יו"ר הו צ'י מין סיטי מדבר על רצונה של Vingroup להשקיע במטרו לקאן ג'יו

(דן טרי) - "המשקיע ישלם עבור המחקר, העיר תתאם ותתמוך לאורך כל התהליך, ותעדכן את הפרויקט בתכנון", אמר יו"ר הו צ'י מין סיטי על רצונה של Vingroup לבנות קו מטרו שיחבר את המרכז עם קאן ג'יו.

בעקבות דבריו של ראש הממשלה בוועידה שהכריזה על התכנון לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, שהתקיימה ב-4 בינואר, עבדה הו צ'י מין סיטי עם תאגיד וינגרופ על ההצעה לבניית קו מטרו שיחבר את מרכז העיר עם קאן ג'יו. המשקיע מעוניין להשקיע כסף במחקר ובניית קו מטרו זה. לדברי וינגרופ, קו המטרו החדש יבטיח את החיבור בין קאן ג'יו לאזור המרכז, ויהפוך את מחוז האי למרכז פיתוח חדש של הו צ'י מין סיטי. מצד שני, השילוב של השקעה בקו הרכבת העירוני עם השקעה בבניית גשר קאן ג'יו יבטיח את הסנכרון של המערכות הטכניות.

Chủ tịch TPHCM nói về việc Vingroup muốn đầu tư metro tới Cần Giờ - 1 — מר פאן ואן מאי, יו"ר הוועדה העממית של העיר הו צ'י מין (צילום: Huu Khoa).

במסיבת עיתונאים לרגל ראש השנה הירחי, אמר יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי, פאן ואן מאי, כי זו תהיה דרך לגייס משאבים לפרויקטים גדולים באזור בעתיד הקרוב. גיוס משאבים חברתיים ממלא תפקיד חשוב בפיתוח הו צ'י מין סיטי, במיוחד בהקשר לכך שכל האזור זקוק ללפחות 4.4 מיליון מיליארד וונד להשקעה בפרויקטים מעתה ועד 2030, ובכך ליצור בסיס להשגת צמיחה דו-ספרתית.

עודדו משקיעים להשתתף

יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי אמר כי לאחר הוועידה בה הכריזה על התכנון, הו צ'י מין סיטי עבדה עם Vingroup והסכימה על תכנים חשובים רבים בנוגע לכיוון בניית קו מטרו שיחבר את האזור המרכזי עם רובע קאן ג'יו. בפרט, המשקיע ישלם עבור שלב המחקר, סוכנויות העיר יתאמו ויתמכו לאורך כל התהליך, יעדכנו את הפרויקט בתכנון ייעודי ותכנון אזורי כדי ליצור את התנאים הנוחים ביותר. "לא רק Vingroup עבור פרויקט זה, אלא העיר גם מתאמת עם משקיעים אחרים בפרויקטים רבים. לאחר הכרזת התכנון והשלמת תכנון אחר, אנו מעודדים בחום משקיעים להציע להשתתף בפרויקטים גדולים", אמר יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי.

Chủ tịch TPHCM nói về việc Vingroup muốn đầu tư metro tới Cần Giờ - 2 — כביש רונג סאק הוא הנתיב היחיד המחבר את אזור החוף עם מעבורת בין חאן למרכז הו צ'י מין סיטי (צילום: טרין נגוין).

שיטת היישום של פרויקטים המוצעים על ידי משקיעים היא שהו צ'י מין סיטי מלווה, תומכת באופן פעיל ומשפרת את סביבת ההשקעה והנהלים כך שהיחידות יוכלו ליישם את הפרויקט במהירות האפשרית. מנהיגי הו צ'י מין סיטי מאמינים שבגישה זו, יישוב יקבל משאבים גדולים שיושקעו בפרויקט, וייצרו תרומות מרשימות להשגת יעדי פיתוח חברתי -כלכלי. כדי לגייס משאבים שאינם תקציביים, הו צ'י מין סיטי מחשבת גם תוכניות, מנגנונים ומדיניות למשיכת הון כדי לענות על צרכי הפיתוח. בפרט, היישוב שוקל גם הנפקת אג"ח ויצירת מדיניות חדשה למשיכת משאבי העברה כספית. "לאחרונה, HFIC (חברת ההשקעות הפיננסיות של מדינת הו צ'י מין סיטי) יצרה מנגנון לתיאום עם בנק להלוואות לפרויקט. HFIC הוציאה 2 דונג מהתקציב, הבנק הוציא את 8 הדונג הנותרים. מנגנוני משיכת הון כאלה יקודמו בתקופה הקרובה", שיתף מר פאן ואן מאי.

Chủ tịch TPHCM nói về việc Vingroup muốn đầu tư metro tới Cần Giờ - 3 — נקודת מבט של פרויקט נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו (צילום: Portcoast)

מר פאן ואן מאי, ששיתף פרטים נוספים על פרויקטים גדולים במחוז קאן ג'יו, אמר כי פרויקט נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו הוא אסטרטגי, ותורם לפיתוח לא רק של הו צ'י מין סיטי, אלא גם של האזור והמדינה כולה. לאחר כניסתו לפעילות, נמל קאן ג'יו יהווה אשכול נמלי תחבורה בינלאומי עם נמל קאי מפ, ויחזק את מעמדה של וייטנאם על מפת נמלי הים העולמית. "אנו שואפים להתחיל בבנייה וליישם את שלב 1 של פרויקט נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו ב-2 בספטמבר. אני מאמין שבנוסף לחיזוק מעמדה של וייטנאם על מפת נמלי הים הבינלאומיים, הפרויקט יתרום באופן חיובי למגזר היבוא-יצוא, ייצור מקומות עבודה ויפיק הכנסות תקציביות גדולות", אמר יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי.

לבנות קווי מטרו חדשים רבים בו זמנית

מר פאן ואן מאי הוסיף כי כיום, הו צ'י מין סיטי והאנוי עובדות במרץ רב עם משרד התחבורה כדי להכין מסמכים לפרויקט הרכבת העירונית. צפוי שהפרויקט יוגש לאסיפה הלאומית באמצע השנה הנוכחית כדי לפרסם החלטה על מנגנונים ומדיניות לפיתוח רכבת עירונית. "המדיניות בוודאי תוכננה היטב, החל מעבודת ההכנה ומנגנון המכרז. לדוגמה, מנגנון Turnkey לקיצור זמן הכנת הפרויקט ל-3-5 שנים, זמן הבנייה הוא גם 3-5 שנים בלבד. במקביל, ישנן סוגיות של גיוס הון, הכשרת כוח אדם, פתרון בעיות פיננסיות ומודל TOD (פיתוח עירוני לפי ציר התחבורה הציבורית), הודיע יו"ר הו צ'י מין סיטי.

Chủ tịch TPHCM nói về việc Vingroup muốn đầu tư metro tới Cần Giờ - 4 — הו צ'י מין סיטי והאנוי עובדות בשיתוף פעולה הדוק עם משרד התחבורה כדי להכין מסמכים לפרויקט הרכבת העירונית (צילום: נאם אן).

לאחר פרסום ההחלטה על ידי האסיפה הלאומית , העיר הו צ'י מין מתכננת להתחיל בבניית קו 2 של המטרו וליישם מנגנונים ומדיניות חדשים כפרויקט פיילוט. קווי המטרו הנותרים בהו צ'י מין סיטי יתחילו להיבנות בקבוצות במקום בכל קו. ראש ממשלת העיר אמר כי על מנת להשלים 335 ק"מ של מטרו ב-10 השנים הקרובות, יישום כל קו כבעבר לא יוכל לעמוד בלוח הזמנים. במקום זאת, העיר תחל בבנייה בקבוצות של 3 עד 5 קווים בו זמנית. "לדוגמה, בשלוש השנים הקרובות, העיר תכין קבוצה של 3-4 קווי מטרו להתחלת בנייה בתקופה 2027-2028, שתסתיים בשנים 2031-2032. במקביל, היא תתכונן לקווי מטרו אחרים להתחלת בנייה בשנים 2029-2030 ותסתיים בשנת 2035", ניתח מר פאן ואן מאי. במהלך יישום קווי המטרו, הו צ'י מין סיטי תזמין יועצים בינלאומיים לתכנון וניהול פרויקטים. זאת כדי לעמוד בכמות העבודה העצומה שיש להשלים בזמן קצר. בנוגע לקו המטרו 1, שזה עתה הופעל, אמר יו"ר הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי כי יש להשלים את שלב ההפעלה בזמן הקרוב. הדרישה החשובה היא להבטיח את רמת הבטיחות הגבוהה ביותר. יחד עם זאת, המקומיות ממשיכות לפתור סוגיות הקשורות לתשלום לקבלנים, לפתור בעיות ובקשות לגיטימיות בין בעלי עניין בפרויקט.

Chủ tịch TPHCM nói về việc Vingroup muốn đầu tư metro tới Cần Giờ - 5 — הו צ'י מין סיטי תבנה קווי מטרו בו זמנית במקום כל קו בנפרד (צילום: נאם אן).

על פי נספח המערכת העירונית של הו צ'י מין סיטי שאושר זה עתה על ידי ראש הממשלה, הו צ'י מין סיטי הוסיפה 2 קווי רכבת, במקום 10 קווים כפי שנקבע בפרויקט פיתוח מערכת הרכבות העירונית, בהתאם להחלטה 49 של הפוליטביורו . באופן ספציפי, קו רכבת מספר 11 (קו גדת הנהר) יבוצע בסגנון LRT (רכבת קלה), החל ממחוז בין טאן ויסתיים במחוז קו צ'י, באורך של 48.7 ק"מ. קו מספר 12 מוערך על ידי ראש הממשלה כבעל פוטנציאל לחבר את מחוז קאן ג'יו, המסלול המתוכנן הוא ממחוז 7 לאזור התיירות העירוני החופי קאן ג'יו, באורך של 48.7 ק"מ. הסוג המתוכנן הוא LRT או MRT (רכבת קלה או רכבת תחתית). על פי פרויקט פיתוח מערכת הרכבות העירונית, בהתאם לסיכום 49 של הפוליטביורו, בנוגע לכיוון פיתוח התחבורה הרכבתית של וייטנאם עד 2030, עם חזון עד 2045, הו צ'י מין סיטי הציבה יעד להשלמת 355 ק"מ של רכבת תחתית עד 2035, במקום התוכנית הקודמת של 183 ק"מ עד 2035. במקביל, הו צ'י מין סיטי שואפת להשלים את כל מערכת המטרו באורך 510 ק"מ עד 2045, במקום 2060.