מומחים מציעים לתכנן את טאנה דה כפארק במקום לבנות אזור עירוני

[מודעה_1]

מומחי תכנון אומרים ששינויי האקלים מחמירים, ולכן בניית פארקים לאורך נהר סייגון כמו חצי האי בין קוויי - ת'אנה דה תהיה אסטרטגיה ארוכת טווח להגנה על אנשים.

הצעה זו הוצעה על ידי מתכננים צרפתים לוועדת העם של הו צ'י מין סיטי בסדנה לפיתוח מרחבים פונקציונליים ומסדרון נהר סייגון, בהתבסס על ניסיונה של צרפת בנהר הסיין, שהתקיימה ב -2 במרץ בהו צ'י מין סיטי.

בסדנה, קונסורציום הייעוץ של ארגון המדע והמומחים הגלובלי של וייטנאם (AVSE Global) והמכון לתכנון אזורי של פריז (IPR) הציג תוצאות מחקר ורעיונות ראשוניים לתכנון מסדרון נהר סייגון.

מר לורן פרין, מהמכון לתכנון אזורי של פריז, התייחס לפיתוח המרחב לאורך נהר סייגון.

לאחר מחקר, הציע קונסורציום הייעוץ לפתח את מסדרון נהר סייגון עם 4 תת-אזורים.

אזור 1, מעיירת טו דאו מוט ( בין דואנג ) ועד לגבול הו צ'י מין סיטי ופרובינציית טיי נין , הוא באורך 48 ק"מ . אזור זה מוצע לפתח בצורת פארק טבעי חדש כדי לשמר ולשפר את החקלאות , הנוף והמורשת של האזור הפרברי.

אזור 2, מגשר הרכבת ועד גשר טו דאו מוט, באורך של 25 ק"מ. אזור זה ייצור מרחב חדש בין אזורים עירוניים לכפריים, ולכן יש צורך להמיר את שטחי האדמה המעובדים הגדולים שנותרו לפארקים חקלאיים, פנאי ואקולוגיים.

אזור 3, הכולל את חצי האי ת'אן דה והאזור שמסביב מכביש לאומי 52 ועד לרכבת הו צ'י מין סיטי - האנוי, הוא באורך 13.5 ק"מ. היועץ הציע שאזור זה יתפתח לאזור עירוני מעורב בצפיפות גבוהה ולפארק חקלאי-פנאי מוצף בשטח של 300 דונם.

אזור 4 (אזור השער המרכזי העתידי) הוא באורך 16 ק"מ, והוא משתרע מצומת דונג נאי/נהר נה בה ועד לכביש 52. זוהי הכניסה למרכז העירוני של הו צ'י מין סיטי, ועובר דרך כמה מהרובעים העתיקים והמאוכלסים ביותר.

בתגובה לתכנון מסדרון נהר סייגון, מר לורן פרין, ממכון התכנון האזורי של פריז, ציין כי בעיית שינויי האקלים הופכת לחמורה יותר ויותר, ולכן בניית פארקים לאורך הנהר תהיה אסטרטגיה ארוכת טווח להגנה על אנשים.

בפרט, הוא הציע לתכנן את חצי האי בין קוי-טהאן דה כפארק רב-תכליתי במקום לפתח כאן אזורים עירוניים. מומחה זה סבור כי יש צורך לשמר את חצי האי טהאן דה במצבו הנוכחי, לאפשר לכמה שיותר מים מנהר סייגון לחדור ככל האפשר ולא לבנות יותר מדי כבישים על פני השטח או לבטון את חצי האי.

חצי האי טאנה דה מבט מלמעלה - צילום: לה טואן

בנוסף, האזור הצפוני של הו צ'י מין סיטי (קו צ'י) הוא מקום מתאים לשקול בניית פארק לאומי. מר לורן פרין המליץ גם כי העיר תנהיג מדיניות ניהול טובה לקידום ערך כלכלי תוך שמירה ושימור המורשת הקשורה לנהר.

בסדנה אמרו מומחים כי עם אורך של 256 ק"מ, הקטע הזורם דרך הו צ'י מין סיטי לבדו הוא 80 ק"מ, לנהר סייגון פוטנציאל עצום לפיתוח חברתי-כלכלי של אזור דרום מזרח. אם חשיבותו של הנהר לפיתוח העיר תוערך כראוי, זה יהיה המפתח לפתיחת הזדמנויות פיתוח ב-30 השנים הבאות.

מר טראן נגוק צ'ין, יו"ר איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, אמר כי העיר יכולה להתמקד בפיתוח קטע של 15-20 ק"מ של נהר סייגון העובר דרך אזור ת'ו ת'יאם וחצי האי טאנה דה-בין קוי, משום שזה נחשב ל"פנינה" של העיר.

"אם יתוכנן וייושם היטב, בעוד 10-15 שנים נהר סייגון לא רק יהיה גולת הכותרת של העיר אלא גם יהיה מפורסם בעולם", העיר מר צ'ין.

בסדנה אמר מר פאן ואן מאי, יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי, כי העיר מיישמת שלוש תוכניות חשובות מאוד, ביניהן תכנון הו צ'י מין סיטי לתקופה 2021-2030 עם חזון עד 2050; סקירה והתאמת התכנון הכללי של הו צ'י מין סיטי עד 2040, עם חזון עד 2060; ובניית התכנון הכללי של העיר טו דוק.

יו"ר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי אמר כי בתכנון הקרוב, העירייה קבעה כי תכנון נהר סייגון הוא המרכז, דבר שחשוב מאוד לפיתוח העיר.

"העיר תשלב את ההערות והדיונים בתוכנית האב. העיר תחפש גם גישות שונות ותחיל מנגנונים ספציפיים ליישום אסטרטגיות ולפיתוח נהר סייגון בתקופה הקרובה", הדגיש מר מאי.

[מודעה_2]
מָקוֹר