על השקעה בהרחבת צווארי בקבוק בכביש לאומי 40B באמצעות קהילת טאם פו, משרד התחבורה מסר כי קטע זה שייך למסלול km2+390 - km5+000 בפרויקט לשדרוג והרחבת הכביש המחבר את כביש לאומי 1 לכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי ולכביש החוף של מחוז קוואנג נאם (כביש לאומי 40B). במהלך יישום הפרויקט, עקב עיכוב בעבודות הפיצויים ופינוי האתר באחריות היישוב, משרד התחבורה עבד שוב ושוב ושלח המלצות למשלחת האסיפה הלאומית של המחוז, לוועדת המפלגה המחוזית, למועצת העם ולוועדת העם המחוזית, וביקש מהם להתמקד בהסרת קשיים, פתרון מלא של בעיות קיימות ומסירת האתר למשקיע ולקבלן לביצוע הבנייה.
עם זאת, הבעיות שנותרו ולא נפתרו לחלוטין פגעו קשות בהתקדמות הפרויקט, כאשר ב-21 מקומות עדיין קרקעות לא גמורות באורך כולל של כ-2.5 ק"מ, חורגות ממועד הקצאת ההון כפי שנקבע בסעיף 52 לחוק ההשקעות הציבוריות. משרד התחבורה החליט להפסיק את הבנייה, לתחום את הקטעים שלא פונו כדי לארגן תנועה חלקה ולאשר את ההסדר הסופי של הון ההשקעה עבור הפרויקט שהושלם, ולהסדיר את מקורות ההון כדי להתמקד בפרויקטים לאומיים ותעשייתיים מרכזיים בהנחיית ראש הממשלה.
תוכנית ההשקעות הציבוריות לטווח הבינוני לתקופה 2021-2025 של משרד התחבורה שאושרה על ידי האסיפה הלאומית בהחלטה מס' 29/2021/QH15 מיום 28 ביולי 2021 מוגבלת מאוד, המשאבים ממוקדים בעיקר בפרויקטים חשובים ודחופים בהתאם לעקרונות ולקריטריונים של האסיפה הלאומית והממשלה, ולכן לא ניתן לאזן את הקצאת ההון להשקעה בהרחבת כביש לאומי 40B כפי שהוצע על ידי הבוחרים. נכון לעכשיו, הממשלה הגישה לאסיפה הלאומית טיוטת חוק בנושא כבישים, שצפויה להיות מאושרת במושב במאי 2024. סעיף 32 קובע: "בהתבסס על צרכי הפיתוח החברתי -כלכלי של אזורים ויישובים, הבטחת ההגנה והביטחון הלאומיים ויכולת הקצאת משאבים של היישובים, ראש הממשלה ממנה את ועדות העם של המחוזות להשקיע בבניית כבישים לאומיים".
משרד התחבורה מסר כי במקרה שהיישוב יוכל לארגן משאבים, מומלץ כי הוועדה העממית של מחוז קוואנג נאם תשקול ותלמד באופן יזום את התוכנית להרחבת צוואר הבקבוק בכביש לאומי 40B ותדווח לראש הממשלה בהתאם לתקנות הנ"ל לאחר שחוק הכבישים יאושר על ידי האסיפה הלאומית וייכנס לתוקף. משרד התחבורה יתאם בשיתוף פעולה הדוק עם קוואנג נאם בתהליך יישום ההשקעות והבנייה.
בנוגע להצעה להשקיע בנתיבים נוספים לכלי רכב לא ממונעים ולהולכי רגל בכביש לאומי 1 (קטע דוי שויין - פו נין), משרד התחבורה השיב כי בחן אפשרויות רבות להשקעה בהרחבה והפרדה של הנתיבים הלא ממונעים מק"מ 947+000 לק"מ 987+000. עם זאת, עקב קשיים בהליכי ההשקעה, היתכנות פרויקט ה-BOT (שדרוג והרחבה, הכנסות אינן מובטחות) וקשיים במקורות הון, במיוחד בהקשר של הקצאת משאבים מוגבלת של משרד התחבורה, המתמקדת בפרויקטים לאומיים חשובים, פרויקטים של תשתית אסטרטגית בהנחיית האסיפה הלאומית והממשלה, לא ניתן היה להקצות הון לביצוע הפרויקט.
[וידאו] - מצב תנועה לא בטוח בכביש לאומי 1, בקטע העובר באזור מול שער בית הספר בת'אנג בין אין נתיב לכלי רכב לא ממונעים ולהולכי רגל:
כמו פעמים רבות בעבר, משרד התחבורה הודיע כי מיקד משאבים בהשקעה בכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי, העובר במקביל למסלול בעל 4 נתיבים לכלי רכב מנועים ו-2 נתיבים לעצירות חירום; כאשר ייכנס לפעולה מסוף 2018, הוא תרם לשיתוף והפחתת העומס על קטע הכביש הלאומי 1 דרך קוואנג נאם בכ-40% מהתנועה (מכוניות - PV). משרד התחבורה יתן עדיפות לדיווח לרשויות המוסמכות כדי לשקול השקעה בהרחבת הקטע כאשר יתקיימו התנאים ומקורות ההון יהיו מאוזנים. בעתיד הקרוב, משרד התחבורה הטיל על מינהל הכבישים של וייטנאם לתאם עם גופים מקצועיים מקומיים כדי לבחון באופן ספציפי את המצב הנוכחי ולמצוא פתרונות להגברת הבטיחות עבור אנשים וכלי רכב המשתתפים בתנועה במסלול.
מָקוֹר
![[תמונה] המזכיר הכללי טו לאם משתתף בציון 50 שנה להקמת קבוצת התעשייה והאנרגיה הלאומית של וייטנאם](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/21/bb0920727d8f437887016d196b350dbf)
תגובה (0)