תוכנית פעולה 67-CTr/TU: יצירת תנופה נוספת לפיתוח כלכלי

פיתוח מערכת תחבורה רכבתית מודרנית ומשולבת, יחד עם אמצעי תחבורה אחרים, יתרום לקידום הפיתוח החברתי -כלכלי של המחוז בצורה מהירה ובר-קיימא, תוך עמידה ביעדים ובדרישות הלאומיות לפיתוח תחבורה רכבתית.

זוהי המטרה הכוללת של תוכנית פעולה מס' 67-CTr/TU, מיום 31 באוגוסט 2023, שפורסמה על ידי הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית (כהונה 14) ליישם את מסקנה מס' 49-KL/TW של הפוליטביורו בנושא הכיוון לפיתוח מערכת התחבורה הרכבתית של וייטנאם עד 2030, עם חזון לשנת 2045.

רכבת האקספרס של האיחוד במסעה מצפון לדרום.

בהתבסס על המציאות…

במחוז בין ת'ואן יש מגוון רחב של אפשרויות תחבורה. בכל הנוגע לתחבורה רכבתית, המחוז משרת את קו הרכבת טונג נאט (האנוי - הו צ'י מין סיטי), המשתרע על פני כמעט 175 ק"מ על פני שישה מחוזות. בנוסף, ישנו קו ענף מתחנת בין ת'ואן לתחנת פאן ת'ייט, באורך כמעט 10 ק"מ, העובר דרך מחוזות האם ת'ואן נאם והאם ת'ואן בק ועיר פאן ת'ייט, המשרת הובלת נוסעים ומטענים עבור קו הרכבת סייגון - פאן ת'ייט. יתר על כן, במחוז יש 176 מעברי רכבת בין כבישים ומסילות ברזל, מה שמציב אתגרים רבים לבטיחות בדרכים. במהלך השנים, ועדת המפלגה, הממשלה, מחלקות ורשויות מקומיות רלוונטיות הכירו בעקביות במעמדה, בתפקידה ובחשיבותה של התחבורה הרכבתית. המחוז תרם גם למחקר של משרד התחבורה ולהגשתו לראש הממשלה לצורך הוצאת החלטה המאשרת את התוכנית הכוללת לפיתוח מגזר התחבורה הרכבתית של וייטנאם עד 2020, עם חזון לשנת 2030; תיאום עם מגזר הרכבות להעברת תחנת פאן טיאט הישנה ממרכז העיר לפאתי העיר פאן טיאט; השקיע בבניית 1,937 מטרים של דרכי גישה, תוך ביטול 3 מעברים בלתי מורשים מעל מסילת הרכבת; הקדיש תשומת לב להכוונת הסרת קשיים ומכשולים ליישום הפרויקט לשיפוץ ושדרוג תשתיות חיוניות בקטע נה טראנג - סייגון; תיאום עם יחידת ניהול הרכבות לבדיקה וטיפול שוטפים בהפרות של מסדרון הבטיחות של הרכבת, תרומה להבטחת בטיחות הרכבות במחוז ויצירת תנאים נוחים לפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז. מלבד ההישגים, עדיין קיימות כמה מגבלות, בעיקר: תשתית התחבורה ברכבת נותרה מיושנת; כמה ועדות מפלגה מקומיות, רשויות ומחלקות פונקציונליות של המחוז לא היו נחושות והחלטיות באמת בהובלה ובניהול עבודות פינוי הקרקעות עבור הפרויקט לשיפוץ ושדרוג תשתיות חיוניות בקטע נה טראנג - סייגון; ניהול בטיחות הרכבות של המדינה עדיין מוגבל, והמצב של אנשים הפותחים באופן שרירותי שבילים ומעברים מעל מסילת הרכבת לא טופל ביעילות; תאונות דרכים ברכבת עדיין מתרחשות. תכנון הקשור לפיתוח רכבות חסר קישוריות ואינו מסונכרן. נתח השוק והתפוקה של תחבורה רכבתית יורדים יותר ויותר. המודעות של חלק מהאוכלוסייה בנוגע לבטיחות רכבות אינה שלמה, והם עדיין שאננים ורשלנים...

תחנת בין תואן היא תחנה מרכזית בקו הרכבת צפון-דרום.

...לנקוט פעולה

בהתבסס על המצב הנ"ל ותוכן מסקנה מס' 49-KL/TW של הפוליטביורו בנושא הכיוון לפיתוח מערכת התחבורה הרכבתית של וייטנאם עד 2030, עם חזון לשנת 2045; הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית מצהירה בבירור את נקודת המבט שלה בתוכנית הפעולה, שהיא: לאחד את ההבנה והפעולות של המערכת הפוליטית והחברה כולה בנוגע למעמדה, לתפקידה ולחשיבותה של התחבורה הרכבתית בתהליך הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז. חיזוק מנהיגות ועדות המפלגה, ארגוני המפלגה וסוכנויות ממשלתיות בכל הרמות בהובלה ובניהול ההשקעה והבנייה המתואמות של תשתית רכבות לאומית, רכבות עירוניות, ובמיוחד רכבת מהירה צפון-דרום, ייצור תנופה חשובה לפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז, ימנף יתרונות במסדרונות כלכליים אסטרטגיים, תוך הבטחת ההגנה והביטחון הלאומיים, הגנה על הסביבה, תגובה לשינויי האקלים ותרומה להאצת התיעוש, המודרניזציה והאינטגרציה הבינלאומית של המדינה. יחד עם זאת, המטרה הכוללת של תוכנית הפעולה היא: לפתח מערכת תחבורה רכבתית מודרנית ומסונכרנת, לצד אמצעי תחבורה אחרים, שתתרום לפיתוח חברתי-כלכלי מהיר ובר-קיימא של המחוז, תוך עמידה ביעדי ובדרישות הלאומיות לפיתוח תחבורה רכבתית. והמטרות הספציפיות עד 2025 הן: לתאם עם משרד התחבורה כדי לשאוף להשלמת הכנת ההשקעה לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום; מתן עדיפות להשלמת פיצוי ורכישת קרקעות על מנת להבטיח תנאים לתחילת הבנייה בתקופה 2026-2030 עבור קו הרכבת הו צ'י מין סיטי - נה טראנג (הקטע העובר דרך המחוז); עד 2030: לתאם עם משרד התחבורה לשיפוץ, שדרוג ותפעול יעיל של קווי רכבת קיימים במחוז.

כדי להשיג את המטרות הנ"ל, הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית מבקשת להגביר את התעמולה והחינוך כדי להעלות את המודעות בקרב ועדות המפלגה, ארגוני המפלגה, סוכנויות ממשלתיות, חזית המולדת של וייטנאם, ארגונים פוליטיים וחברתיים, עסקים והעם לגבי מעמדה, תפקידה ויתרונותיה של תחבורה רכבתית, תוך יצירת אחדות ונחישות גבוהה בתהליך פיתוח תחבורה רכבתית בתקופה הקרובה. להמשיך ולבחון, לחקור ולספק משוב לרשויות המוסמכות בנוגע לתיקון, השלמה ושכלול המנגנונים והמדיניות המשפטיים בנוגע לשימוש בקרקע לבניית תשתיות רכבת והשכרת תשתיות רכבת בתחום שיפוט הרשות המקומית. במקביל, ליישם ביעילות את המנגנונים והמדיניות של הממשלה המרכזית בנוגע לפיתוח תשתיות תחבורה רכבתית. להתמקד בתכנון אזורים עירוניים, אזורי תעשייה, נמלי ים, אזורי תיירות ונתיבי תחבורה המחברים לקווי רכבת ותחנות, יצירת מרחבי פיתוח חדשים ומקסום יעילות התחבורה הרכבתית כדי לשרת את צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז. לחזק את המנהיגות וההכוונה בנושא פיצוי ורכישת קרקעות עבור פרויקטים של רכבת וניהול מסדרונות בטיחות רכבת במחוז. למנוע באופן יזום, להילחם בנחישות ולטפל בקפדנות בהפרות של מסדרונות בטיחות רכבת; לשקול ולטפל באחריותם של ארגונים ויחידים להפרות בניהול מסדרונות בטיחות הרכבות במחוז. לחזק את התיאום ההדוק בין המחוז לבין משרדים וסוכנויות רלוונטיים ביישום אסטרטגיות, תוכניות ופרויקטים; פינוי קרקעות; והבטחת סדר ובטיחות בתחבורה רכבתית במחוז...

מָקוֹר