ספרינט לפינוי קרקע

סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית, לה ואן דונג, האזין לדיווח על התקדמותם של חלקים בפרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E אתמול בבוקר, 4 באפריל. צילום: T.CONG — סגן מזכיר קבוע של ועדת המפלגה המחוזית, לה ואן דונג, האזין לדיווח על התקדמות הבנייה של חלקים מפרויקט שיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E בתחילת אפריל. צילום: T.CONG

תקוע בשאר

מר וו ואן הונג - יו"ר הוועדה העממית של מחוז ת'אנג בין, אמר כי נכון ל-10 ביוני, ת'אנג בין העבירה למועצת ניהול הפרויקטים את יחידות הבנייה 4 ו-12.3/17.4 ק"מ, המהוות יותר מ-70% מאורכו של כביש לאומי 14E דרך המחוז.

עם זאת, היישוב מתמודד כעת עם קשיים רבים באימות מקור הקרקע. המחוז שלח פקידי קרקעות מקומונות שכנות לתמוך בבין טרי ובין קיו בחודש האחרון והוא מאריך את המועד האחרון לפקידים אלה לתמוך בעבודות פינוי האתר.

"המחלקות המקצועיות של המחוז עובדות ברציפות בשבתות ובראשון. עקב מורכבות המסמכים, ההתקדמות איטית ועלינו להיות זהירים מאוד."

באתר בניית גשר הרכבת, בתוך קו GPMB, אושרו 2 תוכניות פיצוי עבור 37 משקי בית, 23 משקי בית הוזמנו לשלם, אולם רק 4 מגרשים של 2 משקי בית קיבלו פיצוי.

"למרות שעבדנו ישירות עם האנשים, יש להם דעות רבות ומגוונות. המחוז ממנה את ועדת גיוס העם ואת חזית המחוז להגיש את הערעור הסופי. אם הם לא יסכימו, נקיים דיאלוג ואז נאכוף אותו", אמר מר הונג.

חבילות בנייה נפרסות בדחיפות. צילום: T.C — מועצת ניהול הפרויקטים מספר 4 קוראת לקבלנים להאיץ באופן פעיל את ההתקדמות. צילום: TC

לדברי נציג מועצת ניהול הפרויקטים מספר 4, במחוז טאנג בין, ישנם 15 אזורים בהם הקרקע נמסרה, אך התושבים מונעים בנייה ודורשים פיצוי הולם. עד כה, עדיין יש 81 משקי בית שאישרו את תוכנית הפיצוי עבור פינוי קרקעות אך סירבו לקבל את הכסף.

במחוז הייפ דוק, התעוררו בעיות כאשר בפרויקט היו מקרים רבים של שימוש יציב באדמות למגורים ואדמות גן ללא מחלוקות (בתיק 64 או 60), אך כאשר הונפק תעודת זכות השימוש הראשונה בקרקע, השטח בתוך מסדרון הבטיחות לבנייה לא נכלל בתעודה ולא הוחזר, פוצה או נתמך, מה שהוביל לכך שמשקי בית לא הסכימו על התוכנית אם לא קיבלו פיצוי על קרקע זו.

בנוסף, לתכנון ובנייה של תעלות ניקוז ותעלות לאורך המסלול יש כמה תחומים המשפיעים על חייהם של אנשים.

עבור מחוז פואוק סון, הבעיות שעלו היו קשורות בעיקר ליישום מדיניות לתמיכה בייצוב חיים, המרת קריירה ויצירת מקומות עבודה עבור משקי בית שכבר חתמו בעבר על חוזה עם קרקע במסגרת פרויקטים 327 ו-661, משום שרוב החוזים בין חוות היערות פואוק הייפ לבין משקי בית ויחידים אבדו.

חייב להתרכז כדי להסיר

מר קוה האי טרונג - סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים הרביעית, הודיע כי מועצת המנהלים צמצמה באופן נחוש את נפח העבודה, החליפה קבלנים שעבדו לאט מדי, ודחק והטיל משמעת חמורה על קבלנים אחרים כדי להבטיח התקדמות.

סגן מזכיר קבוע של ועדת המפלגה המחוזית, לה ואן דונג, עמד בראש הפגישה. צילום: T.C. — סגן מזכיר קבוע של ועדת המפלגה המחוזית, לה ואן דונג, ביקש מהרשויות המקומיות, המחלקות, הסניפים והמשקיעים לתאם באופן פעיל כדי לפתור את הבעיות. צילום: TC

"יש לקבוע את רוח היחידה, תוך ניצול מזג האוויר הנוכחי כדי להאיץ את התקדמות הפרויקט. בנוגע לטיפול הטכני, מדובר במסלול משודרג ומשופץ, אשר חייב לעמוד בגורמים רבים, תוך ניצול עבודות ישנות, כך שבתהליך אישור התכנון וביצוע הבנייה, ישנם כמה ליקויים. תיאמנו עם היישוב והמגזרים הקשורים ונבצע התאמות בזמן."

במהלך תהליך הבנייה, מועצת המנהלים מורה ליחידת הבנייה לרכוש ביטוח בנייה, לתאם עם הרשויות המקומיות כדי לקבוע את המצב הנוכחי לפני הבנייה, ולאחר מכן לקבוע את רמת ההשפעה כך שניתן יהיה לשקול פיצוי אם הדבר משפיע על האנשים.

"באשר לגשר הרכבת, זהו פרויקט גדול עם תקופת בנייה ארוכה, בעוד שהפרויקט חייב להסתיים בשנת 2025. לכן, הגשר חייב להסתיים לא יאוחר ממאי או יוני 2025. זהו צוואר הבקבוק העיקרי שיש לפתור באופן פעיל", אמר מר קוה האי טרונג.

מטעם הוועדה הקבועה של המפלגה המחוזית, סגן מזכיר הוועדה הקבועה של המפלגה המחוזית, לה ואן דונג, שיבח את תחושת האחריות, המנהיגות וההכוונה הפרואקטיבית של היישובים, המחלקות והסניפים שהתערבו ותיאמו קשר הדוק כדי לפתור בעיות הקשורות לכביש לאומי 14E.

החבר לה ואן דונג שיתף כי הנפח שנותר אינו גדול, אך זוהי המשימה הקשה ביותר, הדורשת צעדים דרסטיים יותר להשלמתה. לכן, עלינו לגלות נחישות רבה יותר, להתמקד במנהיגות ולהדריך מקרוב לביצוע מוצלח של המשימות שהוקצו.

מבט על גשר הכביש בכביש לאומי 14E מעל מסילת הרכבת, העובר דרך קומונת בין קי (תאנג בין). צילום: N.B — מבט על גשר הכביש בכביש לאומי 14E מעל מסילת הרכבת, העובר דרך קהילת בין קי (תאנג בין). צילום: NB

החבר לה ואן דונג ביקש ממשרד משאבי הטבע והסביבה וממשרד התחבורה לתאם עם היישובים כדי ליישם כראוי את העתקת משקי הבית בתוך קו רכישת הקרקע כדי ליישם את מיקום גשר הרכבת והמיקומים הנותרים.

בנוגע לבעיותיו של פואוק סון, מומלץ שהרשות המקומית תתאם עם המגזרים הרלוונטיים כדי לחקור מדיניות ולכוון את יישום התמיכה על מנת להבטיח שקיפות, פרסום, דמוקרטיה, אובייקטיביות וחוסר אנוכיות בפתרון בעיות התמיכה בעם.

"על מזכירי ויושבי ראש ועדות העם של המחוזות לכוון באופן פעיל ונחוש, לקרוא לחברי המפלגה ולקאדרים להתקדם ולהוות דוגמה, ובמקביל להגן על הבנייה ולאכוף מפני מקרים של דחיינות ואי ציות מכוון."

"המשקיע לומד התאמות טכניות, מקבל הצעות סבירות מהמקום, דורש מיחידת הבנייה להאיץ את ההתקדמות, ועובד עם משרד התחבורה ומנהל הכבישים של וייטנאם על החיבור, בניסיון לקצר את ההליכים. משרד משאבי הטבע והסביבה עוקב אחר ההתקדמות, מתאם עם המקום כדי לפתור בעיות ויש לו דוח כללי עבור כל המסלול על פיצוי עבור פינוי האתר" - הנחה חבר לה ואן דונג.

מָקוֹר