מנכ"ל VIMC מציע פתרונות פורצי דרך להביא את התעשייה הימית של וייטנאם לים הפתוח

מנגנונים פורצי דרך כגון ביזור חזק לנציגי הון ומתן אוטונומיה לחברות הן תנאים מוקדמים עבור תאגידים בבעלות המדינה כמו VIMC כדי להגיע לעולם.

מנגנונים פורצי דרך כגון ביזור חזק לנציגי הון ומתן אוטונומיה לחברות הן תנאים מוקדמים עבור תאגידים בבעלות המדינה כמו VIMC כדי להגיע לעולם.

התקנת מערכת עגורן צמיגים ברציפים 3 ו-3 של נמל לאך הויין בהשקעות של יחידות חברות ב-VIMC.

הצעה זו הועלתה על ידי מר נגוין קאן טין, המנהל הכללי של קווי הספנות הלאומיים של וייטנאם (VIMC) בוועידה לסקירת העבודה בשנת 2024 ולפריסת משימות מפתח בשנת 2025 של מגזר התחבורה, שהתקיימה אחר הצהריים של ה-30 בדצמבר.

מר נגוין קאן טין אישר כי עם ההתפתחות המהירה של תעשיית התחבורה הימית, VIMC לא רק מתמקדת בשיפור תשתית הנמלים, אלא גם מקדמת פיתוח ציי ספינות ושיתוף פעולה בינלאומי. מאמצים אלה לא רק מסייעים בהסרת צווארי בקבוק קיימים, אלא גם מניחים את היסודות לפיתוח בר-קיימא של התעשייה הימית של וייטנאם בעתיד.

מחכה לבוסט שנקרא נמל קאן ג'יו

לדברי מנכ"ל VIMC, העלייה המתמדת בגודל הספינות ובנפח המטען הפעילה לחץ רב על מערכת התשתיות הימיות של וייטנאם. נכון לעכשיו, נפח המטען דרך נמלי הים של וייטנאם הגיע ל-30 מיליון TEU, הרבה מעבר לתחזית לפני 10 שנים.

בינתיים, סינגפור - נמל המעבר הגדול ביותר באזור, מטפלת בכ-37 מיליון TEU. עם קצב הצמיחה הנוכחי, מנהיגי VIMC מאמינים כי וייטנאם מסוגלת לחלוטין לעקוף את סינגפור בעתיד הקרוב.

עם זאת, האתגר הגדול ביותר כעת טמון בתעלות חפירה. על פי מידע של מנהל הים של וייטנאם, יש ליישם פרויקטים של חפירה במהירות כדי לעמוד בדרישות של ספינות גדולות. עם זאת, התקציב לפעילות זו עדיין מוגבל ולא זכה לתשומת הלב הראויה. במקביל, על הנמלים ליישם גם את מודל "הנמל הפתוח", תוך שילוב מערכות מכס כדי להפחית את זמן השחרור, להקל על הובלת מטענים בין נמלים ולהגביר את התחרותיות.

כדי להתמודד עם צווארי בקבוק אלה, VIMC מיקדה את משאביה העיקריים בפרויקטים אסטרטגיים של נמלים עמוקים.

דוגמה אופיינית לכך היא פרויקט נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו, אשר צפוי להפוך לסמל חדש של התעשייה הימית של וייטנאם. הודות למיקומו האסטרטגי, נמל קאן ג'יו לא רק מקצר את תהליך ההובלה ומפחית משמעותית את עלויות הלוגיסטיקה של סחורות מקומיות, אלא גם פותח הזדמנויות גדולות עבור וייטנאם להשתתף עמוק יותר בשרשרת האספקה העולמית.

"אנו מצפים לאישור הפרויקט על ידי ראש הממשלה ומבקשים מהו צ'י מין סיטי להשלים בקרוב את הליכי בחירת המשקיעים. זה יהיה צעד חשוב לקידום התעשייה הימית הווייטנאמית ולהתחרות בצורה הוגנת מול נמלי ים גדולים בעולם ", שיתף המנכ"ל של VIMC.

כאשר נמל קאן ג'יו יופעל, יחד עם אשכול הנמלים קאי מפ-תי ואי יהפכו למתחם נמלים שיעזור לשפר את התחרותיות של התעשייה הימית של וייטנאם, וישנה את המפה הימית של אזור אסיה הנוכחי והעתידי.

לא רק זאת, אשכול נמלים זה גם מסייע לסחורות וייטנאמיות להפחית את תלותן במעבר דרך סינגפור, יוצר נתיבי שילוח בינלאומיים ישירים מווייטנאם ומגדיל משמעותית את התחרותיות של סחורות מקומיות בשוק הבינלאומי.

אסטרטגיית פיתוח צי ושיתוף פעולה בינלאומי

לצד שדרוג תשתית הנמלים, VIMC שואפת גם לפתח במהירות את הצי הלאומי באמצעות אסטרטגיית שיתוף פעולה עם קווי הספנות הגדולים בעולם.

בדרך זו, VIMC לא רק מנצלת את בסיס הלקוחות הקיים ואת השוק של שותפיה, אלא גם מרחיבה במהירות את רשת התחבורה שלה ומשפרת את התחרותיות שלה. שיתוף פעולה בינלאומי לא רק מסייע לווייטנאם לגשת לטכנולוגיית תחבורה מתקדמת, אלא גם מבטיח יעילות בניצול התחבורה. זוהי אסטרטגיה עם פתרון מקוצר לטיפול בבעיות מעשיות במהירות האפשרית.

מר טין הדגיש עוד: "אנו שואפים לפתח צי חזק, לא רק כדי לענות על צרכי הובלת מטענים מקומיים אלא גם כדי לשרת נתיבים בינלאומיים. זהו צעד חשוב להביא סחורות וייטנאמיות ישירות לעולם מבלי שיצטרך לעבור דרך מדינות אחרות."

במהלך השנה האחרונה, VIMC השיגה הישגים יוצאי דופן, כולל נפח מטען בנמל שהגיע ל-145 מיליון טון, עלייה של 27% בהשוואה לשנת 2023, ונפח תובלה ימית שהגיע ל-20 מיליון טון, מעבר לתוכנית ב-22%. עם זאת, VIMC הדגישה שזו רק ההתחלה של תוכניות גדולות יותר לעתיד.

"לא נעצור בנתונים הנוכחיים. בתמיכת הממשלה והמשרדים, VIMC תמשיך ליישם פרויקטים פורצי דרך כדי להגשים את המטרה של הבאת התעשייה הימית הווייטנאמית לרמה האזורית."

לא רק שהאסטרטגיות של VIMC נעצרות ביעדים כלכליים, אלא גם מכוונות לתרום באופן פעיל לפיתוח הכללי של וייטנאם.

פרויקטים של נמלים עמוקים לא רק יוצרים מקומות עבודה אלא גם מקדמים את פיתוחן של תעשיות תומכות, ובכך משפרים את איכות חייהם של האנשים. עם חזון אסטרטגי ונחישות גבוהה, VIMC ממשיכה לכתוב את סיפור הפיתוח של התעשייה הימית של וייטנאם, הופכת שאיפות למציאות ומאשרת את מעמדה של וייטנאם על מפת הים העולמית.

לדברי מר נגוין קאן טין, כדי לממש אסטרטגיה זו, אנו זקוקים לתמיכה חזקה מצד הממשלה, המשרדים והסניפים. בפרט, מנגנוני מדיניות לעידוד פיתוח של מפעלים גדולים, כגון ביזור חזק לנציגי הון עצמי ומתן אוטונומיה למפעלים, הם תנאים מוקדמים לתאגידים וייטנאמיים להגיע לים הגדול.

"אנו מאמינים כי בתמיכת הממשלה והמשרדים, VIMC לא רק תשיג את יעדיה העסקיים אלא גם תתרום להעלאת מעמדה של וייטנאם בשרשרת הערך העולמית", התחייב מר נגוין קאן טין.

[מודעה_2]
מקור: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html