סיפורים מהספינה העתיקה קאם אן

לאחר נסיגת הגאות בחוף ת'ין מיי (ברוח הוי אן טאי), נחשפו שברי עץ רקובים נוספים של ספינת קאם אן העתיקה.

נחשפה טביעת ספינה עתיקה בקאם אן. צילום: HS

סקרים ראשוניים של סוכנויות מיוחדות זיהו את ספינת קאם אן העתיקה כגדולת היקף, עם מבנה שלם יחסית הכולל מערכת של תאים נגד טביעה, קורות תמיכה מסיביות וטכניקות בניית ספינות הנושאות את סימן המיזוג בין דרום מזרח אסיה לסין. ייתכן שזו אחת התגליות הארכיאולוגיות התת-ימיות החשובות ביותר במרכז וייטנאם בשנים האחרונות, הקשורה לתקופת הפריחה של נמל המסחר הוי אן ב"דרך המשי הימית".

1. עבור ארכיאולוגיה תת-ימית, במיוחד בסביבות טרופיות כמו מרכז וייטנאם, חפצי עץ שקועים הם סוג המורשת השברירי ביותר. במשך מאות שנים, חול הים והסביבה האנאירובית יצרו בשוגג "פקעת מגוננת" עבור הספינה הטרופה.

גל אחר גל, הנושאים חול גס, שוחק ללא הרף את משטחי העץ. קורות העץ, שכבר נחלשו עם הזמן, עומדות כעת ישירות בפני ההשפעה ההידרודינמית העצומה של הגלים המתנפצים. לאחר כל סערה, גוף הספינה מתרומם גבוה יותר, והופך את הטרופה ל"מחסום גלים" טבעי. זהו תהליך של הרס מכני המתרחש יום אחר יום.

מדאיג עוד יותר הוא ההרס ברמה המיקרוסקופית. כאשר עץ ארכיאולוגי בן מאות שנים, ספוג מים, בא במגע עם אוויר, מחזור ה"רטוב-יבש" מעורר צמיחת עובש, אצות ומיקרואורגניזמים. הכתמים הלבנים והירוקים הנצמדים לגוף הספינה כיום אינם רק עקבות טבעיים; הם עדות לתהליך פעיל ביותר של פירוק ביולוגי.

מנקודת מבט מדעית , עץ ארכיאולוגי תת-ימי כבר אינו "עץ" במובן המקובל. לאחר מאות שנים, תאית והמיצלולוז - המרכיבים המעניקים לעץ את חוזקו - התפרקו כמעט לחלוטין. מה שנותר הוא רק מסגרת ליגנין חלולה, הנתמכת על ידי מים הממלאים כל נימים מיקרוסקופיים. אם יוותרו לייבוש טבעי בשמש וברוח של מרכז וייטנאם, מתח הפנים הנגרם מאידוי המים יגרום לכל המבנה התאי להתמוטט. העץ יסדק, יתעוות, יתכווץ ויהפוך במהירות לחסר ערך. במילים אחרות, ספינת קאם אן העתיקה נמצאת כיום במצב מסוכן ביותר. מה שהים חושף כיום עשוי להיעלם לחלוטין לאחר עוד כמה עונות גשומות וסוערות.

2. במקרים רבים של ארכיאולוגיה תת-ימית ברחבי העולם , העיקרון המועדף הוא "שימור באתר", כלומר, שמירת ממצאים מתחת לאדמה או מתחת למים כדי למזער את ההשפעה. עם זאת, עיקרון זה יעיל רק כאשר הסביבה נשארת יציבה.

בקאם אן, התנאים הטבעיים הנוכחיים השתנו לחלוטין. סחף החוף בהוי אן מחמיר יותר ויותר. אזורים שהיו בעבר במרחק מאות מטרים משפת המים סובלים כעת מפגיעה עמוקה עד לחוף. מחקרים ראשוניים מראים גם כי מיקומה המקורי של הספינה היה על דיונת חול גבוהה, רחוק למדי מהים. משמעות הדבר היא ששכבת החול המגנה הטבעית אינה יציבה עוד. המשך כיסוי האזור בחול או מתן הגנה זמנית יהיו פתרון לטווח קצר בלבד. סערה גדולה עלולה לסחוף את כל הכיסוי לים תוך מספר שעות בלבד.

הניסיון הבינלאומי מראה שמדינות רבות נכשלו בשיטות שימור פסיביות בסביבות חוף דינמיות. טרופת הספינה סוואש באנגליה היא דוגמה מובהקת. בתחילה, מדענים בריטים ניסו גם כיסויי גיאוטקסטיל, שקי חול והפחתת זרמים כדי לשמור על הטרופה בקרקעית הים. אך בסופו של דבר, הם נאלצו לעבור לחפירות הצלה בקנה מידה גדול מכיוון שקצב הסחף היה מהיר מדי. לקח זה ראוי להרהור עבור קאם אן היום.

שברי עץ רקובים נוספים מטבילת הספינה נחשפים בקאם אן. צילום: HS

3. מנקודת מבט מקצועית, דרך הפעולה המתאימה ביותר כעת אינה עוד "המתנה לנתונים נוספים", אלא הכנה לחפירה ומבצע חילוץ חירום בקנה מידה גדול ומקצועי מספיק. חיוני להכיר בכך שלא מדובר רק ב"חפירת ספינה עתיקה". זהו קומפלקס מורשת ייחודי הכולל מבני ספינות, טכניקות בניית ספינות, עקבות של סחר ימי, חומרי עץ ומתכת, אקולוגיה ימית והיסטוריה של הסחר הבינלאומי בהוי אן לפני מאות שנים.

אם החפירה תתבצע בחיפזון ואינה כוללת הליכי שימור נאותים, אתר המורשת עלול להינזק מיד לאחר העלאתו לחוף. עם זאת, עיכובים יאפשרו לטבע להמשיך ולהרוס את החלקים הנותרים מתחת למים. לכן, על העיר להקים במהירות מנגנון בין-תחומי הכולל את המגזרים התרבותיים, הארכיאולוגיים, שימור החומרים, האוקיינוגרפיה וההנדסה הימית. יש לשלב זאת עם גיוס תמיכה מקצועית ממרכזי שימור בינלאומיים לבניית ספינות.

ניסיון מפרויקטים גדולים של טרופות ספינות ברחבי העולם מראה כי תהליך החפירה חייב להתבצע כמו "ניתוח תת-ימי". בלתי אפשרי לשלוף מכנית את גוף הספינה מחול הים. יש להפריד את הרכיבים לחלקים, למספר אותם, לסרוק אותם בתלת-ממד, לשמור על לחות מוחלטת ולהכניס אותם מיד למערכת שימור ייעודית. חשוב לציין, שיש להכין כעת את תשתית השימור לאחר החפירה. הבאת העץ לחוף היא רק הצעד הראשון; שלב השימור שלאחר מכן יימשך שנים רבות.

4. התמונה הגדולה יותר מאחורי סיפור טביעת הספינה קאם אן היא החזון לעתיד המורשת הימית של דא נאנג - הוי אן. מרכז וייטנאם היה אחד ממרכזי הסחר הימי התוססים ביותר בדרום מזרח אסיה במשך מאות שנים, אך ארכיאולוגיה תת-ימית בווייטנאם נותרה חדשה יחסית. טיפול מוצלח במקרה קאם אן לא רק יהווה הצלת מורשת אלא גם אבן דרך המאשרת את היכולות החדשות של מגזר הארכיאולוגיה הימית של וייטנאם.

וחשוב מכך, ספינה זו עשויה להפוך למרכזו של חלל תצוגה מודרני המציג את ההיסטוריה הימית של מרכז וייטנאם. לאחר שחזור דיגיטלי ושמירה נאותה, היא תספר לציבור של ימינו את סיפורה של תקופה בה הוי אן הייתה אחת משערי הסחר הבינלאומיים העמוסים ביותר באזור.

מורשת זו אינה שייכת רק לעבר. היא עשויה להפוך לנכס תרבותי, חינוכי ותיירותי ייחודי לעיר בעתיד. אך כדי שהיום הזה יגיע, התנאי המוקדם הוא שהספינה עדיין קיימת.

התמונות מהזירה היום מראות שלא נותר לנו הרבה זמן. וזה הרגע בו נדרשת החלטה מהירה כדי לשמר עדות נדירה להיסטוריה הימית של וייטנאם.

מקור: https://baodanang.vn/chuyen-tu-tau-co-cam-an-3338350.html