוסט, אלא גם עשויה להימשך עד סוף דצמבר, למרות שמחירי הטיסות הפנימיות ירדו בחדות בהשוואה לשיא הקיץ.

"למרות שמחירי הכרטיסים ירדו, הם עדיין גבוהים מרמת המחירים ב-2022 וב-2023, בעוד שמדיניות תמריצים לתיירות שיושמה בין חברות תעופה למקומות לינה הופעלה די מאוחר (סוף יוני 2024), ולא יצרה מספיק מומנטום כדי להגדיל את הביקוש לטיסות", אמר נציג של חברת תעופה.

לחץ מהרבעון הרביעי של 2024

לדברי ראש רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, התוצאות העסקיות הפחות מזהירות בספטמבר 2024 ישפיעו רבות על תוצאות העסקיות של הרבעונים השלישי והרביעי של 2024, מכיוון שתפוקת הובלת הנוסעים בתשעת החודשים הראשונים של השנה עדיין רחוקה למדי מהיעד שחברות התעופה קבעו לכל שנת 2024.

קבוצת וייטנאם איירליינס (כולל וייטנאם איירליינס, פסיפיק איירליינס, VASCO) קבעה יעד של הטסת 18.073 מיליון נוסעים פנימיים ו-8.98 מיליון נוסעים בינלאומיים לכל שנת 2024, אך עד סוף ספטמבר 2024, וייטנאם איירליינס ושתי חברות התעופה בקבוצה הטיסו רק 12.8 מיליון נוסעים פנימיים ו-5.494 מיליון נוסעים בינלאומיים.

וייטג'ט הציבה לעצמה יעד של הטסת 17.452 מיליון נוסעים פנימיים ו-9.85 מיליון נוסעים בינלאומיים לכל שנת 2024, אך עד סוף ספטמבר היא הטיסה רק 11.5 מיליון נוסעים פנימיים ו-7.53 מיליון נוסעים בינלאומיים.

הלחץ להשלים את יעד תפוקת הובלת הנוסעים עבור שתי היחידות המחזיקות ביותר מ-85% מנתח שוק התחבורה האווירית המקומית הוא גדול מאוד, מכיוון שאוקטובר ונובמבר בכל שנה הן בדרך כלל תקופות העסקים הקודרות ביותר, התקופה בה חברות תעופה מבצעות פעילויות תחזוקה ותיקון רבות עבור ציי המטוסים שלהן כדי לקבל את פני עונת השיא בסוף השנה וראש השנה הירחי.

ידוע כי בזמן ההמתנה להתאוששות השוק משנת הירחי החדשה 2025, חברות תעופה צפויות להשיק תוכניות רבות לכרטיסים זולים כדי לעורר את הביקוש. בינתיים, גם ספקי שירותי תעופה מנצלים את ההזדמנות לשפר את איכות השירות, שהלכה והתדרדרה עקב הצורך לפעול במצב של עומס יתר.

עם זאת, הלחץ מעליית שער החליפין של הדולר לעומת המטבע המקומי במדינות רבות ברחבי העולם השפיע על הפעילות העסקית של חברות תעופה; סכסוכים מזוינים במדינות ואזורים מסוימים משפיעים על שרשרת האספקה ​​של מוצרים, חומרים וציוד לתעשיית התעופה, ויכולים גם לשנות ולהאריך את לוחות הזמנים ומסלולי הטיסה של טיסות...

"הנושאים הנ"ל יהוו נטל על עלויות הניהול, התפעול והתפעול של חברות תעופה בפרט ועסקים בתעשיית התעופה בכלל ברבעון הרביעי של 2024", אמר ראש רשות התעופה האזרחית של וייטנאם.

מקור: https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html