סעו לפי החוק.

בחודשים הראשונים של השנה, תאונות דרכים נרשמו בירידה. עם זאת, לאחרונה, חלה עלייה נוספת בתאונות שגרמו לתוצאות חמורות. ראוי לציין שתאונות בהן היו מעורבים אופנועים הראו מגמת ירידה ברורה. מצד שני, תאונות דרכים בהן היו מעורבים כלי רכב כבדים גרמו נזק משמעותי.

- כלי רכב גדולים הנוהגים בפזיזות מהווים בבירור איום גדול יותר על בטיחות התנועה מאשר כלי רכב קטנים יותר. משאיות, מכליות, משאיות גרור, אוטובוסים בין-עירוניים... הם רבים, ומשקפים את הכלכלה המתפתחת ואת רמת החיים המשופרת. אז מדוע נהיגה פזיזה נמשכת?

- הבעיה הבולטת ביותר היא רמת המודעות הנמוכה לתנועה, אשר מלבה את מספר התאונות הגבוה. בעיה נוספת היא שתשתיות התחבורה אינן עומדות בתקנות הנוכחיות. לדוגמה, בחלק מהכבישים המהירים יש רק שני נתיבים וחסרים נתיבי עצירה חירום. עצירה רשלנית בכביש מהיר כזה עלולה להוביל לתאונות קבועות. יתר על כן, ניהול ואכיפה לא נכונים של התנועה הם גם בעיות כרוניות התורמות למספר התאונות הגבוה המתמשך.

- הסיבות שהוזכרו לעיל אינן חדשות בבירור. אם בעיות ישנות לא יטופלו ביסודיות, הן ימשיכו להתקיים. מתי נוכל לצאת בבטחה?

אף מדינה לא יכולה להשיג מיגור מוחלט של תאונות. עם זאת, צמצום תאונות, במיוחד תאונות חמורות, הוא בר השגה. ניתן להשיג זאת רק כאשר רוב משתמשי הדרך יצייתו לחוקי התנועה.

טו קיאו

מקור: https://www.sggp.org.vn/chay-xe-dung-luat-post803767.html