אוניית האוקיינוס ​​הראשונה עם מסע סמלי של איחוד

תחת המוטו "לאן שהשחרור הולך, נתיב הים הולך עמוק", תעשיית הספנות חוללה נס עם הספינה הראשונה שחיברה את שני חלקי המדינה לאחר 30 באפריל 1975.

נציגי איגודים מקצועיים ואנשים בעצרת לקבלת פנים לאוניית נהר הואנג. (צילום: קוואנג טאן/VNA)

במהלך תהליך הבנייה והפיתוח, התעשייה הימית תרמה תרומות ראויות לבנייה והגנה על הצפון, שחרור הדרום ואיחוד המדינה.

לאחר איחוד המדינה, תעשיית הספנות עשתה קפיצת מדרגה. מבעבר ניהול של 1,000 ק"מ של קו חוף, היא מנהלת כיום 3,260 ק"מ של קו חוף, מערכת נמלי ים צפון-מרכז-דרום, נתיבי תחבורה מקומיים ובינלאומיים, מערכת נמלי ים המדורגת בין 50 המובילים בעולם ומערכת אקולוגית לוגיסטית המשתרעת על פני אזורים רבים במדינה, מה שיוצר את הבסיס לפריצת דרך בעידן הפיתוח הלאומי...

שיעור 1: אוניית האוקיינוס ​​הראשונה עם מסע סמלי של אחדות

במהלך שנות הרואיות הללו, צוותי ספינות ויחידים רבים תרמו את כוחם, דמם ואף את חייהם כדי לשמור על נתיב הים החיוני, תוך תמיכה בשדה הקרב הדרומי, והבטחת הניצחון הסופי ואיחוד המדינה.

"לאן שהשחרור הולך, דרך הים עוברת עמוק"

בחדר המסורתי של חברת הספנות האוקיינוס ​​​​וייטנאמית (VOSCO), עדיין ישנם מסמכים רבים על תהליך ההקמה והפיתוח של היחידה ב-55 השנים האחרונות, כולל הספינה הראשונה שחיברה את שני חלקי המדינה לאחר יום השחרור.

בקול איטי וגאה, סיפר מר נגוין קוואנג מין, המנכ"ל של VOSCO, על ההיסטוריה ההרואית של דורות קודמים של אבות ואחים, על ספינות האוקיינוס ​​​​שנשאו את ילדיו חזרה לדרום לאחר 21 שנים מאז איחוד המדינה.

ב-1 ביולי 1970 הוקמה VOSCO על בסיס איחוד ארגון התחבורה של שלושת הציים של ג'יאי פונג, טו לוק וקוויט טאנג, ובכך החלה המעבר משיטת הפעלת התחבורה הימית במהלך המלחמה לשיטת ארגון וניהול פעילויות התחבורה בתנאים של חצי מלחמה חצי שלום.

ציי השחרור, העצמאות וקוויאט טאנג העבירו משלוחים רבים לתמיכה במלחמה בדרום. (צילום: VNA)

בתקופה שבין 1970 ל-1975, שמה של VOSCO נקשר לתקופה בה התעשייה הימית הקדישה את כל מאמציה הן לייצור והן למשימות לחימה. בתקופה זו, ספינות VOSCO היו כוח ההלם, והשתתפו בקמפיינים רבים של תובלה בקנה מידה גדול מהאי פונג לאזור 4, ומשם הובילו סחורות לדרום כדי לשרת את מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב כדי להציל את המדינה.

תחת גשם הפצצות והכדורים, צי ה-VOSCO פתח בעקשנות ובאומץ את נתיב התובלה הצפון-מזרחי, קיבל והוביל סחורות, שמר על עורקי התנועה בים, ונלחם לצד כוחות תובלה אחרים כדי לתרום להבאת מלחמת ההתנגדות נגד ארה"ב לניצחון מוחלט ולאיחוד המדינה.

"האהבה למדינה הפכה על ידי חיילי התובלה של VOSCO לרוח, רצון ונחישות בלתי נדלית, שהן האבנים הראשונות לבניית מסורת הסולידריות, האומץ, האינטליגנציה והיצירתיות של דורות של אנשי צוות, קצינים ואנשי צוות", שיתף מר מין.

VOSCO גייסה את רוב כוחותיה וכלי הרכב שלה, ספינות קטנות מלפנים, ספינות גדולות מאחור, והתחרו על תובלה תוך כדי הליכה מקרוב בעקבות צבא השחרור כדי להביא חיילים, נשק ומזון לדרום.

מתוך נחישות לעמוד בדרישות התחבורה הגבוהות ביותר ללחימה וייצור בדרום, בשנת 1975, VOSCO וכל התעשייה הימית השתתפו באופן פעיל בשירות המתקפה הכללית והמרד באביב 1975, ותרמו לניצחון מלחמת ההתנגדות של עמנו נגד ארה"ב כדי להציל את המדינה.

כדי לשרת את המערכה ההיסטורית הזו, גייסה VOSCO את רוב כוחותיה ואמצעיה, ספינות קטנות הלכו ראשונות, ספינות גדולות אחריהם, והתחרו על תובלה בצמוד לצבא השחרור כדי להביא חיילים, נשק ומזון לנמלים שבהם האויב הושמד או נסוג, יחד עם כוחות תובלה אחרים כדי לשרת במהירות את ההתקפה המהירה של צבאנו. הפלוגה השתמשה ב-36 ספינות VS (50 טון) כדי לשאת טילים וסחורות צבאיות לקרב.

תחת המוטו "בכל מקום שמשוחרר, נתיב הים עמוק", יומיים בלבד לאחר שהאויב נסוג מת'ואה ת'יאן-הואה, נכנסו ספינות החברה לנמל ת'ואן אן. דא נאנג, לאחר ששוחררה זה עתה שלושה ימים, ארבע ספינות שחרור עגנו ברציף נהר האן, ולאחר מכן קיבלו את המשימה להעביר את המפונים חזרה להואה; ואחריהן באו ספינות בן ת'וי וסונג דה, בזו אחר זו, שהביאו סחורות לדא נאנג, כשהן התקבלו בחום על ידי העם והחברים. לאחר שהאויב נסוג זה עתה מפאן ת'יאט ושואן לוק, ספינות השחרור וה-VS נכחו גם בקווי נון ונה טראנג.

ב-30 באפריל 1975 שוחררה סייגון לחלוטין, ההיסטוריה של המדינה פתחה דף חדש לאחר שנים של פילוג. מיד לאחר מכן נערך מסע ימי מרגש ומשמעותי. הספינה ששמה סונג הואנג, עם המסע צפון-דרום, הפכה לסמל של אחדות, תקווה ואושר של איחוד.

הזמנות מיוחדות לרכבת

מר מין מצביע על תמונה שחור-לבן מיושנת של צוות הספינה סונג הואנג מקבל פרחים והתקבל בחום לאחר עגינה בנמל נה רונג במאי 1975, והמשיך לספר לנו על מקורה של הספינה סונג הואנג - הספינה הראשונה עם מסע צפון-דרום שהפכה לסמל של אחדות, תקווה ואיחוד מאושר.

באותה תקופה, לאחר חתימת הסכם פריז (27 בינואר 1973), מתחילת 1974, בהסכמת משרד התחבורה, השקיע המינהל הימי בניהולו הישיר של המנהל לה ואן קי ברכישת סדרה של ספינות כגון 3 ספינות מטען יבש סונג הואנג, דונג נאי, האי פונג (שתיהן בקיבולת של 9,580 דוואט) משוודיה ו-2 מכליות נפט קו לונג 01, קו לונג 02 מנורבגיה (שתיהן בקיבולת של 20,840 דוואט) באמצעות הלוואה ומסירת הכספים לניהול VOSCO.

ספינת נהר הואנג - הספינה הראשונה עם נתיב צפון-דרום - הפכה לסמל של אחדות. (צילום: קוואנג טאן/VNA)

"הספינה סונג הואנג הייתה הספינה היפה, הגדולה והמודרנית ביותר בווייטנאם באותה תקופה. הספינה נבנתה בשנת 1965, והחברה קיבלה את המשלוח והכניסה את הספינה לפעולה ב-19 בדצמבר 1974. זו הייתה החלטה נבונה של המנהל לה ואן קי - בעל חזון, שפתחה עידן חדש לפיתוח התעשייה הימית של וייטנאם", נזכר מר מין.

אוניית נהר הואנג הייתה האוניה היפה, הגדולה והמודרנית ביותר בווייטנאם באותה תקופה.

בתחילת מאי 1975, כאשר הספינה סונג הואנג הייתה בדרכה מיפן לנמל האי פונג כדי להעביר סחורות, היא קיבלה פקודה סודית ממנהל חברת התחבורה הימית של וייטנאם: "הממשלה המרכזית, משרד התחבורה, המינהל הימי והחברה מבקשים שלאחר מסירת הסחורות, הקפטן ייקח את הספינה בדחיפות למפרץ הא לונג, יבחר נקודת עגינה מתאימה, בטוחה ודיסקרטית, ליד נמל הון גאי, וישלים במהירות את ההכנות לקבלת משימה מיוחדת, להובלת יותר מ-500 קאדרים דרומיים שנשלחו על ידי הממשלה המרכזית כדי להשלים את הכוח לכיבוש האזורים המשוחררים...

עם קבלת הפקודה, קפטן נגוין טאן נגיאם החזיר את הספינה במהירות לנמל האי פונג. לאחר מסירת הסחורה, הספינה מיהרה ישירות לעגינה בהאלונג, הון גאי.

כאוניית מטען בים, הסונג הואנג נושאת בדרך כלל רק סחורות, ומגורי המגורים מספיקים רק כדי להכיל כ-40 אנשי צוות, לא נוסעים. כאשר נשאה יותר מ-500 איש, הספינה נאלצה לעצב מחדש כמעט את כל פנים הספינה כדי להכיל אורחים מיוחדים.

חוזרים הביתה אחרי 21 שנים של פילוג לאומי

בליל ה-9 במאי 1975, ספינת סונג הואנג קיבלה את פניה של 541 קאדרים דרומיים מהאנוי להאלונג ועלתה על הספינה. בבוקר ה-10 במאי 1975, גברת נגו טי הואה (הידועה גם כביי הואה, אשתו של המזכיר הכללי המנוח נגוין ואן לין), שהייתה אז ראש המחלקה הדרומית, עלתה על הספינה והקצתה ישירות משימות לאנשי צוות הספינה: קפטן נגוין טאן נגיאם, הקומיסר הפוליטי לה קונג מין, המהנדס הראשי טראן נגוק ג'יאנג, סגן קפטן נגוין מאן הא, ומספר אנשי הצוות הכולל גדל ליותר מ-60 איש.

לאחר הטקס להחזרת משלחת הקאדרים לדרום האהוב, בדיוק בשעה 14:00, הספינה הורידה עוגן ועזבה את מפרץ הא לונג, בדרכה ישר דרומה תחת פיקודו של קפטן נגוין טאן נגהם - בן סייגון. בתוך קצת יותר מיום מסע, עברה הספינה סונג הואנג את חצי האי סון טרה, והים הדרומי של המולדת הופיע בהדרגה לנגד עינינו. אחר הצהריים של ה-12 במאי 1975, הגיעה הספינה סונג הואנג למעגן וונג טאו.

קפטן Nguyen Tan Nghiem - בנו של סייגון - מנווט את ספינת נהר הואונג. (צילום: VNA)

בבוקר ה-13 במאי 1975, האונייה סונג הואנג עזבה את וונג טאו ופנתה לסייגון, ובשעה 14:00 הגיעה לנמל נה רונג, שם בשנת 1911 עלה הדוד הו על האונייה כדי למצוא דרך להציל את המדינה, וזכה לקבלת פנים חמה מאוד מקרוביו ומתושבי העיר הקרויה על שמו.

"זו הייתה הרכבת הראשונה שחיברה בין שני חלקי המדינה, והחזירה 541 קאדרים שהתאספו בצפון - ילדי הדרום - למולדתם לאחר 21 שנים של חלוקה למדינה. אנשים רבים בכו כי יכלו לחזור הביתה", שיתף מר מין את סיפוריהם של הדורות הקודמים.

זו הייתה הרכבת הראשונה שחיברה בין שני חלקי המדינה. אנשים רבים בכו כי יכלו לחזור הביתה.

בעקבות ספינת סונג הואנג, המשיכו ספינות הונג הא ודונג נאי להעביר סחורות לסייגון ולפרובינציות הדרומיות, ויצרו מיד "גשר" המחבר את הצפון והדרום מיד לאחר שחרורו המוחלט של הדרום.

לדברי המנכ"ל של VOSCO, במהלך שנות הרואיות הללו, צוותי ספינות ואנשים רבים תרמו את כוחם, דמם ואף את חייהם כדי לשמור על נתיב הים החיוני, תוך תמיכה בשדה הקרב הדרומי, והבטחת הניצחון הסופי ואיחוד המדינה.

"לדורות של עובדים ועובדי VOSCO יש את הזכות להיות גאים, ואנחנו באמת גאים בכך שבכל תקופה היסטורית, VOSCO תרמה תרומות ראויות למטרה המהפכנית של המדינה. זהו חלק מההיסטוריה ההרואית, אחד האפוסים היפים ביותר של מסורת התחבורה של וייטנאם. מסורת זו נבנתה ונשמרה על ידי דורות רבים של עובדים בעלי שאיפות, אמביציות, כוח רצון ונחישות גבוהה ביותר", אמר מר מין בשמחה.

שיעור 2: התעשייה הימית ממלאת תפקיד חלוצי בחדשנות ובפתיחת הכלכלה.

הענקת פרחים לצוות ספינת סונג הואנג על השלמתם המוצלחת של משימת חיבור שני אזורי המדינה. (צילום: VNA)

(וייטנאם+)

מקור: https://www.vietnamplus.vn/chuyen-tau-bien-dau-tien-voi-hanh-trinh-bieu-tuong-cua-su-thong-nhat-post1035181.vnp