יש צורך בחומרים וטכניקות מתאימים עבור מדרכות עירוניות.

העיר דא נאנג מיישמת במקביל שיטת ריצוף חדשה לרחובות עבור עשרות פרויקטים של שיפוץ ושדרוג רחובות, במטרה להפחית הצפות עירוניות ולהיות ידידותית לסביבה.

מדרכה משופצת לאחרונה לאורך אזור החוף של דא נאנג . צילום: טרונג טרונג

בעוד שהציפיות בנוגע ליעילות סלילת המדרכות נותרו לא מוכחות, כבר צצו ליקויים רבים. תושבים ומומחים כאחד סבורים כי יש להעריך מחדש את שלבי התכנון, הפיקוח והבנייה כדי שיתאימו טוב יותר למציאות הנוף העירוני של דא נאנג.

המדרכות ששופצו לאחרונה כבר מתקלפות ולא אחידות.

בעקבות תוכנית פיילוט ברחובות פאם ואן דונג ולה טאנה נגהי, סדרה של רחובות ברובע סון טרה, נגו האן סון, הואה קואנג, האי צ'או, טאנה קה וליין צ'יו קיבלו השקעה לשיפוץ וייפוי מדרכות.

עם זאת, לאחר זמן קצר בלבד, אזורים רבים מראים סימנים של קילוף, חוסר אחידות וחוסר יישור של אבני הריצוף, דבר המביא לחוסר נוחות ואינו בטוח להולכי רגל. יתר על כן, הנזק למדרכות לאחר תקופת שימוש קצרה בלבד משפיע על חיי היומיום והעסקים, וגורם לאי נוחות ותסכול לתושבים.

ברובע סון טרה, רחוב טראן טאן טונג עדיין נמצא בבנייה ועדיין לא הושלם לכל אורכו, אך הקבלן כבר נאלץ לתקן מספר אזורים בהם אבני הריצוף בעלות פערים גדולים, מנותקות מהבסיס, אינן אחידות ושקעו במשטח משובש. במקומות מסוימים, האבנים ספוגות במים מתחת, מה שגורם למים להתיז כאשר הולכי רגל הולכים עליהן, ויוצר מצב לא סניטרי.

גב' נגוין טי מאי, בעלת עסק ליד כיכר ואן דון - טראן טאנה טונג, אמרה כי אריחי המדרכה הישנים היו שטוחים, מה שמקל על הצבת שולחנות וכיסאות ללקוחות או ניקוי. סוג הריצוף החדש הזה הופך את האריחים לבלתי יציבים; לאחר זמן קצר, הם זזים, הופכים לא אחידים, והמרווחים בין האריחים גדולים מדי. "יש להסיר ולבנות מחדש חלקים רבים שהושלמו לאחרונה לאחר מספר ימים בלבד, מה שגורם לאי נוחות להולכי רגל ומשפיע על חיי היומיום והעסקים של האנשים", אמרה גב' מאי.

באופן דומה, ברובע הואה קואנג, ברחובות שו וייט נגה טין ולה טאן נגהי, בעוד שהמדרכות רחבות ואתר הבנייה נוח, באזורים רבים יש פערים באבני הריצוף, מה שמהווה הן סכנות בטיחותיות והן בעיות אסתטיות. במקומות מסוימים, שורות של אבני ריצוף עשויות בצבעים שונים, ויוצרות משטח לא אחיד ומשובש שהולכי רגל נאלצים להימנע ממנו. המדרכות הלא אחידות גם מקשות על חניית אופנועים או הצבת ציוד עסקי.

"שיטת הריצוף החדשה הזו אינה כוללת טיט או בטון מתחת לאריחים, רק שכבה דקה של אדמה ואבן כתושה, כך שהיא לא יציבה. היא בשימוש רק זמן קצר, אבל היא כבר לא אחידה, עם אזורים מסוימים גבוהים יותר מאחרים. זה מאוד לא נוח ולא בטוח", אמר מר טראן דין אן, מאבטח בבית קפה ברחוב שו וייט נגה טין.

ברובע טאנה קה, רחובות רבים ששופצו ונרצפו מחדש באריחי מדרכה חדשים, כמו נגוין דין טו, לי תאי טונג והו קווי לי, חווים גם הם בעיות דומות.

המדרכות ברחוב Ho Nghinh אינן אחידות. צילום: TRUONG TRUNG

הסיבה העיקרית היא איכות הבנייה.

על פי מחלקת הבנייה של העיר דא נאנג, משנת 2024 ועד היום, העיר יישמה 10 פרויקטים של שיפוץ מדרכות ב-59 רחובות, באורך כולל של למעלה מ-70 ק"מ, תוך שימוש בשיטה חדשה הנקראת בלוקי ריצוף מבטון משתלבים. התכנון שם דגש על ניקוז מים טוב דרך הפערים בין הבלוקים אל הקרקע, מה שמפחית את נגר המים העיליים ותורם לבקרת שיטפונות עירוניים. יתר על כן, היעדר שכבת בטון מתחת לבלוקים מסייע למתן את טמפרטורת האוויר, להגביל את השימוש בבטון ולהיות ידידותי יותר לסביבה.

בנוגע לליקויים ולמגבלות שהופיעו לאחרונה, אמר מר נגוין הא נאם, מנהל מחלקת הבנייה, כי בהתבסס על תצפיות בפועל, חלה שקיעה בכמה קטעים של מדרכות. הסיבה העיקרית נובעת מאיכות הבנייה.

בשיטת הריצוף המשתלב, אפילו פער קטן הנגרם מגזעי עצים או חסימות מתשתיות אחרות כגון כבלי תקשורת או חשמל יכול להוביל בקלות לחוסר יישור של אריחים אחרים. יתר על כן, מבחינה מקצועית, בנוסף לדחיסה יסודית של תת-הרצפת, דחיסה ויברציונית נחוצה לאחר הנחת האריחים כדי לאטום את החיבורים בחול, ובכך להבטיח כושר נשיאת עומס ולמזער את התנועה תחת לחץ.

"על פי הסקר, רוב הבעיות נובעות מניהול איכות במהלך הבנייה. ייתכן שתשתיות הקרקע שקעו עקב מילוי חוזר ודחיסה לא מספקים, מה שהוביל לחללים מתחת. לאחר גשם, מים מחלחלים דרך הרווחים בין הלבנים וגורמים להן להתרופף. אם היסודות בנויים כהלכה, הבעיות הנותרות עלולות לנבוע מיכולת הבנייה או מבקרת איכות. מחלקת הבנייה תתקן את הבעיה ויזכיר למועצת ניהול הפרויקט וליחידות הייעוץ והפיקוח לטפל בבעיות אלו. האישור יינתן רק אם כל הדרישות ימולאו", אישר מר נגוין הא נאם.

יש צורך לחקור חומרים שהם גם חדירים למים וגם יציבים מבחינה מבנית.

מנקודת מבט מקצועית, ד"ר האדריכל טו ואן הונג, יו"ר איגוד האדריכלים של העיר דא נאנג ולשעבר ראש הפקולטה לאדריכלות באוניברסיטת דא נאנג לטכנולוגיה, מאמין שמדרכות אינן רק חלק מכביש עירוני אלא גם מרחב ציבורי רב-תכליתי. לכן, בעת שיפוצן ושדרוגן, יש להבטיח את עמידתן בדרישות הטכניות, תוך כדי היותן נוחות, בטוחות ואסתטיות, ותרומה משמעותית לפיתוח הכלכלי .

בנוגע ליעילותם של פרויקטים מתמשכים של שיפוץ מדרכות, מר הונג הציע לבחון את הבעיות שנתקלו בהן בעבר כדי לקבוע האם הן נבעו מחומרים או מטכניקות בנייה, על מנת לבצע הערכה אובייקטיבית ומדויקת. אם, למרות עמידה במפרטי התכנון, הבעיות נותרות בלתי פתורות, הרשויות יכולות לשקול שימוש בחומרים חלופיים מתחת לאבני הריצוף.

"במקום להשאיר רק את שכבת האדמה והאבן הכתושה הנוכחית, נוכל להשתמש בבטון נקבובי, אשר יגדיל את כושר הנשיאה, ייצוב את פני המדרכה ויאפשר חדירות מים מצוינת", הציע מר הונג.

בינתיים, לדברי מומחים ממועצת ניהול השקעות התשתיות של דא נאנג, השיטה החדשה מתקדמת מאוד ותואמת את המגמות הכלליות, אך הקשיים מתבררים רק במהלך היישום. הקושי הגדול ביותר הוא יצירת מבנה יציב מתחת ללבנים כאשר קיימות רק אדמה ואבן כתושה. לאחר שחלחול מים לתוך האדמה, יש צורך במחקר והערכה נוספים של חומרי המבנה שמתחת ללבנים.

מקור: https://baodanang.vn/can-vat-lieu-va-ky-thuat-phu-hop-cho-via-he-do-thi-3317266.html