הסרת התקרה על מחירי הטיסות הפנימיות בשלב זה תותיר את המדינה ללא כלים רגולטוריים ותפחית את יכולתם של אנשים לגשת לתעריפים סבירים, על פי הממשלה .
ההצעה להסיר את תקרת מחירי הטיסות הוצעה פעמים רבות בעבר על ידי מומחים ועסקים. מוקדם יותר השנה, הם הציעו שוב לשנות את מנגנון ניהול מחירי הטיסות הפנימיות, כולל העלאה ובסופו של דבר הסרת תקרת מחירי הטיסות.
בדו"ח המסביר את חוק המחירים (מתוקן) שנשלח לאסיפה הלאומית ב-17 במאי, ציינה הממשלה כי חלק מהדעות הציעו להסיר את תקרת המחירים עבור שירותי נמלים ימיים וכרטיסי טיסה, ואף הייתה דעה המציעה להחיל מחיר רצפה עבור כרטיסי טיסה.
עם זאת, הממשלה מסרה כי חוק התעופה האזרחית וטיוטת חוק המחירים ישלימו את מנגנון קביעת מחירי כרטיסי טיסה, אשר יועבר ממסגרת מחירים למחיר מינימום, כלומר תבוטל תקנת מחיר הרצפה. זאת כדי לעודד תחרות להפחתת מחירי השירותים ולהגן על האינטרסים של הצרכנים, במיוחד בעלי הכנסה נמוכה, בגישה לשירותים.
"אם תוסר תקרת המחירים, לא יהיו עוד כלי ויסות מחירים עבור שירותי תובלה אווירית פנים ארצית", נכתב בדו"ח ההסבר של הממשלה.
בנוסף, שירותי תעופה פנים ארציים הם שירותים חיוניים, המשפיעים על חייהם של אנשים, על הייצור ועל עסקיהם. אם תוסר תקרת המחיר, חברות תעופה יציעו מחירי כרטיסים גבוהים מאוד, במיוחד חלק מהמסלולים התחרותיים יגבילו את מחירי הכרטיסים בתקופות שיא. הדבר עלול להשפיע על זכויות הצרכנים ולהיות בעל השפעות חברתיות שליליות.
"עם ההכנסה הממוצעת הנוכחית של אזרחי וייטנאם, עליית מחירי הכרטיסים תצמצם את הגישה של אנשים לשירותי תעופה. לכן, ללא הערכת ההשפעה, אין בסיס מספיק להסיר את תקרת מחיר כרטיסי הטיסה", על פי דו"ח הממשלה.
מטוסים של חברות תעופה שונות חונים בשדה התעופה נוי באי. צילום: ג'יאנג הוי
כיום, לכל מדינה יש דרך שונה לנהל את מחירי הטיסות. לדוגמה, סין מנהלת שירותי אוויר בעקיפין ובאופן ישיר. אינדונזיה קובעת מחירים מקסימליים, או שחלק מהמדינות נותנות לשוק לווסת את עצמו.
בטווח הארוך, על פי הממשלה, כאשר יהיו חברות תעופה רבות המשתתפות בשוק, המתחרות ביעילות עם כרטיסים זולים, שירותים איכותיים ולנוסעים תהיה הזכות לבחור מחירים בהתאם לצרכיהם ויכולתם לשלם, אז יהיה ראוי להסיר את תקרת המחירים.
מחיר התקרה של כרטיסי טיסה פנים ארציים נותר ללא שינוי במשך שמונה שנים. משרד התחבורה מתכנן להעלות את התקרה החל מהרבעון השני או השלישי עם עלייה ממוצעת של 3.75% בהשוואה להווה.
בנוסף לרצון לשמור על תקרת מחירי הטיסות, הממשלה רוצה גם לשמור על קרן ייצוב מחירי הנפט, אם כי דעות רבות מצביעות על כך שיש לבטל קרן זו. מכיוון שקרן ייצוב מחירי הנפט היא אחד הכלים לוויסות מחירים מקומיים, זהו צעד כלכלי, לא התערבות מנהלית.
"בהקשר הנוכחי, ביטול קרן זו אינו ראוי משום ששוק הנפט בווייטנאם אינו פועל בהתאם לשוק ועדיין מוסדר על ידי המדינה; מחזור ניהול המחירים המקומי עדיין ארוך והעתודות דלות", הצהירה הממשלה בדעתה.
למעשה, כאשר מחירי הנפט בעולם משתנים, קרן הייצוב מילאה תפקיד מווסת, ותורמת להפחתת תדירות ורמת התאמות המחירים, הפחתת משרעת התנודות וההשפעות השליליות על הייצור והעסקים.
על פי הממשלה, דעת הקהל לגבי קרן זו היא כיום רב-גונית, כאשר חלקם רוצים לבטלה בעוד שאחרים תומכים בה. בינתיים, דעותיהם של משרדי הממשלה, הסניפים והעמותות מסכימות לשמר את הקרן. לכן, משרד התעשייה והמסחר יעריך ויתקן את התקנות בנוגע לקרן במסגרת תהליך תיקון צו 95/2021, תוך הערכה ותיקון התקנות בנוגע לקרן כך שיתאימו למציאות.
חוק המחירים (מתוקן) צפוי לעלות לדיון בפעם השנייה על ידי האסיפה הלאומית במושב הפתיחה ב-22 במאי.
תגובה (0)