כביש מהיר בן לוק-לונג טאן מואץ, וממתין לחיבור אזורים כלכליים מרכזיים

פרויקט הכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, שאורכו כמעט 58 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-31,000 מיליארד וונד, מואץ, במטרה להשלים את המסלול כולו עד 2026. מקטעים רבים נפתחו לתנועה, גשר בין חאן זה עתה השלים בדיקות עומס, וגשר פואוק חאן - צוואר הבקבוק האחרון של הכביש המהיר כולו - גם הוא מופעל מחדש לאחר הפסקה ארוכה, וצפוי להסתיים בספטמבר 2026.

נכון לעכשיו, מקטעים רבים נפתחו לתנועה, מתוכם גשר בין חאן זה עתה השלים בדיקות עומס, וגשר פואוק חאן - צוואר הבקבוק האחרון של הכביש המהיר כולו - גם הוא מופעל מחדש לאחר הפסקה ארוכה, וצפוי להסתיים בספטמבר 2026.

מכוניות עוברות דרך תחנת האגרה כדי להיכנס לכביש המהיר.

על כל המסלול, כביש מהיר בן לוק - לונג טאן השלים יותר מ-90% מנפח העבודה.

פרויקט הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן, העובר דרך טיי נין, הו צ'י מין סיטי ודונג נאי, הוא נתיב חיוני המחבר את המחוזות המערביים עם אזור הדרום-מזרח, ומסייע בהפחתת העומס על כבישים לאומיים ועל מרכז העיר הו צ'י מין סיטי. לאחר שנים רבות של קיפאון עקב קשיים בהון, פינוי אתרים וטכנולוגיה, הפרויקט "זכה לחיים" למעשה, כאשר מקטעים רבים נכנסו לפעילות.

הכניסה לכביש המהיר מרחוב לה קוואנג דאו לכיוון הו צ'י מין סיטי - כביש טרונג לואונג נפתחה לתנועה מוקדם יותר.

למסלול 4 נתיבים, 2 נתיבי חירום, ומהירות מקסימלית של 100 קמ"ש. זהו פרויקט הכביש המהיר הגדול ביותר בדרום, המחבר את אזורי המזרח והמערב של הדרום.

כביש המוביל מפארק התעשייה הייפ פואוק (הו צ'י מין סיטי) לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן.

על פי תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC), הפרויקט כולו הגיע ליותר מ-90% מנפחו. מתחילת 2025, כמעט 30 ק"מ הוכנסו לפעילות, כולל הקטע המערבי המחבר את כביש הו צ'י מין סיטי - כביש טרונג לואונג לצומת נגוין ואן טאו; הקטע המזרחי מצומת פואוק אן לכביש לאומי 51. החלק הנותר יוכנס לפעילות ברבעון השלישי של 2026 בהתאם להנחיית ראש הממשלה.

גשר בין חאן, שחוצה את נהר סואי ראפ (הו צ'י מין סיטי), הוא חלק מחבילת J1 של הפרויקט, ואורכו הכולל הוא יותר מ-2.76 ק"מ, מתוכם הגשר הראשי באורך 763 מטר. בנייתו החלה באוגוסט 2015 בהשקעה כוללת של יותר מ-2,800 מיליארד דונג וינדי.

גשר הכבלים של בין חאן השלים את עבודות העומס העצמי וכעת הוא הושלם ב-99%.

בספטמבר 2025, המיזם המשותף Shimizu-VNCN E&C ביצע בהצלחה בדיקת עומס של גשר Binh Khanh (חבילה J1), המשתרע על פני נהר Soai Rap בכביש המהיר בן לוק-Long Thanh. נכון לעכשיו, חבילה J3-1 של גשר הכבלים Phuoc Khanh, המשתרע על פני נהר Long Tau - צוואר הבקבוק האחרון של הכביש המהיר כולו, גם היא מופעלת מחדש לאחר הפסקה ארוכה, וצפוי להסתיים ולחבר את כל הכביש המהיר מלונג Thanh לטאי נין בשנת 2026.

גשר פואוק קאהן, שחוצה את נהר לונג טאו, מחבר את הו צ'י מין סיטי עם דונג נאי , החל להיבנות ביולי 2015, אורכו יותר מ-3.1 ק"מ, רוחבו 22 מטר, וכולל 4 נתיבים ו-2 נתיבי חירום.

עובדים מאיצים את התקדמות בניית גשר פואוק חאן.

עמודי הגשר שגובהם מ-100 מטר הושלמו, אך מוטות הזיזים וכבלי הכבלים התומכים טרם הותקנו.

בנוסף לכך, צמתים חשובים כמו כביש לאומי 51 (דונג נאי), כביש לאומי 50 (הו צ'י מין סיטי) ומערכת דרכי השירות, התאורה ובטיחות התנועה נפרסים בדחיפות. עבודות פינוי האתר בדונג נאי, טיי נין והו צ'י מין סיטי הושלמו למעשה, כאשר רק מספר בעיות נותרו נפתרו.

בתחילת 2019, גשר פואוק קהאן הגיע ליותר מ-80% מההתקדמות, כאשר הבנייה נאלצה להיעצר זמנית עקב קשיים במימון ובמנגנונים. לאחר ש-JICA משכה את המימון, תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC) דאגה באופן יזום הון להמשך הפרויקט. בתחילת מאי 2025, גשר פואוק קהאן יושם מחדש רשמית.

יחד עם גשר בין קאנה, גשר פואוק קאנה הוא אחד הגשרים העיקריים בכביש המהיר בן לוק - לונג טאן. צפוי להסתיים לפני ספטמבר 2026.

כאשר יושלם, הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן לא רק יקצר את הנסיעה מהמערב לדונג נאי ובבה ריה-וונג טאו, אלא גם יתרום להיווצרות רשת דרכים מהירות מודרנית בין-אזורית, שתקדם פיתוח כלכלי, לוגיסטיקה ותיירות באזור כולו.

מקור: https://baotintuc.vn/anh/cao-toc-ben-luc-long-thanh-tang-toc-cho-noi-lien-vung-kinh-te-trong-diem-20250929212529897.htm