צריך להתגבר במהירות על פרצות ובעיות

ב-15 במאי, קיים מינהל הכבישים של וייטנאם כנס ליישום הנחיה 05/CT-BGTVT בנושא חיזוק הניהול, מניעה ומאבק בשליליות ושיפור איכות ההכשרה, הבדיקה והענקת רישיונות נהיגה לרכב מנועי בכביש.

מר לואונג דויין טונג, ראש מחלקת ניהול כלי רכב ונהגים (מנהל הכבישים של וייטנאם), אמר כי במדינה יש כיום 371 מתקני הכשרה ו-154 מרכזי מבחני נהיגה. בנוסף להישגים, הכשרת הנהגים ובחינתם חשפו גם ליקויים רבים, מגבלות, טעויות וסיכונים פוטנציאליים של הפרות ושליליות.

להכשרת נהיגה ולבדיקות הנהיגה עדיין יש ליקויים רבים (צילום: נ.הויין)

על פי התקנות, על הלומדים ללמוד תיאוריה, לנהוג במטווח ולנהוג על הכביש. נכון לעכשיו, זמן ההכשרה לנהגים בדרגה B2 במגזר התחבורה (168 שעות תיאוריה, 84 שעות תרגול) ארוך יותר מזה של המגזר הצבאי (168 שעות תיאוריה, 38 שעות תרגול), שווה ערך לסין וארוך יותר מזה של קוריאה, יפן, סינגפור, גרמניה וארצות הברית.

על פי יישובים רבים, זמן הלימודים התאורטי ארוך מדי עם מקצועות חופפים רבים, מה שגורם לקשיים ובזבוז עבור הלומדים. נציג מחלקת התחבורה של העיר האי פונג אמר כי יש צורך בשינוי בתפיסת ההבחנה בין לומדים לחניכים.

למעשה, אחוז גדול של אנשים לומדים לנהוג ברכב המשפחתי שלהם, לא כדי להפוך לנהגים.

"בתוכנית ההכשרה הנוכחית, הכל מטופל באותו אופן. זו הסיבה שהנושאים והזמן של כל נושא מתארכים", אמר נציג מחלקת התחבורה של העיר האי פונג.

נציג מחלקת התחבורה של העיר HCM, שהסכים עם נקודת המבט הנ"ל, העיר כי מתקני הכשרת ובחינת הנהיגה משקפים נושאים חופפים ולא הולמים רבים.

לדוגמה, בקורס "תיקון מבנה כללי", הסטודנטים יצטרכו ללמוד 18 שעות. בינתיים, החברה מתמחה יותר ויותר, וכבר קיימים שירותי חילוץ זמינים עבור כלי רכב מקולקלים.

או שהנושא "עסקי תחבורה" תופס 16 שעות בתוכנית הלימודים. ראש מחלקת התחבורה של העיר HCM אמר כי על פי נתונים סטטיסטיים בעיר, 80% מהאנשים הלומדים נהיגה אינם זקוקים לעסוק בעסקי תחבורה. "יש להשאיר את הנושא הזה ליחידות עסקיות התחבורה כדי להכשיר עובדים ישירות, בפיקוח הרשויות, וזה יהיה מתאים יותר", הודיע.

מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תובלה הרכב של וייטנאם, מסכים עם הדעה הנ"ל ואמר כי חלק מהתקנות בנוגע להכשרת נהיגה ובחינות גורמות כיום לקשיים למתקני הכשרה ולסטודנטים.

מר Nguyen Xuan Cuong, מנהל מינהל הכבישים בווייטנאם, נאם בכנס (צילום: N. Huyen)

הליקוי הראשון שמוצג בתקנות ההכשרה הוא בחלק התיאורטי. נכון לעכשיו, ישנם 5 מקצועות, כולל 18 שעות למקצוע "בנייה ותיקון כלליים".

"עם 18 שעות הכשרה בלבד, כבר עכשיו קשה לתלמידים להבין, שלא לדבר על תיקונים, אפילו תיקונים קלים", אמר מר קווין, והוסיף כי נושא זה לא צריך להיות מיושם באופן נרחב על כל תלמידי הנהיגה.

בכנס, מר נגוין שואן קואנג, מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, אישר כי שיפור האיכות ומניעת שחיתות בתעשייה הן גם משימה מתמשכת וגם משימה דחופה וארוכת טווח.

מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם גם הנחה את היחידות התפקודיות להתגבר במהירות על פרצות ובעיות בהכשרת נהגים ובחינותיהם תוך זמן קצר.

"תקנות נוקשות שאינן מתאימות למציאות מובילות לכך שמוסדות אימונים אינם מיישמים אותן כראוי. עלינו להעז להתמודד עם האמת כדי לתקן ולשנות...", אמר מר קואנג.

מָקוֹר: https://vietnamnet.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-dai-hon-duc-my-2143526.html