סמלי הו צ'י מין סיטי לאחר 50 שנות פיתוח

VOV.VN - פרויקטים רבים לא רק מביאים ערך מעשי אלא גם הופכים לסמלים אדריכליים מודרניים, התורמים לעיצוב הזהות העירונית של הו צ'י מין סיטי.

50 שנה לאחר שחרור הדרום ואיחוד המדינה, הו צ'י מין סיטי עשתה מאמצים מתמידים בפיתוח תשתיות תחבורה ועירוניות. העיר עשתה צעדים גדולים, עם סדרה של פרויקטים ועבודות מרכזיות שתרמו לשינוי הנוף העירוני ולהרחבת המרחב לפיתוח חברתי -כלכלי.

פרויקטים רבים לא רק מביאים ערך מעשי אלא גם הופכים לסמלים אדריכליים מודרניים, התורמים לעיצוב הזהות העירונית של הו צ'י מין סיטי. VOV HCMC מבקשת לסקור כמה פרויקטים ועבודות אופייניים שהותירו רושם עמוק בתהליך הפיתוח של העיר.

1. שדרת נגוין ואן לין ואזור העיר פו מיי הונג: ביצה מתמזגת עם אזור עירוני, סמל לתהליך העיור

אזור העיר פו מיי הונג (מחוז 7) עם שדרת וו ואן קיט כעמוד השדרה שלו הוא סמל להתפתחות המדהימה של הו צ'י מין סיטי, אשר הפכה מאזור ביצות לאזור עירוני "מודל" של וייטנאם.

מקורו של הדבר הוא שחברת המניות המשותפת של פו מיי הונג (PMH) קיבלה רישיון השקעה חדש בבנייה עירונית במאי 1993. עד דצמבר 1994 אושרה תוכנית האב על ידי ראש הממשלה וביולי 1996 החל המשקיע לבנות את התשתית העירונית בפו מיי הונג.

שדרת Nguyen Van Linh והאזור העירוני Phu My Hung

ב-30 בדצמבר 1996, החלה בניית שלב 1 של שדרות נגוין ואן לין בהשתתפות ראש הממשלה לשעבר וו ואן קיט. בפברואר 1998, שלב 1 נפתח לתנועה... המסלול כולו הושלם בדצמבר 2027.

השדרה, שאורכה 17.8 ק"מ ורוחבה 120 מטר, כוללת 10 נתיבים, כולל 6 נתיבי רכבת מהירה ו-4 נתיבים מעורבים; הקטע העובר דרך אזור A - מרכז העיר פו מיי הונג כולל 14 נתיבים. באמצע השדרה נמצא פארק ברוחב 18-36 מטר השמור לפיתוח פרויקט מטרו עתידי.

שדרת נגוין ואן לין ואזור פו מיי הונג העירוני הן תחילתה של יישום רעיון התיעוש והעיור על אדמות חקלאיות בעלות פריון נמוך במחוז נה בה לשעבר (כיום מחוז 7 ומחוז נה בה) ובין צ'אן.

שדרת נגוין ואן לין היא לא רק ציר התנועה הראשי של האזור הדרומי של הו צ'י מין סיטי, בעלת משמעות כלכלית וחברתית רבה, אלא גם נתיב חשוב מאוד המחבר את הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג לפרובינציות המערביות ואת גשר פו מיי למחוזות 2, קאט לאי, נהון טרץ' ולונג טאן.

2. שדרת מזרח-מערב ומנהרת נהר סייגון: שדרה אסטרטגית עם מנהרת הנהר המודרנית ביותר בדרום מזרח אסיה

שדרת מזרח-מערב או שדרת וו ואן קיט - מאי צ'י טו, היא דרך העוברת במרכז הו צ'י מין סיטי. השדרה, שאורכה 21.9 ק"מ, עוברת לאורך התעלה מכביש לאומי 1 במחוז בין צ'אן, חוצה את נהר סייגון דרך מנהרה, ומשתרעת עד לצומת קאט לאי (עיר ת'ו דוק); עוברת דרך רובעים 1, 5, 6, 8, בין טאן, מחוז בין צ'אן ועיר ת'ו דוק, ויוצרת ציר תנועה מזרח-מערב, ומחברת את שני קצוות צפון-דרום-דרום מערב העיר.

שדרת מזרח-מערב ומנהרת נהר סייגון

כביש מזרח-מערב מאפשר תנועה אל נמל סייגון וממנו, ומשם למחוזות המזרח והמערב, מבלי להגיע למרכז העיר. זהו כביש חיוני המחבר קשר הדוק בין יישובים באזור הכלכלי הדרומי המרכזי.

ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 13,400 מיליארד דונג וייטנאמי; הבנייה החלה בינואר 2005 והושלמה בשנת 2011.

במסלול, מנהרת ת'ו ת'יאם אורכה כמעט 1,500 מטר, עם הון השקעה של יותר מ-2,200 מיליארד וונד, כאשר החיבור בין מחוז 1 לת'ו ת'יאם (עיר ת'ו דוק) הוא הפריט החשוב ביותר. בנייתו של פרויקט חסר תקדים בווייטנאם והמודרני ביותר בדרום מזרח אסיה נתקלה בקשיים רבים, אך כולם התגברו עליהם כדי להשלים את הפרויקט, והפכה לסמל חדש של רוח ההתגברות על הקשיים.

3. קו מטרו 1 (בן טאן - סואי טיין): פתיחת עידן התחבורה העירונית המודרנית

קו מטרו 1 (בן טאן - סואי טיין) אושר לראשונה בשנת 2007. באוגוסט 2012 החלה בניית חבילות בנייה והצפויה להסתיים בשנת 2018. עם זאת, מסיבות שונות ממקורות הון, פינוי אתרים... רק בדצמבר 2024 הפרויקט נכנס רשמית לפעילות מסחרית.

קו המטרו בן טאן – סואי טיין אורכו הכולל הוא 19.7 ק"מ, מתוכם 2.6 ק"מ תת-קרקעיים ו-17.1 ק"מ עיליים עוברים דרך רובעים 1, 2, 9, בין טאן ותו דוק סיטי בהו צ'י מין סיטי, והחלק האחרון של הקו נמצא בעיירה די אן, במחוז בין דואנג. לקו כולו 14 תחנות, מתוכן תחנות 1, 2, 3 תת-קרקעיות.

קו 1 של המטרו פותח את עידן התחבורה העירונית המודרנית

נכון לעכשיו, קו 1 של המטרו פועל בין השעות 5:00 ל-22:00 בכל יום, ונושא כ-50,000-70,000 נוסעים ביום.

מקו ראשוני זה, הו צ'י מין סיטי מתכננת לבנות 355 ק"מ של מטרו מעתה ועד 2035. הו צ'י מין סיטי תפתח קווי מטרו בעלי אוריינטציה של TOD (מודל פיתוח עירוני לפי אוריינטציה של פיתוח תחבורה ציבורית).

4. גשר פו מיי

גשר פו מיי הוא אחד מגשרי הכבלים הגדולים ביותר בהו צ'י מין סיטי, המשתרע על פני נהר סייגון ומחבר את רובע 7 לעיר טו דוק. בניית הגשר החלה בספטמבר 2005 והושלמה ב-2 בספטמבר 2009, 4 חודשים לפני לוח הזמנים. זהו פרויקט חשוב שנועד לסייע בשיפור התנועה בין אזורים מרכזיים בהו צ'י מין סיטי, להפחית את העומס על הכבישים הקיימים ולחבר את אזור פו מיי הונג עם אזור העיר החדש של טו ת'יאם.

גשר פו מיי

גשר פו מיי אורכו הכולל של יותר מ-2 ק"מ, כולל 6 נתיבים, והוא יכול לשרת עד 100,000 כלי רכב ביום. גשר פו מיי הוא אחד מפרויקטי התנועה המרכזיים של הו צ'י מין סיטי, לא רק מחבר אזורים חשובים בעיר אלא גם סמל לפיתוח ומודרניזציה. עם עיצוב מתקדם של גשר כבלים ויכולת לשרת כמויות תנועה גדולות, גשר פו מיי תרם להפחתת עומסי תנועה, קיצור זמן הנסיעה ויצירת תנאים נוחים לפיתוח החברתי-כלכלי של העיר.

5. פרויקט שיפוץ תעלת ניהיו לוק – טי נגה: תעלה ירוקה מתפתלת בלב העיר

תעלת Nhieu Loc - Thi Nghe אורכה כמעט 10 ק"מ, זורמת דרך מחוזות 1, 3, Binh Thanh, Phu Nhuan, Tan Binh, ומתרוקנת אל נהר סייגון.

לפני השיפוץ, התעלה הייתה מזוהמת מאוד, עם עשבים שוטים ופסולת משני הצדדים ובתים רעועים. הפרויקט החל בשנת 2003 בהשקעה כוללת של 8,600 מיליארד דונג וייטנאמי.

תעלת ניהו לוק - ת'י נג'ה

עד אוגוסט 2012 הושלם הפרויקט עם תעלה נקייה ויפה המתפתלת באזור; משני צידי התעלה נמצא כביש הואנג סה - טרונג סה, מוקף עצים. צמד כבישים זה, הקרוי על שם שני ארכיפלגים של המולדת, מאופיין בצמתים מועטים וברמזורים אדומים מועטים, כך שפקקי תנועה נדירים בהשוואה למצב הכללי של הו צ'י מין סיטי.

6. מגדל ביטקסקו: ניצן לוטוס, סמל לאדריכלות חדשה

מגדל Bitexco ממוקם ברחוב Hai Trieu, ממש ליד רחוב Nguyen Hue Walking Street (רובע 1). עם הופעתו, מגדל Bitexco הפך לבניין הגבוה ביותר בווייטנאם (כיום הבניין הרביעי בגובהו). הבניין נבנה על שטח של כמעט 6,100 מ"ר. הון ההשקעה הכולל מוערך בכ-220 מיליון דולר.

בניין Bitexco בולט במרכז העיר

המגדל בן 68 הקומות, בצורת ניצן לוטוס פורח, מייצג צמיחה. בנוסף לארכיטקטורה הייחודית שלו, לבניין זה יש גם מאפיין מיוחד: מנחת מסוקים בקומה ה-50. כאן מתקיימות תוכניות תרבותיות מיוחדות רבות של המדינה. לאחרונה, מנחת מסוקים זה שימש את מנהיגי הצבא לתצפית ופיקוח על מטוסים שהשתתפו בציון 50 שנה לשחרור הדרום ולאיחוד הלאומי.

7. ציון דרך 81: הבניין הגבוה ביותר בווייטנאם, סמל לעלייתה של הו צ'י מין סיטי לגבהים חדשים

בדומה למגדל Bitexco, בניין Landmark 81, הבניין הגבוה ביותר בווייטנאם, השני בדרום מזרח אסיה וה-17 בעולם. מגדל זה הוא חלק מפרויקט Vinhomes Central Park בשווי 1.4 מיליארד דולר שהושקעו על ידי Vingroup.

הבניין נבנה בדצמבר 2014 וכאשר הגיע לקומה ה-69, הוא עקף את גובהו של Bitexco. עד יולי 2018, נחנך רשמית Landmark 81 והפריט הראשון, Vincom Center Landmark 81, הופעל.

לנדמרק 81, הבניין הגבוה ביותר בווייטנאם, ממוקם במתחם הפרויקט וינהומס סנטרל פארק.

נכון לעכשיו, גורד שחקים זה הוא סמל מיוחד של הו צ'י מין סיטי, כאשר ניתן לראות אותו בקלות מכל כיוון באזור המרכזי של העיר. זהו גולת כותרת באזור המזרחי של העיר עם קומפלקס גשר סייגון 1 ו-2, לנדמרק 81, קומפלקס פארק וינקום סנטרל ובסמוך נמצאת פנינת סייגון...

8. גשר בה סון: גולת כותרת במרכז נהר סייגון, המחבר בין שתי הגדות

גשר בה סון (שנקרא במקור גשר ת'ו ת'יאם 2) מחבר בין מחוז 1 לעיר ת'ו דוק. השם בה סון מקורו בשנת 1790, כאשר הלורד נגוין אן הקים בסיס ימי ובנה "סדנה ימית" על נהר סייגון. בה סון ידועה כערש תעשיית בניית ותיקון ספינות של וייטנאם. בנוסף, שם זה קשור גם לחייו של הנשיא טון דוק טאנג, והוא גאוות מעמד הפועלים ואיגוד המקצועי של וייטנאם.

גשר בה סון אורכו 1.4 ק"מ בתכנון כבלים, ומתחיל בצומת הרחובות טון דוק טאנג - לה דואן (מחוז 1), ומסתיים ברחוב טראן באך דאנג (כביש R1, עיר ת'ו דוק). הפרויקט מיושם בצורת BT (בנייה - העברה), החל משנת 2015 והושלם ב-30 באפריל 2022, לאחר 7 שנות בנייה.

גשר בה סון: גולת כותרת בלב נהר סייגון

עם עיצובו הייחודי על פני נהר סייגון, גשר בה סון הפך לגולת הכותרת בנוף באזור, עם רצועת בנייה המשתרעת מרציף נה רונג, פארק רציף באך דאנג, גשר בה סון, גשר טו ת'יאם ונקודת ציון 81... בלילה, גשר בה סון נוצץ באורות, כמו חוט המחבר את שתי הגדות. זהו גם פרויקט תנועה חשוב, המסייע להפחית את עומס התנועה במנהרת נהר סייגון, גשר טו ת'יאם, גשר סייגון...

9. שדרת פאם ואן דונג: מסלול מודרני במרכז העיר המחבר לשדה התעופה

מדרך עפר, שדרת פאם ואן דונג הפכה כעת לאחד הכבישים היפים והמודרניים ביותר במרכז העיר הו צ'י מין סיטי.

המסלול אורכו כמעט 14 ק"מ, ועובר דרך רובעי טאן בין, גו ואפ, בין טאן ועיר טו דוק. מתוכם, הקטע מלין שואן ועד כיכר נגוין תאי סון (רובע גו ואפ) אורכו יותר מ-12 ק"מ, ברוחב 30-65 מטר עם 6-12 נתיבים. הקטע הנותר אורכו יותר מ-1.5 ק"מ, עובר דרך פארק ג'יה דין, מתחבר לשער שדה התעופה טאן סון נהאט ומתחלק לשני ענפים: רחובות הונג הא ובאך דאנג, כל אחד ברוחב 20 מטר עם 3 נתיבים.

שדרת פאם ואן דונג: מסלול מודרני במרכז העיר המחבר לשדה התעופה

הפרויקט, בעל השקעה כוללת של כ-340 מיליון דולר, יושם בשיטת שותפות ציבורית-פרטית (חוזה BT - בנייה, העברה), והחל בשנת 2008. המסלול הופעל בשלב הראשון, שאורכו כמעט 5 ק"מ (מכיכר נגוין תאי סון ועד צומת בין טריאו, כולל גשר בין לוי) משנת 2013 ונפתח לתנועה בשנת 2016.

במסלול, גשר בין לוי הוא הגשר הגדול ביותר שחוצה את נהר סייגון, אורכו יותר מקילומטר אחד עם 6 נתיבים לכל כיוון. הגשר מתוכנן עם קשת נילסן בגובה 35 מטר, ברוחב 28 מטר, באורך 150 מטר, ובמשקל 3,000 טון - פריט טכני מיוחד, הפעם הראשונה שהוא נפרס עבור פרויקט גשר בווייטנאם באותה תקופה.

שדרת פאם ואן דונג לא רק בעלת עיצוב יפהפה ומודרני, אלא גם ממלאת תפקיד חשוב בקידום פיתוח כלכלי וחיבור המסחר באזור השער הצפון-מזרחי של הו צ'י מין סיטי. מסלול זה מחבר את שדה התעופה טאן סון נהאט דרך טאן בין, בין טאן, רובעי גו ואפ, העיר טו דוק לכביש הטבעת 2, כביש הטבעת 3, ולכבישים לאומיים חשובים כמו כביש לאומי 1, 1K, 13 - המחבר את האזור הכלכלי המרכזי של דרום-מזרח המדינה.

בפרט, המסלול פתר ביעילות את בעיית החיבור בין שדה התעופה טאן סון נהאט לאזורים הצפון-מזרחיים, ותרם משמעותית להפחתת עומסי התנועה ולקידום הפיתוח החברתי-כלכלי של העיר.

הא חאן/VOV-HCMC

מקור: https://vov.vn/kinh-te/bat-dong-san/nhung-bieu-tuong-cua-tphcm-sau-50-nam-phat-trien-post1195863.vov