התגובה הנחרצת של אמריקה בים סוף

[מודעה_1]
ארה"ב מנסה להתמודד עם התדירות והעוצמה הגוברות של התקיפות מצד כוחות החות'ים בים סוף.

Mỹ vừa lập liên minh tuần tra hàng hải ở Biển Đỏ để chống lại các đợt tấn công tàu thương mại, vận tải hàng hóa của lực lượng Houthi. (Nguồn: AFP)

ארה"ב הקימה זה עתה קואליציה של סיור ימי בים סוף כדי להתמודד עם התקפות על ספינות מסחריות ומשא מצד כוחות החות'ים. (מקור: AFP)

ב-18 בדצמבר, בנאום שנשא בבחריין כחלק מביקורו במזרח התיכון, הכריז שר ההגנה האמריקאי לויד אוסטין על הקמת קואליציה של 10 מדינות (הכוללת את ארה"ב, בריטניה, בחריין, קנדה, צרפת, איטליה, הולנד, נורבגיה, איי סיישל וספרד) לסיור בים סוף בתגובה להתקפות החות'ים על ספינות משא. מדינות מסוימות, ובראשן ארה"ב, יצטרפו לסיורים המשותפים. אחרות יספקו סיוע מודיעיני בדרום ים סוף ובמפרץ עדן.

מר לויד אוסטין אמר כי מדינות צריכות לתאם כדי להתמודד עם אתגרים "הנגרמים מגורמים שאינם מדינתיים".

סיפור אחד, שני רגעים חשובים

קשה לראות זאת מהתקיפות ההולכות וגוברות של כוחות החות'ים בתימן המכוונות נגד ספינות מסחריות ומשא הנעות דרך ים סוף. בתוך פרק זמן קצר בלבד, כוח זה פרס יותר מ-100 רחפנים וטילים נגד ספינות מסחריות מ-35 מדינות שלטענתם תומכות בפלסטינים ומתנגדות לישראל. ראוי לציין כי ההתקפה על ספינת המלחמה פאלאטיום III ראתה לראשונה את ההופעה של טילים בליסטיים נגד ספינות.

עד 20% מנפח הספנות העולמי, 10% מנפח ההובלה הימית, ו-8-10% מנפח הנפט והגז עוברים דרך ים סוף ותעלת סואץ. עם זאת, לנוכח התקפות קשות על ספינות מטען, חברות הספנות "נכשלות".

נכון ל-15 בדצמבר, ארבע מתוך חמש חברות הספנות הגדולות בעולם , CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk ו-MSC, השעו או השעו זמנית את שירותי הספנות דרך ים סוף. ארבע חברות אלו מהוות 53% מנפח הספנות העולמי. חברות ספנות קטנות יותר עשויות ללכת בעקבותיהן. עובדה זו מובילה לשתי נקודות בולטות.

ראשית , ההכנסות מתעלת סואץ, התחנה הבאה אחרי ים סוף, הן קריטיות לכלכלת מצרים, אשר ניצבת כעת בפני מספר אתגרים. עבור הצמיחה העולמית, הסגירה הממושכת של תעלת סואץ גרמה לעלויות השילוח והביטוח להרקיע שחקים, שכן ספינות מטען נאלצות לעקוף את אפריקה. בשנת 2021, ספינת Ever Given הטייוואנית (סינית) שנתקעה בתעלת סואץ במשך שישה ימים בלבד גרמה לשיבוש משמעותי בשרשראות האספקה העולמיות. אם מצב הביטחון באזור ים סוף לא ישתפר, המחיר שיש לשלם כעת יהיה גבוה בהרבה.

שנית , קיים סיכון להסלמה של המתיחות הצבאית במזרח התיכון. לדברי המומחה פביאן הינץ מהמכון הבינלאומי ללימודים אסטרטגיים (IISS) שבסיסו בלונדון, לכוחות החות'ים יש ארסנל עצום של טילים נגד ספינות, עם טילים רבים בעלי טווח של 800 ק"מ, ואפילו טילים בליסטיים בעלי טווח של 2,000 ק"מ.

לאחרונה, ניסו ספינות מלחמה אמריקאיות, בריטיות וצרפתיות למנוע התקפות רבות. ב-16 בדצמבר לבדו הן הפילו 15 כטב"מים. עם זאת, קשה להן לשמור על גישת הגנה עקב העלות הגבוהה, הצורך במספר רב של ספינות מלחמה וחוסר היעילות. אם רק כטב"מים ספורים יחדרו בהצלחה את רשת ההגנה, ספינות משא מסחריות ימשיכו להתרחק מים סוף ותעלת סואץ.

אפשרות נוספת היא לבצע תקיפות ישירות על החות'ים ועל כלי הנשק שלהם. ארה"ב וישראל תכננו לעשות זאת, אך לשתיהן יש סיבות להסס: ארה"ב אינה רוצה להיכנס לעימות נוסף במזרח התיכון, בעוד שישראל צריכה להתמודד עם חמאס ברצועת עזה וחיזבאללה בלבנון.

גישה משולשת

בהקשר זה, ארה"ב הודיעה כי היא מיישמת את הצעד הראשון בגישה בת שלושה שלבים.

ראשית , מדובר בחיזוק הנוכחות הצבאית הבינלאומית במזרח התיכון. נכון לעכשיו, לפחות חמש משחתות אמריקאיות נמצאות בים סוף, כל אחת עם לפחות 600 טילים מסוגים שונים. במקביל, נושאת המטוסים דווייט אייזנהאואר מוצבת כעת בג'יבוטי, עם ארבע טייסות של מטוסי קרב שטווח פעולה המגיע לשטח בשליטת החות'ים. הקואליציה האמריקאית תקים מסדרון בטוח לאוניות מסחריות ומטענים העוברות דרך ים סוף ותעלת סואץ.

זוהי תהיה הנחת יסוד חשובה לצעד השני - דיפלומטיה. נכון לעכשיו, ערב הסעודית קרובה להסכם הפסקת אש עם כוחות החות'ים לסיום מלחמת האזרחים בת תשע השנים בתימן. בהקשר הנוכחי, וושינגטון עשויה לקרוא לריאד לכלול סעיף להפסקת התקפות על ספינות בים.

לבסוף , אם כוחות החות'ים לא יעמדו בהסכם או ימשיכו לתקוף ספינות מסחריות ומשא בתדירות מוגברת, בהתחשב בחשיבות נתיב הים, לא ניתן לשלול את האפשרות שארה"ב ובעלות בריתה יתקפו וישמידו את מאגר החימוש נגד ספינות של כוח זה.

[מודעה_2]
מָקוֹר