פינוי דחוף של קרקע עבור מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי

"עבודה ברורה ואחריות ברורה" - זוהי בקשת ראש הממשלה ליישובים ולקבוצת החשמל של וייטנאם במסגרת עבודת פינוי האתרים עבור פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג. עד כה, יישובים רבים ספרו באופן יזום, הסכימו על תוכניות פיצוי ובנו אזורי יישוב מחדש. זהו אחד הגורמים המכריעים עבור יחידות בנייה ומשקיעים לבצע באופן יזום את הבנייה, ולהביא את הפרויקט לקו הסיום בהתאם לתוכנית.

בכל יום, פקידי קהילת קוי מונג, במחוז לאו קאי, הולכים לכל בית כדי לספור ולגייס אנשים למסור אדמות לפרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג . תוך קצת יותר מחודש, תושבי הכפר טאן וייט, בקהילת קוי מונג, הסכימו למסור אדמות לפרויקט.

מר נגוין נגוק הויאן - כפר טאן וייט, קומונה קווי מונג, מחוז לאו קאי, התוודה: "אנחנו, אנשינו, לא דואגים כי זו המדיניות".

עם קצב רכישת הקרקעות הגבוה ביותר ומשקי הבית שנפגעו הכי הרבה, מחוז לאו קאי פרס עד כה בו זמנית את כל 35 אזורי היישוב מחדש כדי לשרת את הפרויקט. השנה, אזורי היישוב מחדש יושלמו למעשה.

מר נגוין דוק טאן - סגן מנהל מועצת ניהול השקעות הבנייה במחוז לאו קאי אמר: "כאשר הפרויקט החל, אנשים היו מודאגים מנושאים רבים, כגון מדיניות תגמול, יישוב מחדש, מקומות עבודה... כל הנושאים הללו הועברו, גויסו והוסברו לאנשים על ידי הממשלה המקומית."

מר נגוין דה פואוק - סגן יו"ר קבוע של ועדת העם של מחוז לאו קאי, העיר: "יישום החוק בצורה המועילה ביותר לאנשים בהתאם לחוק, הבטחת חיים יציבים של אנשים באזור פינוי הקרקעות, הוא הגורם המרכזי עבורנו על מנת שנוכל לסיים את תהליך קבלת הקרקע לפרויקט".

מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג אורכה הכולל כ-420 ק"מ. הפרויקט עובר דרך 6 יישובים בהשקעה כוללת של יותר מ-200,000 מיליארד וונד. על פי התוכנית, ב-19 בדצמבר השנה, הפרויקט ייפתח רשמית בו זמנית.

פינוי קרקע חייב תמיד להיות ראשון, ולכן עבודה זו תופרד עבור 6 היישובים בהם עובר הפרויקט. בנוסף, העתקת קווים מעל 100 קילו-וולט תוקצה לחברת החשמל. הגדרה ברורה של תחומי האחריות וקישורם להתקדמות פינוי הקרקע יהיו תנאי הכרחי להשלמת פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג בשנת 2030.

מר הו סי הונג - יו"ר פדרציית המסחר והתעשייה של וייטנאם, ציין: "כאשר פרויקט זה ייכנס לפועל, הוא יוביל לפיתוח של כל יישוב. יהיו לנו פרויקטים סינכרוניים כגון פארקי תעשייה ואזורי לוגיסטיקה."

עם מהירות מרבית של 160 קמ"ש, הרכבת תקצר את זמן הנסיעה מנמל לאך הויאן, האי פונג, לגבול מחוז לאו קאי ביותר ממחצית בהשוואה לתוואי הכביש הנוכחי. עלויות סבירות יותר, עם זמן אספקה מדויק, יהוו את התנאים לשתי המדינות לקידום סחר, הקשורים לצמיחה כלכלית בת קיימא בגבול.

מקור: https://vtv.vn/gap-rut-giai-phong-mat-bang-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-100251113233531374.htm