לאפשר לבין דואנג לבנות את כביש הטבעת 4 בהתאם להחלטת מועצת העם המחוזית

מחוז בין דואנג יבצע את פרויקט כביש הטבעת 4 בהתאם להחלטה שאושרה על ידי מועצת העם המחוזית בנושא מדיניות השקעות. במקביל, מחוז זה ישתתף במנגנון ובמדיניות המשותפים של כביש הטבעת 4.

ב-11 בנובמבר, סגן שר התחבורה לה אן טואן ויו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, ניהלו פגישה בין משרד התחבורה לרשויות המקומיות (הו צ'י מין סיטי, בין דואנג, לונג אן , דונג נאי, בה ריה ​​- וונג טאו) בנושא תיאום ויישום פרויקט כביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי .

פנורמה של ישיבת העבודה בקצה של הו צ'י מין סיטי. צילום: זוקי

בפגישה, הסכימו היישובים לאזן את מקורות ההון שלהם כדי ליישם את הפרויקט. מחוז לונג אן לבדו הציע לממשלה המרכזית לתמוך ב-33,000 מיליארד דונג וייטנאמי, מכיוון שקטע כביש הטבעת 4 העובר דרך מחוז זה אורכו יותר מ-78 ק"מ. לונג אן התחייב לאזן כ-10,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוגע לפרויקט כביש הטבעת 4 דרך בין דונג (שמדיניות ההשקעה שלו אושרה על ידי מועצת העם המחוזית), הוועדה העממית של מחוז בין דונג הציעה ליישמו בהתאם למדיניות שאושרה, ובמקביל הציעה ליהנות מהמנגנונים והמדיניות המשותפים לפרויקט כביש הטבעת 4.

מחוזות בין דואנג ודונג נאי הסכימו גם להטיל את משימת בניית גשר טו ביין (המחבר את שני המחוזות) על מחוז דונג נאי.

גשר טו ביין הוא נקודת החיבור בין מחוז בין דואנג למחוז דונג נאי.

פרויקט Beltway 4 דרך Binh Duong יבנה כ-31 ק"מ של מסלול חדש, בהתאם לתקני הכביש המהיר של Beltway 4, שלב 1 עם 4 נתיבים. עם זאת, 12 הק"מ האחרונים של המסלול (גובל בהו צ'י מין סיטי) הם כביש עירוני קיים בן 4 נתיבים, עם 5 מעברי רכבת.

לפיכך, קטע של כביש חגורת הבלט 4 של הו צ'י מין סיטי יעבור דרך מחוז בין דונג ולא יהיה מסונכרן עם תקני הכבישים המהירים של כביש חגורת הבלט 4 כמו שאר היישובים.

לאחר שהקשיב לדיווחים מיישובים, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, ביקש מוועדות העם של המחוזות להשלים בדחיפות את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקטים המרכיבים אותו ולשלוח מסמך לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לפני ה-13 בנובמבר.

על בסיס זה, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי תסנתז ותשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט הכולל של כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, כולל מנגנוני מדיניות ספציפיים שיוגשו למשרד התחבורה , למשרד התכנון וההשקעות; ותדווח לראש הממשלה ב-15 בנובמבר.

תוכנית אב של תוואי פרויקט כביש הטבעת 4 בהו צ'י מין סיטי.

במקביל, יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, הסכים כי מחוז בין דואנג יבצע את פרויקט כביש הטבעת 4 באזור בהתאם להחלטה שאושרה על ידי מועצת העם המחוזית בנושא מדיניות השקעות. הוא הסכים כי מחוז בין דואנג ישתתף במנגנון ובמדיניות המשותפים של כביש הטבעת 4.

יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, ביקש מוועדת העם של מחוז בין דואנג לשלוח מסמך לוועדת העם של מחוז דונג נאי כדי להסכים לכלול את פרויקט גשר טו ביין בפרויקט המרכיב במחוז דונג נאי.

בנוגע להתקדמות בניית גשר טו ביין, יו"ר המחוז פאן ואן מאי ביקש מדונג נאי לפרוס את כל המסלול באופן סינכרוני. אם מחוז דונג נאי לא יוכל להבטיח מימון, הו צ'י מין סיטי , בין דואונג ודונג נאי יאזנו את התקציב לחבילה זו כך שניתן יהיה לבצע את יישום פרויקט כביש הטבעת 4 באופן סינכרוני.

כדי להאיץ את התקדמות פרויקט Beltway 4, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, הציע כי יישובים, בהתבסס על המציאות המקומית שלהם, יציעו מנגנוני מדיניות ספציפיים וישלחו מסמכים להו צ'י מין סיטי וליחידת הייעוץ לסקירה בהתבסס על מנגנוני המדיניות שיתעדכנו במושב זה של האסיפה הלאומית.

מנהל מחלקת התחבורה של הו צ'י מין סיטי, טראן קוואנג לאם, הודיע ​​כי פרויקט כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי הוא באורך של כמעט 207 ק"מ, ועובר דרך 5 יישובים, ביניהם הו צ'י מין סיטי, בין דואונג, לונג אן, דונג נאי ובא ריה וונג טאו.

ראש הממשלה מינה את הו צ'י מין סיטי כרשות המוסמכת לארגן את השלמת דוח מחקר טרום-היתכנות של הפרויקט, בהתבסס על סינתזה של דוחות מחקר טרום-היתכנות של הפרויקטים המרכיבים אותו, שהוכנו על ידי היישובים.

בשלב 1, הפרויקט יושקע בבניית כביש בעל 4 נתיבים, עם נתיב חירום ורצועת אמצע בין שני הכיוונים.

ההשקעה הכוללת של הפרויקט מוערכת ביותר מ-128,000 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, קטע הו צ'י מין סיטי אורכו 17.3 ק"מ (14,089 מיליארד דונג וייטנאמי); הקטע דרך בה ריה ​​- וונג טאו אורכו 18 ק"מ (7,972 מיליארד דונג וייטנאמי); הקטע דרך דונג נאי אורכו 45.6 ק"מ (19,151 מיליארד דונג וייטנאמי); הקטע דרך מחוז בין דואנג אורכו 47.5 ק"מ (19,827 מיליארד דונג וייטנאמי); הקטע דרך מחוז לונג אן אורכו יותר מ-78 ק"מ (67,024 מיליארד דונג וייטנאמי).

המטרה המשותפת העליונה של הפרויקט היא להתחיל במהירות את הבנייה ולהשלים את הפרויקט בשנת 2027 כדי להתחבר לכביש הטבעת 3 ולכביש הטבעת 2, להשלים את רשת הדרכים התחבורה של הו צ'י מין סיטי ולחדש באופן מהותי את תשתית התנועה.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/cho-phep-binh-duong-lam-duong-vanh-dai-4-nhu-nghi-quyet-hdnd-tinh-192241111172644325.htm