מומחה: יישום או הסרה של מערכת שעון הספירה לאחור דורש שיקול דעת מדוקדק

לאחרונה, העיר הו צ'י מין ביצעה פיילוט להסרת מונה הזמן מרמזורים בכמה צמתים מרכזיים. לדברי סגן מנהל מחלקת התחבורה של העיר הו צ'י מין, וו חאן הונג, הספירה לאחור השנייה בצמתים מסייעת למשתמשי הדרך לדעת כיצד להתנהג כשהם נתקלים ברמזורים. עם זאת, מלבד היתרונות, ישנם מצבים בהם אנשים מאיצים כדי לעקוף כאשר נותרו רק כמה שניות לאור הירוק; או מנסים לעקוף כאשר האור האדום עדיין לא הסתיים; האדם שלפניו מקבל תזכורת מהצופר של האדם שמאחור. "העובדה ששני הצדדים מנסים לחסוך כמה שניות היא הגורם לתאונות דרכים. בהתבסס על מציאות זו, משרד התחבורה חקר את הסרת המונה השני וערך פיילוט איתו ב-4 צמתים", הודיע מר וו חאן הונג.

ד"ר נגוין הוו דוק, מומחה תנועה, אישר: "אין בסיס למסקנה כזו. בין אם ישנן פקודות תנועה ובין אם לאו, אנשים שעוברים במכוון באור אדום עדיין יעברו."

לדברי ד"ר נגוין הוו דוק, ספירת שניות ברמזורים הייתה נושא שנוי במחלוקת במשך שנים רבות, עם דעות סותרות. עם זאת, הדבר החשוב הוא שהאם זה מועיל או לא תלוי במידה רבה במשתמשי הדרך.

באופן ספציפי, ספירת שניות עוזרת למשתמשי הדרך לדעת בדיוק כמה זמן נותר עד שהרמזור ישתנה לצבע אחר, מה שעוזר להם לנוע בבטחה ולהימנע מעבירות תנועה. זה עוזר לנהגים ולהולכי רגל לקבל החלטות טובות יותר. לדוגמה, "אם אתם יודעים שנותרו רק כמה שניות עד שהרמזור ישתנה, אתם יכולים להתכונן לעצור או להתחיל לנוע".

מפחית אי ודאות וחרדה, במיוחד עבור הולכי רגל המנסים לחצות צומת סואן. ידיעה מדויקת של כמה זמן נותר יכולה לעזור לאנשים לשפוט האם יש להם מספיק זמן לחצות בבטחה.

מומחי תנועה אומרים שאין בסיס להסיק ששעוני ספירה לאחור הם הגורם לתאונות דרכים. בין אם סופרים שניות ובין אם לא, אנשים שעוברים בכוונה ברמזור אדום עדיין עושים זאת.

"זה יכול לעזור לזרימת תנועה חלקה יותר על ידי סיוע לנהגים לחזות מתי הרמזורים ישתנו, להפחית עצירות והתנעות פתאומיות. כאשר נהגים יודעים את הזמן שנותר, הם יכולים להתאים את מהירותם בהתאם, להימנע מבלימות או האצות פתאומיות, ולתרום להפחתת עומסי תנועה", שיתף ד"ר נגוין הוו דוק.

עם זאת, לטיימר הספירה לאחור יש גם מגבלות מסוימות, כגון מספר השניות ברמזור שיכול להיות חסרון בהתאם למודעות של משתמש הדרך. כאשר האור הירוק עומד להסתיים, אם משתמש הדרך עוצר את הרכב באופן פעיל, הרכב והאדם בטוחים, אך אנשים רבים ממהרים לחצות את הצומת, מאיצים כדי לעבור את הצומת לפני שהרמזור מתחלף. זוהי התנהגות מסוכנת, הגורמת לסיכונים.

יש לשקול בקפידה את יישום או הסרה של מערכת שעון הספירה לאחור בהתבסס על התנאים הספציפיים של כל יישוב.

כיום, ספירת שניות ברמזורים נפוצה במדינות רבות ברחבי העולם . עם זאת, ישנן גם מדינות שאינן משתמשות במערכת זו. בווייטנאם, ספירת שניות ברמזורים נמצאת בניסוי בכמה יישובים וקיבלה דעות מעורבות רבות.

"לספירת שניות ברמזורים יש יתרונות ומגבלות כאחד. יש לשקול היטב את יישום מערכת זו בהתבסס על התנאים הספציפיים של כל יישוב. בנוסף, יש להדגיש כי יעילותה של מערכת הספירה השנייה תלויה בגורמים רבים כגון מודעות משתתפי התנועה, איכות הרמזורים וכו'. יש לנקוט באמצעים לקידום מודעות תנועה בקרב אנשים כדי שיוכלו להשתמש במערכת הספירה השנייה ביעילות ובבטחה", הדגיש ד"ר נגוין הוו דוק.

לפי VOV

מָקוֹר