פרויקט הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן שוב מתעכב.

חבילה J3-1 (העבודה הנותרת של חבילה J3 עבור גשר פואוק חאן) צפויה להתחיל בבנייה במרץ 2025 ולהסתיים ביוני 2026 – צילום: TTD

באוקטובר 2024, הגישה תאגיד ההשקעות והפיתוח של הכביש המהיר של וייטנאם (VEC) הצעה למינהל הכבישים של וייטנאם בבקשה לאישור תוכנית לניהול תנועה לפתיחה זמנית של שני מקטעים של הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן בנובמבר 2024.

אלו הם הקטעים ממחלף הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי – טרונג לואונג (פרובינציית לונג אן) ועד לכביש לאומי 1 (הו צ'י מין סיטי), באורך 3.4 ק"מ, וממחלף פואוק אן ועד למחלף הכביש הלאומי 51 (פרובינציית דונג נאי ), באורך 6.1 ק"מ. עם זאת, נכון להיום, שני קטעים אלה טרם הופעלו.

יש כביש, אבל מתי הוא ייכנס לפעילות?

בתגובה לשאלת עיתון טואי טרה מדוע הקטעים שהושלמו טרם הוכנסו לפעילות כמתוכנן, אמר נציג מועצת ניהול פרויקט הכביש המהיר הדרומי (יחידת ניהול הפרויקטים) כי כל הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן הגיע ל-89% השלמה.

הקטע שאורכו 6.1 ק"מ מצומת פואוק אן לצומת כביש לאומי 51 (דונג נאי) הושלם אך ממתין לאישור תוכנית ניהול התנועה מהרשויות המוסמכות.

באשר לקטע שאורכו 3.4 ק"מ ממחלף הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי – טרונג לואונג ( לונג אן ) ועד לכביש לאומי 1 (הו צ'י מין סיטי), למרות שהושלם, הוא עדיין ממתין להשלמתם של כ-250 מטרים מהקטע המחבר של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי העובר דרך מחוז לונג אן.

באשר לקטע מצומת כביש לאומי 1 עד צומת נגוין ואן טאו, הוא עדיין מתוכנן להיכנס לפעילות לפני 30 באפריל 2025.

בהודעה דחופה שנשלחה לאחרונה למחוז לונג אן, הצהיר משרד התחבורה כי ביקורת באתר ב-15 בדצמבר גילתה כי העבודה שנותרה על קטע החיבור באורך 250 מטר לפרויקט בן לוק - לונג טאן, חלק מחבילה XL3 של פרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי העובר דרך מחוז לונג אן, טרם הושלמו.

העיכוב בבניית קטע זה ישפיע על תוכנית התפעול של הקטע שאורכו 3.4 ק"מ של הכביש המהיר בן לוק-לונג ת'אן.

"על מנת להפעיל במהירות את הקטע המערבי ולהשלים בהדרגה את כל הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן, ולמקסם את יעילות ההשקעה בהתאם להנחיית ראש הממשלה, אנו מבקשים מוועדת העם של מחוז לונג אן להורות באופן נחרץ למשקיעים וליחידות הרלוונטיות להאיץ את התקדמות הבנייה ולהשלים את קטע 250 המטרים של הסניף המתחבר לכביש המהיר בן לוק-לונג טאן (סניף A) לפני ה-31 בדצמבר."

"יש להשלים את בניית מקטע H, הגשר והכבישים בשני קצוות הגשר לפני ה-30 במרץ 2025", הציע משרד התחבורה לוועדת העם של מחוז לונג אן.

אז מתי יושלם הקטע באורך 250 מטר? נציג מחלקת התחבורה של מחוז לונג אן אמר כי כל הקטע באורך 250 מטר צפוי להסתיים עד ה-5 בינואר.

על פי מקור זה, חבילת המכרז לפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי, ובפרט הקטע העובר דרך היישוב, יושמה מאוחר יותר מחבילות המכרז לפרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

במהלך התקופה האחרונה, קבלנים עשו מאמצים רבים, במרוץ נגד הזמן, כדי להשלים את חבילת החוזה בהקדם האפשרי, במיוחד את הקטע שאורכו 250 מטר המתחבר לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

חלקים מסוימים של הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן הושלמו, והמשקיע מציע לרשויות לאשר תוכנית להפעלתם מוקדמת – צילום: צ'או טואן

המסלול כולו צפוי להסתיים בספטמבר 2026.

בשנתיים האחרונות, לאחר הסרת מכשולים פרוצדורליים משפטיים, רוב חבילות הבנייה לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן הואצו ומתקרבות לסיום, למעט חבילה J3, גשר פואוק קאנה החוצה את נהר לונג טאו, המחבר את רובע קאן ג'יו בהו צ'י מין סיטי ורובע נהון טרץ' במחוז דונג נאי.

הסוגיות הלא פתורות סביב חבילת המכרז הזו, אשר נמשכות זמן רב, מונעות את השלמת הפרויקט כולו עד ה-30 בספטמבר 2025, כמתוכנן.

חבילה J3 של פרויקט גשר פואוק חאן בוצעה בעבר על ידי מיזם משותף של Sumitomo Mitsui (יפן) ו-Cienco 4 (וייטנאם).

עד שנת 2022, המשקיע והקבלן J3 ביטלו את החוזה, כאשר היקף הפרויקט הגיע ל-80.7%.

מכיוון שהפרויקט ממומן על ידי תמיכה משפטית (ODA) מסוכנות שיתוף הפעולה הבינלאומית של יפן (JICA), עליו לעמוד בתקנות הנוגעות לקבלן הראשי מיפן. כדי למצוא קבלן שימשיך את הפרויקט, בדצמבר 2023, פרסם המשקיע מכרז פתוח בינלאומי עבור חבילה J3-1.

עם זאת, לאחר 90 יום של הזמנת הצעות מחיר, אף קבלן יפני לא הראה עניין או השתתף בתהליך המכרז.

בהצעה להתאים את מדיניות ההשקעה בפרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, הצהיר משרד התחבורה כי לאחר שאף קבלן יפני לא השתתף במכרז, VEC ביקשה את חוות דעתו של התורם על הקלת התנאים בנוגע לאזרחות תקפה של קבלנים, כך שקבלנים וייטנאמים יוכלו להשתתף כקבלני בנייה עיקריים וקבלנים עצמאיים.

המשא ומתן עם הצד היפני בנוגע למסמכי המכרז לארגון מכרז בינלאומי, ותיקון תנאי זכאות המציעים, נמשך זמן רב אך לא הניב תוצאות, דבר שפגע באופן משמעותי בהתקדמות השלמת חבילת J3-1, בעוד שהזמן אוזל.

לכן, VEC הציעה להשתמש בהון שגוייס עצמית במקום בקרנות ODA כדי להשלים את העבודה הנותרת על גשר פואוק חאן.

על מנת לארגן את המכרז וליישם את בניית חבילה J3-1, על המשקיע לבצע את הליך התאמת מקור המימון מהלוואת ODA יפנית לשימוש בהון עצמי של VEC.

על פי הצעת משרד התחבורה, לאחר השלמת הליכי אישור התאמת מדיניות ההשקעה והתאמת הפרויקט, VEC תחל בבניית חבילה J3-1 במרץ 2025 ותשלים אותה בספטמבר 2026.

כמה זמן נצטרך לחכות לגשר פואוק חאן?

על פי תחקיר של עיתון Tuoi Tre, חבילת J3-1 (העבודה שנותרה בחבילת גשר J3 Phuoc Khanh) הוגשה למכרז על ידי VEC ב-30 ביולי באמצעות תהליך מכרז פתוח מקוון ארצי.

העלות המשוערת של חבילת החוזה היא 683.994 מיליארד דונג וייטנאמי, עם תקופת ביצוע החוזה של 13 חודשים. עד ה-6 באוגוסט 2024, המשקיע פתח בתהליך המכרז, וקבלנים מקומיים הגישו בקשות.

עם זאת, החוזה טרם הוענק משום שהפרויקט ממתין להתאמות בתוכנית ההשקעה.

בדו"ח שלו להערכת התאמת מדיניות ההשקעות של הפרויקט, העריך משרד התכנון וההשקעות כי ההצעה להאריך את תקופת ביצוע הפרויקט עד 30 בספטמבר 2026 מבוססת היטב ומבטיחה את השלמת הפרויקט בזמן.

המשרד ציין גם כי הזמן לביצוע הפרויקט אוזל וביקש ממשרד התחבורה להורות ל-VEC לבדוק, לסקור ולחשב בצורה ברורה יותר את עומס העבודה הנותר, ובפרט להעריך כל מצב בלתי צפוי, את היכולת לספק חומרים, את התנודות במחירי החומרים וכו'.

במקביל, משרד התחבורה אחראי על פיתוח תוכנית יישום ספציפית, קביעת זמן השלמה על מנת להבטיח היתכנות ויעילות; הימנעות מהצורך להגיש הצעות לרשויות המוסמכות להתאמות במדיניות ההשקעה או להארכות זמן ביצוע הפרויקט מספר פעמים, דבר שיפגע ביעילות ההשקעה.

מקור: https://tuoitre.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lai-tre-hen-20241230233645371.htm