גשר מסוע פלדה שכונה "מגדל אייפל אופקי"

גרמניה, עם אורך של 502 מטר ומשקל של 13,600 טון, גשר המסוע F60 מסיבי אף יותר ממגדל אייפל המפורסם.

גשר המסוע F60 אורכו 502 מטר וגובהו 80 מטר. צילום: LutzBruno/Wikimedia Commons

גשר המסוע הענק מפלדה F60 בלוזאציה התחתית, ברנדנבורג, גרמניה, הוא אחת ממכונות ההנדסה התעשייתיות הגדולות והארוכות בעולם .

גשרי מסוע משמשים בכרייה להסרת שכבת שכבת הפחם העליונה (השכבה העליונה של סלע ואדמה שיש להסיר כדי לגשת לתפר הפחם או לעפרה שמתחת) ולשפכו למזבלה של מכרה פתוח. F60 הוא האחרון מבין חמישה גשרי מסוע בגודל דומה שנבנו בין השנים 1969 ו-1991. ארבעה מהם עדיין פועלים במכרות הפחם החום של לוסאציה התחתית, בעוד ש- F60 נשמר כאטרקציה תיירותית.

ה-F60 אורכו 502 מטרים וגובהו 80 מטרים. בשל גודלו הגדול וצורת מסבך הפלדה שלו, ה-F60 זכה לכינוי "מגדל אייפל האופקי". אך למעשה, אם מגדל אייפל היה מוצב זה לצד זה עם ה-F60, הוא היה מגומד לחלוטין, שכן גובהו של המגדל הוא רק כ-330 מטרים. ה-F60 גם כבד בהרבה. הוא שוקל 13,600 טון, בעוד שמסגרת הפלדה של מגדל אייפל שוקלת כ-7,300 טון. זהו אחד מכלי הרכב היבשתיים הכבדים ביותר שנבנו אי פעם, שני רק לבאגר 293 הענק, מחפר סיבובי במשקל 14,200 טון.

במהלך הפעולה, ה-F60 מלווה בשני מחפרים דליים, אשר יחד חופרים ומעבירים 29,000 מ"ק של אדמת פסולת לשעה, שווה ערך למשקל של 50,000 טון. למרות גודלו העצום, ה-F60 חסכוני מאוד, ודורש רק 1.2 קוט"ש של חשמל כדי לאסוף, להעביר ולרוקן מ"ק אחד של אדמת פסולת.

בנייתו של ה-F60 החלה בשנת 1988 והמכונה נכנסה לפעולה בשנת 1991. לאחר 13 חודשים בלבד, המכרה נסגר והממשלה הפדרלית הגרמנית הורתה לשקם את האזור. התוכנית המקורית הייתה לפרק את ה-F60, אך מאוחר יותר הוא נשמר כאטרקציה תיירותית.

ת'ו טאו (על פי "אמוזינג פלאנט" )

קישור למקור: https://vnexpress.net/cau-bang-tai-thep-duoc-menh-danh-thap-eiffel-nam-ngang-4699039.html