אשכול הנמלים קאי מפ - טי ואי: נקודת אור של נמלי ים ירוקים באזור

באמצע 2025, בנתיב המים הפנימי שאורכו כמעט 180 ק"מ, מבינה דואונג (הישן) לקאי מפ-טי ואי, הוכנסו הדוברות החשמליות הראשונות לפעולה ניסיונית. לא מדובר במודל תיאורטי או בפרויקט הדגמה, זוהי תוצאה של שיתוף פעולה בין ג'מאדפט לקבוצת CMA CGM (צרפת) - אחת מקווי הספנות הגדולים בעולם - המסמנת נקודת מפנה אמיתית בלוגיסטיקה של וייטנאם.

הכנסת צי הדוברות החשמליות לא רק יוצרת אמצעי תחבורה חדש, אלא גם סוללת את הדרך להשגת היעד של הפחתת פליטות CO₂ של כ-778 טון בשנה, לקראת סטנדרטים בינלאומיים ללוגיסטיקה ירוקה. התפתחות זו מראה כי תעשיית נמלי הים הווייטנאמית נכנסת לשלב של תחרות על פי "סטנדרטים ירוקים", שבו עסקים שלא יבצעו הסבה יישארו מחוץ לשרשרת האספקה העולמית.

נמל טאן קאנג-קאי מפ הבינלאומי זכה בפרס הנמל הירוק לשנת 2020 מטעם מועצת רשת שירותי הנמלים של APEC.

כפי שהוכרז במאי 2025, Gemadept ו-CMA CGM הקימו רשמית מיזם משותף להפעלת צי הדוברות החשמלי הראשון בווייטנאם. מסלול ההפעלה שאורכו 180 ק"מ מסייע בהפחתת 778 טון של CO₂ בשנה - לא מספר גדול בהשוואה לעולם , אך צעד ראשון משמעותי אסטרטגית בווייטנאם, שם הובלת מים עדיין תלויה בעיקר בדלקים מאובנים.

לדברי גב' נגוין טי תו טאו, ראש מחלקת יחסי ציבור ותיאום ESG של Gemadept, הארגון התכונן לטרנספורמציה ירוקה מאז 2023: הקמת מחלקת ESG, המודדת גזי חממה בהתאם לתקנים בינלאומיים, במטרה ליישם ESG באופן סינכרוני ברחבי המערכת עד 2025.

חברת Gemadept שואפת לבנות מודל נמל אקולוגי - לוגיסטיקה דלת פליטות, פריסת: מערכות smartPort, smartGate, riverGate, אנרגיה סולארית על גגות, כלי רכב חשמליים וציוד. צי הדוברות החשמליות הוא רק הצעד הראשון באסטרטגיה רחבה של ירוק, המסייעת לעסק לעמוד בסטנדרטים שמציבות קווי ספנות גלובליים.

טאן קאנג סייגון: מחלוצה ל"ספינת הדגל" של טרנספורמציה ירוקה

אם ג'מאדפט היא החלוצה בתחום הובלת מים נקיים, אז תאגיד טאן קאנג סייגון (TCSG) הוא המיזם שהניח את היסודות הראשונים למודל הנמל הירוק בווייטנאם.

מאז 2009 - כאשר המושג "נמל ירוק" עדיין לא היה מוכר, החליטה TCSG להחליף את כל הציוד המונע בדיזל בציוד חשמלי. זה היה צעד מהותי, שיצר שינויים מרחיקי לכת: עלויות תפעול הפחתה מ-200 מיליארד ל-66 מיליארד דונג וייט לשנה; הגבלת רעש ופליטות; הגברת יעילות התפעול; יצירת התנאים לאוטומציה וניהול חכם.

עד היום, TCSG מעבירה 80% מהסחורות בין קאי מפ - ת'י ואי להו צ'י מין סיטי באמצעות דוברות, מה שמפחית את העומס על הכבישים ומפחית מאות אלפי טונות של פליטות מדי שנה.

נמל טאן קאנג - קאי מפ הבינלאומי בונה ומפעיל נמל ימי לפי המודל

נמל טאן קאנג - קאי מפ הבינלאומי בונה ומפעיל נמל ימי לפי המודל "הירוק".

במקביל, הותקנו מערכות אנרגיה סולארית על גגות משרדים; ציוד הרמה וטרקטורים הוסבו בהדרגה לחשמל; חשמל מהחוף סופק לאוניות; ומערכת טיפול בפסולת שודרגה. שני הנמלים הגדולים ביותר של טאן קאנג - קאט לאי וטאן קאנג - קאי מפ - הוכרו כנמלים ירוקים על ידי רשת הנמלים של אסיה- פסיפיק (APSN).

בדיון על מפת הדרכים להפיכת השוק לירוק, אמר מר בוי ואן קוי, סגן מנכ"ל TCSG, כי החברה יישמה את האסטרטגיה באופן יזום בשלב מוקדם, החל מחשמול הציוד - הצעד האפשרי ביותר והבאת תוצאות מיידיות.

מעוגורנים, מלגזות ועד כלי רכב לנמל, כולם מוחלפים בהדרגה מדיזל לחשמל. במקביל, טאן קאנג התקינה גם מערכות אנרגיה סולאריות במחסנים ובמשרדים רבים כדי להשלים את מקורות האנרגיה הנקיים, ובכך להפחית את התלות בחשמל מרשת החשמל.

עם זאת, לדברי מר קוי, המרת אנרגיה היא רק חלק מה"ניתוח הירוק". וחשוב מכך, עסקים חייבים גם לשנות את שיטות התחבורה שלהם.

זו הסיבה ש-TCSG מקדמת העברת סחורות לדוברות, ובכך מפחיתה את העומס על הכבישים, הגורמים לעומסים ולפליטות גבוהות. היעילות ניכרת בבירור: בעוד שמשאית נושאת רק מכולה אחת וצורכת כ-50 ליטר דלק למרחק של 100 ק"מ, דוברה יכולה לשאת 30-40 מכולות לאותו מרחק ולהפחית את צריכת הדלק עד 70%.

כדי להתגבר על המכשולים של תהליך הטרנספורמציה, הקימה טאן קאנג סייגון ועדת היגוי לנמל ירוק כדי לאחד מטרות, להקצות משימות ולבנות מפת דרכים מתאימה לכל המערכת. במקביל, הקימה החברה מרכז הדרכה פנימי לעדכון קבוע של ידע בנושא אנרגיה נקייה, נמלים חכמים, ניהול פחמן וכו', כדי לסייע לעובדים להסתגל באופן יזום.

טאן קאנג גם מרחיבה באופן יזום את שיתוף הפעולה הבינלאומי, ושולחת אנשי צוות ללימודים בנמלים מתקדמים באירופה, ארה"ב, סינגפור, סין ויפן. ניסיון זה חוזר ליישום ישיר בקאט לאי וב-TCIT, ויוצר שינויים מהותיים וברי קיימא.

פנורמה של טאן קאנג - נמל קאי מפ הבינלאומי.

על פי מנהל הספנות הימית של וייטנאם, במדינה יש 34 נמלי ים, מתוכם נמלים כמו טאן צ'אנג קאט לאי, קאי מפ-טי ואי, דא נאנג והאי פונג עמדו בקריטריונים רבים של נמלים ירוקים. עם זאת, התקדמות הטרנספורמציה הירוקה של התעשייה כולה עדיין איטית. מר הואנג הונג ג'יאנג, סגן מנהל מנהל הספנות הימית של וייטנאם, הזהיר שאם לא יואץ, התעשייה הימית נמצאת בסיכון לפגר מאחור, שכן קווי ספנות ירוקים יבחרו רק נמלים העומדים בתקני פליטה נמוכים.

לדברי מר הואנג הונג ג'יאנג, טרנספורמציה ירוקה בתעשיית הנמלים יכולה להתחיל בצעדים ברי-ביצוע כגון שימוש באנרגיה נקייה, דיגיטציה של תהליכי תפעול, אופטימיזציה של ניצול והשקעה הדרגתית במפעלי דלק נקי בנמלים.

מינהל הים והמים ימליץ למשרד הבינוי להציע לממשלה לפרסם בקרוב מדיניות מועדפת בנושא מיסים ומחירים ולקדם תקשורת לתמיכה בעסקים. במקביל, יש צורך להאיץ את ההתקדמות בבניית מסגרת משפטית ברורה, תוך יצירת מסדרון נוח לעסקים להשקעה בביטחון ויישום מפת הדרכים לשינוי ירוק.

מקור: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html