סיום חוזה פרויקט BOT בשווי כמעט 1,600 מיליארד דולר בשער הו צ'י מין סיטי משום שלא הושלם לאחר 9 שנים.

הפרויקט המחבר את רחוב וו ואן קיט לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, באורך 2.7 ק"מ ועלותו 1,557 מיליארד וונד, סבל זה עתה מביטול חוזה ה-BOT שלו על ידי העירייה לאחר 9 שנות יישום.

3 סיבות לסיום חד צדדי של ביצוע חוזה BOT

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי שלחה הודעה לחברת המניות המשותפת של קבוצת ין חאן (משקיעה) ולחברת ההשקעות הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג BOT בע"מ (מיזם הפרויקט) על סיום מוקדם של חוזה ה-BOT לפרויקט ההשקעה לבניית הקטע המחבר את רחוב וו ואן קיט לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג (שלב 1).

הסיבה היא שהמשקיע וחברת הפרויקט ביצעו הפרות חמורות, משלוש סיבות ספציפיות.

הצומת של רחוב וו ואן קיט עם כביש לאומי 1, נקודת ההתחלה של פרויקט BOT בשווי של יותר מ-1,500 מיליארד דונג וייטנאמי, סבל זה עתה מביטול חד צדדי של החוזה על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי. צילום: טואן קיט

ראשית, המשקיע וחברת הפרויקט לא סיפקו את ההסכם, ההתחייבות והמסמכים המשפטיים הקשורים להוכחת מקור ההון העצמי, הון ההלוואה והערבות ליישום חוזה ה-BOT שנחתם. בינתיים, המועד האחרון לתיקון הפרות החוזה פג ב-6 ביולי 2020.

שנית, הבנק המלווה את הפרויקט הביע את כוונתו להפסיק לספק הלוואות למיזם. הסיבה לכך היא שהמשקיע ומיזם הפרויקט הפרו את חוזה האשראי, מה שגרם לעיכוב והתארכות עבודות הבנייה. הדבר השפיע על התוכנית הפיננסית וההכנסות להחזר הבנק...

שלישית, משקיעים ומיזמי פרויקטים אינם מספקים רישומי נפח וערך משפטיים כמבוקש.

אין בסיס לתשלום חוזי BOT למשקיעים.

על פי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, במהלך השנים האחרונות, מועצת המנהלים של פרויקטי השקעות בבנייה ותנועה (יחידת פיקוח על חוזים) ביקשה שוב ושוב ממשקיעים ומיזמי פרויקטים לעיין ולעדכן מידע רלוונטי ומסמכים משפטיים; לקבוע את ההיקף והערך המשפטיים שהמשקיעים יישמו כדי לעמוד בתנאי התשלום והסדרי הסדר בהתאם לתקנות.

לאחר 9 שנות יישום, פרויקט ה-BOT המחבר את רחוב וו ואן קיט לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג הושלם רק כמה עמודים על גבי עמודים. צילום: טואן קיט

עם זאת, עד כה, המשקיע וחברת הפרויקט טרם סיפקו את מסמכי הנפח והערך המשפטיים הנדרשים, למרות שוועדת העם של העיר האריכה את המועד האחרון עד 31 בינואר והזמן לביקורת הנפח והערך הושלם לפני 28 בפברואר השנה.

העיר הו צ'י מין קבעה כי המשקיע וחברת הפרויקט לא תיאמו עם יחידת פיקוח החוזים כדי לספק מידע, מסמכים ורשומות רלוונטיים כבסיס לקביעת היקף וערך משפטי של היישום, ולטיפול בהפרות חוזה עקב אשמת המשקיע; המשקיע וחברת הפרויקט סירבו לקבל תשלום מוועדת העם של העיר הו צ'י מין עבור ההיקף שבוצע בהתאם לחוזה BOT שנחתם ולא היה להם עילה להתלונן או להגיש תביעה בעניין זה לרשויות המוסמכות כפי שנקבע.

לכן, לוועד העם של הו צ'י מין סיטי אין בסיס לשלם עבור הנפח שבוצע בהתאם לחוזה ה-BOT החתום.

הפרויקט שאורכו 2.7 ק"מ, המחבר את רחוב וו ואן קיט עם כביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, כולל השקעה כוללת של 1,557 מיליארד דונג וייטנאמי.

נקודת התחלה מצומת הגשר וו ואן קיט - כביש לאומי 1 עד לצומת עם כביש הגישה להו צ'י מין סיטי - כביש טרונג לואונג המהיר (כיום רחוב וו טראן צ'י).

בניית הפרויקט החלה באוקטובר 2015, אך עד אמצע 2018 המשקיע עצר את הבנייה, כאשר תפוקת הבנייה הכוללת הגיעה ל-140 מיליארד וונד וייט בלבד, השווה ערך ל-12% מהשווי.

עד כה, הפרויקט הזה היה "מכוסה" במשך 6 שנים. בפרויקט יש רק עמודי בטון פזורים, מצהיבים, חלודים וגורמים לבזבוז.

הו צ'י מין סיטי תבטל באופן חד צדדי את חוזה ה-BOT עבור פרויקט 1,500 מיליארד וונד לבניית 2.7 ק"מ של כביש.

הפרויקט לבניית כביש המחבר את שדרת וו ואן קיט לכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג, באורך של כ-2.7 ק"מ, במסגרת חוזה BOT, בתקציב של יותר מ-1,500 מיליארד וונד, תקוע כבר 6 שנים.

הו צ'י מין סיטי מתכננת להשקיע 44,000 מיליארד וונד ב-5 פרויקטים של תחבורה במסגרת BOT.

הו צ'י מין סיטי תתחיל בבנייה של חמישה פרויקטים לשדרוג, הרחבה ומודרניזציה של עבודות כביש קיימות באמצעות מודל BOT בסוף 2025 ותחילת 2026.

60,000 מיליארד וונד נדרשים לבניית 5 פרויקטים של BOT להרחבת השער להו צ'י מין סיטי

כדי לבצע 5 פרויקטים של BOT בכבישים קיימים, בהתאם להחלטה 98 המאפשרת להו צ'י מין סיטי לבצע פיילוט, נדרשים כ-60,000 מיליארד וונד, כולל הון תקציבי והון שגויס ממשקיעים.

מקור: https://vietnamnet.vn/cham-dut-hop-dong-du-an-bot-gan-1-600-ty-o-cua-ngo-tphcm-vi-9-nam-chua-xong-2343052.html