ציוני דרך איקוניים של הו צ'י מין סיטי לאחר 50 שנות פיתוח.

VOV.VN - פרויקטים רבים לא רק מספקים שימוש מעשי אלא גם הופכים לסמלים של אדריכלות מודרנית, התורמים לעיצוב הזהות העירונית של הו צ'י מין סיטי.

חמישים שנה לאחר שחרור דרום וייטנאם ואיחוד המדינה, הו צ'י מין סיטי שאפה ללא הרף לפתח את התשתיות התחבורה והתשתיות העירוניות שלה. העיר השיגה התקדמות יוצאת דופן, עם סדרה של פרויקטים ועבודות מרכזיות שתרמו לשינוי הנוף העירוני ולהרחבת המרחב לפיתוח חברתי -כלכלי.

פרויקטים רבים לא רק מספקים ערך מעשי אלא גם הופכים לסמלים של אדריכלות מודרנית, התורמים לעיצוב הזהות העירונית של הו צ'י מין סיטי. VOV הו צ'י מין סיטי מבקשת להדגיש כמה פרויקטים ועבודות אופייניים שהשפיעו ומשפיעים עמוקות על התפתחות העיר.

1. שדרות נגוין ואן לין ואזור פו מיי הונג: ביצה שהפכה לעיר, סמל לתהליך העיור.

האזור העירוני פו מיי הונג (מחוז 7), עם שדרות וו ואן קיט כעמוד השדרה שלו, הוא סמל להתפתחות המדהימה של הו צ'י מין סיטי, שהפכה מאזור ביצות למרכז עירוני "מודל" של וייטנאם.

הסיפור החל כאשר חברת המיזם המשותף פו מיי הונג (PMH) קיבלה רישיון השקעה לבניית אזור עירוני חדש במאי 1993. עד דצמבר 1994 אושרה תוכנית האב על ידי ראש הממשלה , וביולי 1996 החל המשקיע בבניית התשתית העירונית של פו מיי הונג.

שדרות Nguyen Van Linh והאזור העירוני Phu My Hung

ב-30 בדצמבר 1996 החל השלב הראשון של שדרות נגוין ואן לין בהשתתפות ראש הממשלה לשעבר וו ואן קיט. שלב 1 נפתח לתנועה בפברואר 1998... הכביש כולו מתוכנן להסתיים בדצמבר 2027.

השדרה, שאורכה 17.8 ק"מ ורוחבה 120 מטר, כוללת 10 נתיבים, כולל 6 נתיבי רכבת מהירה ו-4 נתיבים לשימוש מעורב; הקטע העובר דרך אזור A - מרכז העיר פו מיי הונג כולל 14 נתיבים. באמצע השדרה נמצא אזור פארק ברוחב 18-36 מטר השמור לפיתוח מטרו עתידי.

שדרות נגוין ואן לין ואזור פו מיי הונג העירוני סימנו את תחילתה של יוזמת התיעוש והעיור על אדמות חקלאיות בעלות פריון נמוך במחוז נה בה לשעבר (כיום מחוז 7 ומחוז נה בה) ובין צ'אן.

שדרות נגוין ואן לין הן לא רק עורק תחבורה חיוני בחלק הדרומי של הו צ'י מין סיטי, בעלות חשיבות כלכלית וחברתית משמעותית, אלא גם נתיב מכריע המחבר את הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג למחוזות המערביים ואת גשר פו מיי למחוזות 2, קאט לאי, נהון טרץ' ולונג טאן.

2. שדרות מזרח-מערב ומנהרת נהר סייגון: שדרה אסטרטגית עם מנהרת הנהר המודרנית ביותר בדרום מזרח אסיה.

שדרות מזרח-מערב, הידועות גם בשם שדרות וו ואן קיט - מאי צ'י טו, הן דרך העוברת במרכז הו צ'י מין סיטי. השדרה, שאורכת 21.9 ק"מ, עוברת לאורך התעלה מכביש לאומי 1 במחוז בין צ'אן, חוצה את נהר סייגון דרך מנהרת נהר, ומשתרעת עד לצומת קאט לאי (עיר ת'ו דוק). היא עוברת דרך רובעים 1, 5, 6, 8, בין טאן, מחוז בין צ'אן ועיר ת'ו דוק, ויוצרת ציר תחבורה מזרח-מערב ומחברת את הקצוות הצפון-מזרחיים והדרום-מערביים של העיר.

שדרות מזרח-מערב ומנהרת נהר סייגון

שדרות מזרח-מערב מאפשרות גישה לתנועה אל נמל סייגון וממנו, ומשם מאפשרות נסיעה למחוזות המזרח והמערב מבלי לעבור דרך מרכז העיר. זהו עורק חיוני המחבר קשר הדוק בין יישובים באזור הכלכלי המרכזי בדרום.

ההשקעה הכוללת בפרויקט הייתה 13,400 מיליארד דונג וייטנאמי; הבנייה החלה בינואר 2005 והושלמה במלואה בשנת 2011.

לאורך המסלול, מנהרת ת'ו ת'יאם, באורך של כמעט 1,500 מטרים ועלותה למעלה מ-2,200 מיליארד וונד, המחברת את מחוז 1 עם ת'ו ת'יאם (עיר ת'ו דוק), היא המרכיב החשוב ביותר. בנייתו של פרויקט חסר תקדים זה בווייטנאם והמודרני ביותר בדרום מזרח אסיה עמדה בפני אתגרים רבים, אך כל המכשולים התגברו עליהם והשלמתו, והפכה לסמל חדש של חוסן והתגברות על קשיים.

3. קו מטרו 1 (Ben Thanh – Suoi Tien): פתיחת עידן חדש של תחבורה עירונית מודרנית.

קו המטרו 1 (בן טאן - סואי טיין) אושר לראשונה בשנת 2007. הבנייה החלה באוגוסט 2012, והשלמתה צפויה בשנת 2018. עם זאת, מסיבות שונות הקשורות למימון ופינוי קרקע, הפרויקט יחל רשמית בפעילות מסחרית רק בדצמבר 2024.

קו המטרו בן טאן – סואי טיין אורכו הכולל הוא 19.7 ק"מ, מתוכם 2.6 ק"מ תת-קרקעי ו-17.1 ק"מ עילי, ועובר דרך רובעים 1, 2, 9, בין טאן ות'ו דוק בהו צ'י מין סיטי, כאשר הקטע האחרון ממוקם בעיירה די אן, במחוז בין דואנג. לקו כולו 14 תחנות, כאשר תחנות 1, 2 ו-3 ממוקמות מתחת לאדמה.

קו 1 של המטרו מבשר את עידן התחבורה העירונית המודרנית.

נכון לעכשיו, קו 1 של המטרו פועל מדי יום בין השעות 5:00 ל-22:00, ומסיע כ-50,000 עד 70,000 נוסעים מדי יום.

החל מקו ראשוני זה, הו צ'י מין סיטי מתכננת לבנות 355 ק"מ של קווי מטרו בין עכשיו לשנת 2035. הו צ'י מין סיטי תפתח את קווי המטרו הללו בגישת TOD (פיתוח מוכוון תחבורה) (מודל של פיתוח עירוני המתמקד בתחבורה ציבורית).

4. גשר פו מיי

גשר פו מיי הוא אחד מגשרי הכבלים הגדולים ביותר בהו צ'י מין סיטי, המשתרע על פני נהר סייגון ומחבר את רובע 7 ואת העיר טו דוק. בנייתו החלה בספטמבר 2005 והושלמה ב-2 בספטמבר 2009, ארבעה חודשים לפני לוח הזמנים. זהו פרויקט מכריע המשפר את זרימת התנועה בין אזורים מרכזיים בהו צ'י מין סיטי, מפחית עומסים בדרכים קיימות ומחבר את האזור העירוני פו מיי הונג עם האזור העירוני החדש טו ת'יאם.

גשר פו מיי

גשר פו מיי משתרע על פני 2 ק"מ, כולל 6 נתיבים, ויכול לשרת עד 100,000 כלי רכב ביום. כאחד מפרויקטי התחבורה המרכזיים של הו צ'י מין סיטי, גשר פו מיי לא רק מחבר אזורים חשובים בעיר אלא גם מסמל פיתוח ומודרניזציה. הודות לעיצובו המתקדם של כבלים ויכולתו להתמודד עם כמות גדולה של תנועה, גשר פו מיי תרם להפחתת עומסי התנועה, קיצור זמן הנסיעה ויצירת תנאים נוחים לפיתוח החברתי-כלכלי של העיר.

5. פרויקט שיפוץ תעלת ניהיו לוק – טי נגה: תעלה ירוקה המתפתלת בלב העיר.

תעלת ניהו לוק-טי נהה אורכה כמעט 10 ק"מ, והיא זורמת דרך מחוזות 1, 3, בין טאן, פו נואן וטאן בין לפני שהיא נשפכת לנהר סייגון.

לפני השיפוץ, התעלה הייתה מזוהמת מאוד, עם דשא צמחי ואשפה משני הגדות, ובתים רעועים. הפרויקט הושק בשנת 2003 בהשקעה כוללת של 8,600 מיליארד דונג וייטנאמי.

תעלת ניהו לוק - ת'י נג'ה

עד אוגוסט 2012 הושלם הפרויקט, ובו תעלה נקייה ויפה המתפתלת באזור; משני צידי התעלה נמצאים כבישי הואנג סה - טרונג סה המוצלים בעצים. כבישים אלה, הקרויים על שם שני הארכיפלגים של המולדת, מאופיינים במספר מועט של צמתים ורמזורים, וכתוצאה מכך עומסי תנועה נמוכים יותר בהשוואה למצב הכללי בהו צ'י מין סיטי.

6. מגדל ביטקסקו: ניצן הלוטוס, סמל לאדריכלות חדשה.

מגדל ביטקסקו ממוקם ברחוב האי טריאו, ממש ליד רחוב נוין הואה (רובע 1). עם השלמתו, הפך מגדל ביטקסקו לבניין הגבוה ביותר בווייטנאם (כיום הרביעי בגובהו). הבניין נבנה על שטח של כמעט 6,100 מ"ר. ההשקעה הכוללת מוערכת בכ-220 מיליון דולר.

בניין Bitexco בולט במרכז העיר.

המגדל בן 68 הקומות, בצורת ניצן לוטוס פורח, מסמל את השאיפה כלפי מעלה. מלבד הארכיטקטורה הייחודית שלו, בבניין יש גם מנחת מסוקים בקומה ה-50. שם מתקיימות תוכניות תרבותיות ואמנותיות לאומיות מיוחדות רבות. לאחרונה, מנחת מסוקים זה שימש מנהיגים צבאיים לתצפית ופיקוח על מטוסים המשתתפים בחגיגות ה-50 הקרובות לשחרור דרום וייטנאם ואיחוד לאומי.

7. ציון דרך 81: הבניין הגבוה ביותר בווייטנאם, סמל לשאיפתה של הו צ'י מין סיטי להגיע לגבהים חדשים.

בדומה למגדל Bitexco, לנדמרק 81 הוא הבניין הגבוה ביותר בווייטנאם, השני בגובהו בדרום מזרח אסיה וה-17 בגובהו בעולם. מגדל זה הוא חלק מפרויקט Vinhomes Central Park, בשווי 1.4 מיליארד דולר, שפותח על ידי Vingroup.

בניית הבניין החלה בדצמבר 2014, ועם הגעתו לקומה ה-69, הוא עבר את גובהו של מגדל ביטקסקו. ביולי 2018, נחנך רשמית לנדמרק 81, והרכיב הפעיל הראשון שלו, קניון Vincom Center Landmark 81, נפתח.

לנדמרק 81, הבניין הגבוה ביותר בווייטנאם, ממוקם בתוך קומפלקס הפרויקט וינהומס סנטרל פארק.

כיום, גורד שחקים זה הוא סמל מובהק של הו צ'י מין סיטי, גלוי בקלות מכל כיוון במרכז העיר. זהו גולת כותרת בחלק המזרחי של העיר, לצד גשר סייגון 1 ו-2, לנדמרק 81, קומפלקס הפארק המרכזי של וינקום, ומגדל הפנינה של סייגון הסמוך...

8. גשר בה סון: גשר מרכזי בלב נהר סייגון, המחבר בין שתי הגדות.

גשר בה סון (שנקרא במקור גשר ת'ו ת'יאם 2) מחבר את מחוז 1 לעיר ת'ו דוק. השם בה סון מקורו בשנת 1790, כאשר הלורד נגוין אן הקים בסיס ימי ובנה "מספנה" על נהר סייגון. בה סון מוכרת כערש תעשיית בניית ותיקון ספינות של וייטנאם. יתר על כן, השם קשור גם לחייו ולעבודתו של הנשיא טון דוק טאנג, מקור גאווה למעמד הפועלים הווייטנאמי ולאיגודי העובדים.

גשר בה סון אורכו 1.4 ק"מ והוא בנוי כבסיס כבלים. נקודת ההתחלה שלו היא בצומת הרחובות טון דוק טאנג ולה דואן (רובע 1), ונקודת הסיום שלו מתחברת לרחוב טראן באך דאנג (מסלול R1, עיר ת'ו דוק). הפרויקט יושם במסגרת מודל BT (בנייה-העברה), החל בשנת 2015 והושלם ב-30 באפריל 2022, לאחר 7 שנות בנייה.

גשר בה סון: גולת כותרת בתוך נהר סייגון

גשר בה סון, בעל עיצובו הייחודי המשתרע על פני נהר סייגון, הפך לנקודת ציון באזור, חלק מקומפלקס המשתרע בין רציף נה רונג, פארק רציף באך דאנג, גשר בה סון, גשר טו ת'יאם ונקודת ציון 81... בלילה, גשר בה סון נוצץ באורות, כמו חוט המחבר את שתי הגדות. זהו גם פרויקט תחבורה חשוב, המסייע להפחית את עומס התנועה במנהרת נהר סייגון, גשר טו ת'יאם וגשר סייגון...

9. שדרות פאם ואן דונג: כביש מודרני במרכז העיר המחבר לשדה התעופה.

מדרך עפר, שדרות פאם ואן דונג הפכה כעת לאחד הכבישים היפים והמודרניים ביותר במרכז העיר הו צ'י מין סיטי.

המסלול אורכו כמעט 14 ק"מ, ועובר דרך רובעי טאן בין, גו ואפ, בין טאן ועיר ת'ו דוק. מתוך קטע זה, הקטע מלין שואן ועד לכיכר נגוין תאי סון (רובע גו ואפ) אורכו למעלה מ-12 ק"מ, ברוחב 30-65 מטר עם 6-12 נתיבים. הקטע הנותר, אורכו למעלה מ-1.5 ק"מ, חוצה את פארק ג'יה דין, מתחבר לכניסה לשדה התעופה טאן סון נהאט ומתפצל לשני ענפים: כבישי הונג הא ובאך דאנג, כל אחד ברוחב 20 מטר עם 3 נתיבים.

שדרות פאם ואן דונג: כביש מודרני במרכז העיר המחבר לשדה התעופה.

הפרויקט, בהשקעה כוללת של כ-340 מיליון דולר, יושם במסגרת שותפות ציבורית-פרטית (חוזה BT - בנייה, העברה) והחל בשנת 2008. השלב הראשון, שאורכו כמעט 5 ק"מ (מכיכר נגוין תאי סון ועד לצומת בין טריאו, כולל גשר בין לוי), הופעל בשנת 2013, והמסלול כולו נפתח לתנועה בשנת 2016.

המסלול כולל את גשר בין לוי, הגשר הגדול ביותר שחוצה את נהר סייגון, באורך של למעלה מקילומטר אחד עם 6 נתיבים לכל כיוון. הגשר מתאפיין בקשת נילסן, בגובה 35 מטר, ברוחב 28 מטר, באורך 150 מטר ובמשקל 3,000 טון - מאפיין הנדסי מיוחד, הראשון מסוגו שיושם בפרויקט גשר בווייטנאם באותה תקופה.

מלבד עיצובו היפה והמודרני, שדרות פאם ואן דונג ממלאות תפקיד מכריע בקידום פיתוח כלכלי ובחיבור המסחר באזור הצפון-מזרחי של הו צ'י מין סיטי. מסלול זה מחבר את נמל התעופה טאן סון נהאט דרך רובעי טאן בין, בין טאן בין, גו ואפ ות'ו דוק לכבישי הטבעת 2 ו-3, ולכבישים לאומיים חשובים כמו הכבישים הלאומיים 1, 1K ו-13 - המקשרים את האזור הכלכלי המרכזי של דרום מזרח.

בפרט, המסלול פתר ביעילות את בעיית חיבור שדה התעופה טאן סון נהאט עם האזורים הצפון-מזרחיים, ותרם תרומה משמעותית להפחתת עומסי התנועה ולקידום הפיתוח החברתי-כלכלי של העיר.

הא חאן/VOV-HCMC

מקור: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov