הגשת רשמית פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום לאסיפה הלאומית

בבוקר ה-13 בנובמבר, באישור ראש הממשלה, הציג שר התחבורה נגוין ואן טאנג מסמך המאשר את מדיניות ההשקעה בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום.

בנוגע ליעד ההשקעה בפרויקט, אמר השר נגוין ואן טאנג כי בניית הרכבת המהירה נועדה לענות על צרכי התחבורה, לתרום לארגון מחדש של נתח שוק התחבורה במסדרון צפון-דרום בצורה אופטימלית ובת קיימא, ליצור את הבסיס והכוח המניע לפיתוח חברתי -כלכלי, ולהבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים.

קו רכבת זה מתחיל בהאנוי (תחנת נגוק הוי) ומסתיים בהו צ'י מין סיטי (תחנת ת'ו ת'יאם), עובר דרך 20 מחוזות וערים; אורכו של הקו הוא כ-1,541 ק"מ. בניית קו רכבת דו-מסיל חדש, רוחב 1,435 מ"מ, מחושמל, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, כושר נשיאה 22.5 טון/סרן; הובלת נוסעים, עמידה בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומי, והובלת סחורות בעת הצורך.

בנוגע לטכנולוגיה, אמר מר נגוין ואן טאנג כי הרכבת פועלת על מסילות, תוך שימוש בטכנולוגיית מערכת הנעה מבוזרת לרכבות נוסעים ומערכת הנעה מרכזית לרכבות משא. יישום סטנדרטים טכניים יבטיח מהירות תכנון של 350 קמ"ש.

שר התחבורה הדגיש גם כי מסלול הפרויקט נבחן ונבחר כ"קצר ביותר האפשרי", תוך הבטחת עמידה בדרישות התכנון המגזר הארצי, התכנון האזורי והתכנון המקומי. במקביל, יש צורך להגביל את המעבר דרך אזורים רגישים לסביבה, אתרי שרידים, אתרי נוף ושטחי ביטחון; להפחית את היקף פינוי הקרקעות, להימנע מאזורים צפופי אוכלוסין; להבטיח קישוריות בין מסדרונות מזרח-מערב וקווי רכבת בינלאומיים. היקף הביקוש הכולל לקרקע בפרויקט הוא כ-10,827 דונם, עם אוכלוסייה מיושבת של כ-120,836 איש.

על פי הצעת הממשלה, ההשקעה הראשונית הכוללת עומדת על כ-1,713,548 מיליארד דונג וייטנאמי (כ-67.34 מיליארד דולר). צפוי כי תקציב המדינה יוקצה במסגרת תוכניות ההשקעה הציבוריות לטווח בינוני להשלמת הפרויקט עד שנת 2035, כאשר ההון יוקצה לכ-12 שנים (מ-2025 עד 2037), בממוצע של כ-5.6 מיליארד דולר בשנה, שווה ערך לכ-1.3% מהתמ"ג בשנת 2023, וכ-1% מהתמ"ג בשנת 2027 (כאשר הפרויקט יתחיל). "תהליך היישום יגייס מקורות הון חוקיים מגוונים להשקעה" - אמר השר נגוין ואן טאנג.

מקור: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/chinh-thuc-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac--nam.html