מנכ"ל סאן פוקוק איירווייז: אנו מקשרים פיתוח תעופה עם פיתוח יעדים

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז, שהושקה רשמית על ידי קבוצת סאן ב-15 באוקטובר, לא מתחרה במחיר או בתדירות, ובחרה בכיוון אחר: חיבור פיתוח תעופה עם פיתוח יעדים. זה מה שחלק מר נגוין מאן קוואן - מנכ"ל סאן פוקוק איירווייז - בשיחה עם טאנה ניאן. מר קוואן אישר שתעופה היא לא רק עסק, אלא גם חלק מהתמונה הגדולה יותר של פיתוח תיירות בת קיימא. מר קוואן גם שיתף את חזונו, האסטרטגיה והמסע שלו להביא את "כנפי השמש" מאי הפנינה לעולם.

* שוק התעופה ראה כמה שמות חדשים בשנים האחרונות, מה שאומר שהתחרות בשמיים עזה למדי כעת. באיזה כיוון תבחר סאן פוקוק איירווייז כדי לחזק את זהותה ומעמדה?

מר נגוין מאן קוואן: ניתן לראות שבשנים האחרונות, שוק התעופה הווייטנאמי שמר על קצב צמיחה גבוה, לא רק באזור אלא גם ברחבי העולם. הממשלה שואפת גם לקדם צמיחה חזקה יותר בתקופה הקרובה, וזה ניכר בבירור בתחזיות תעשיית התעופה - מגזר הנחשב ל"מנוע" לפיתוח כלכלי ותיירותי.

מנכ

מר נגוין מאן קוואן - מנכ"ל סאן פוקוק איירווייז

בסך הכל, זהו שוק פתוח, דינמי וצומח במהירות. למרות שיש רק כמה חברות תעופה מקומיות גדולות, יש יותר מ-30 חברות תעופה בינלאומיות המפעילות טיסות לווייטנאם, מה שיוצר סביבה תחרותית, מגוונת ואטרקטיבית באופן טבעי. לכן, הופעתה של חברת תעופה חדשה אינה נועדה "להצטרף למירוץ הקיים", אלא ליצור יותר אפשרויות, קיבולת שירות וערך חדש לנוסעים.

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז אינה הולכת בדרך המקובלת של תחרות על מחיר או תדירות, אלא שואפת למודל שונה - חיבור פיתוח תעופה עם פיתוח יעדים. איננו מתחרים ישירות עם חברות תעופה אחרות, אלא מתחרים על האטרקטיביות של היעד. אם לבאלי, פוקט או ג'ג'ו יש חברות תעופה משלהן לקידום תיירות מקומית, אז פוקוק - עם הפוטנציאל הטבעי שלה, מיקומה והתשתית הנוכחית - ראויה לחלוטין להפוך ליעד בינלאומי.

המטרה שלנו היא להקל על תיירים את גישהם לאי הפנינה, ובמקביל להפיץ את תדמיתה של וייטנאם לעולם. כל טיסה של סאן פוקוק איירווייז היא הזמנה - לוייטנאם, לפוקוק, לארצות שעולות על מפת התיירות העולמית.

* כפי ששיתפת, SPA בוחרת את דרכה וערכים משלה. אז לפי אילו סטנדרטים של שירות החברה תפעל - 3 כוכבים, 4 כוכבים או שאיפה לסטנדרטים בינלאומיים של 5 כוכבים?

- עם סאן פוקוק איירווייז, אנו בוחרים בדרך של שירות מלא - מתן שירות מלא ומקיף. למעשה, במודל השירות המלא, אין סיווג ספציפי של 3 כוכבים, 4 כוכבים או 5 כוכבים כמו בבתי מלון. עם זאת, האוריינטציה שלנו היא לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים של 5 כוכבים, מבחינת מוצרים, שירותים וחוויית לקוח.

מנכ

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז הושקה רשמית ב-15 באוקטובר.

כמובן, זהו מסע ארוך, לא ניתן להכריז על "5 כוכבים" כבר מההתחלה, אלא נדרשת מפת דרכים שיטתית לפיתוח, שתעמוד בהדרגה בכל הקריטריונים הבינלאומיים בנושאי איכות, בטיחות, נוחות ושירות.

* עם מיצוב זה, האם המחיר של סאן פוקוק איירווייז ייקבע בפלח היוקרתי או באיזה פלח, כדי להבטיח איכות ונגישות לכל האנשים והתיירים כפי שהצהירה חברת התעופה?

- מחירי הכרטיסים מותאמים תמיד באופן גמיש בהתאם להיצע וביקוש בשוק, עונתיות והיצע המטוסים. לכן, כשמדובר ב"פלח מחיר", הדבר החשוב אינו יקר או זול, אלא הערך והחוויה שמקבלים הנוסעים.

עם סאן פוקוק איירווייז, איננו מגדירים את מיקומנו לפי מחיר, אלא לפי משימה. מטרת חברת התעופה היא לחבר ולשפר יעדים - ובמיוחד את פוקוק - כך שיותר אנשים יוכלו לגשת אליהם בקלות, בין אם תיירים מקומיים ובינלאומיים. לכן, מדיניות התמחור שלנו בנויה על עקרון הסבירות, תוך איזון בין שירות איכותי לנגישות לנוסעים. סאן פוקוק איירווייז אינה חברת תעופה יקרה, אלא חברת תעופה בעלת ערך - שבה הלקוחות חשים את ההבדל בחוויה, בשירות ובמסע, בהתאם לסטנדרטים של חברת תעופה 5 כוכבים עם רוח וייטנאם.

* לסאן פוקוק איירווייז יש עמדה ברורה מבחינת משימה ופלח שירות, בוודאי שלחברת התעופה יש גם מפת דרכים ספציפית לקליטת ותפעול הצי בזמן הקרוב?

- ראשית, עלינו לבחון את ההקשר הכללי של תעשיית ייצור המטוסים בעולם כיום. שתי היצרניות הגדולות, בואינג ואיירבוס, נמצאות תחת לחץ גדול מבחינת שרשראות אספקה ולוחות זמנים של אספקה. על פי התוכנית הנוכחית, הזמנות חדשות מכל חברת תעופה יוכלו להתקבל רק החל משנת 2030 ואילך לכל המוקדם. משמעות הדבר היא שאם מזמינים היום, קשה לקבל את המטוס לפני כן.

לכן, חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז בונה אסטרטגיית פיתוח צי גמישה, המשלבת תוכניות לטווח ארוך, בינוני וקצר, ובין רכישות חדשות - פעולות ליסינג כדי להבטיח התקדמות תפעולית. איננו מגבילים את עצמנו למודל קבוע, אלא מגוונים אפשרויות השקעה, מבטיחים יעילות פיננסית ומשתמשים באופן יזום במשאבים כדי להשיג את המטרה של הרחבת הצי בכל שלב.

חשוב שננקוט בכל צעד בנחישות, אך עם חזון ארוך טווח, כדי שסאן פוקוק איירווייז תוכל להתפתח באופן בר-קיימא ולהדביק את מגמות השוק הבינלאומי.

מנכ

חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז קיבלה בברכה 3 מתוך 8 מטוסים מתוכננים בשנת 2025.

* ניתן לראות שסאן פוקוק איירווייז נוקטת בצעדים שיטתיים מאוד כבר מההתחלה. אז איזה מעמד אתם מצפים שחברת התעופה תשיג בשוק התעופה הוייטנאמי והאזורי עד 2026?

- המטרה שלנו עד סוף 2026 היא להפעיל כ-25 מטוסים, ובכך להשלים את רשת הטיסות הפנימיות ולהתרחב לשווקים בינלאומיים בדרום מזרח אסיה וצפון מזרח אסיה. עם גודל צי זה, לסאן פוקוק איירווייז תהיה קיבולת מספקת כדי לחבר מרכזי תיירות מרכזיים בווייטנאם - האנוי, הו צ'י מין סיטי, דא נאנג, קאם ראן - עם פוקוק, ובמקביל להתרחב ליעדים בינלאומיים כמו סיאול, בנגקוק, סינגפור או טאיפיי.

אנחנו לא שואפים להיות חברת התעופה הגדולה ביותר, אלא חברת תעופה שזכורה בזכות הייחודיות שלה והקשר שלה ליעד. כשאנשים חושבים על פו קוק, הם יחשבו על סאן פו קוק איירווייז, כסמל לנוחות, ידידותיות והנאה.

מקור: https://thanhnien.vn/ceo-sun-phuquoc-airways-chung-toi-gan-viec-phat-trien-hang-khong-voi-phat-trien-diem-den-18525102208574557.htm