CII שוב נתנה כסף כדי להזמין בעלי מניות להשתתף באסיפה הכללית של בעלי המניות, אך עדיין נכשלה.

CII לא הצליחה לקיים שוב את האסיפה הכללית של בעלי המניות למרות שנתנה כסף לבעלי המניות שהשתתפו בה.

הבוקר, 19 בספטמבר 2023, נערכה אסיפה כללית יוצאת דופן של בעלי המניות של חברת השקעות התשתיות של הו צ'י מין סיטי (CII). עקב חששות שלא מספיק בעלי מניות יגיעו, הודיע ​​דירקטוריון החברה כי ישלח מתנות כספיות לבעלי המניות שהשתתפו באופן אישי או שאישרו לאחרים להשתתף באסיפה.

עם זאת, התוצאה הייתה שמספר בעלי המניות שהשתתפו באסיפה הבוקר עמד על למעלה מ-200 איש בלבד, שווה ערך לכ-31% ממניות ההצבעה. לפיכך, אספת בעלי המניות יוצאת הדופן של CII בשנת 2023 נכשלה עקב חוסר יכולת לכנס מספיק מניות הצבעה כדי להחזיק בהן.

CII נותנת כסף, בעלי המניות עדיין לא מגיעים לאסיפה הכללית (תמונה TL)

זו לא הפעם הראשונה ש-CII הציעה תוכנית לתרום כסף להזמנת בעלי המניות להשתתף באסיפה, אך עדיין נכשלה. באפריל 2023, CII קיימה גם את האסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות לשנת 2023 והבטיחה לתרום כסף לבעלי המניות המשתתפים. עם זאת, האסיפה עדיין לא צלחה מכיוון שרק 45.76% מכלל מניות בעלי ההצבעה נכחו. הסיבה הייתה שמספר בעלי המניות הקטנים היה גדול מדי, מה שגרם לפיזור המניות ולקשי כינוסן.

באסיפה כללית יוצאת דופן זו של בעלי המניות, CII מתכננת להגיש לאישור בעלי המניות את כיוון הפיתוח האסטרטגי לתקופה 2024-2030. במסגרתו, CII רשאית להקצות תקציב למחקר פרויקטים של BOT ופרויקטים אחרים של תשתית תחבורה.

CII לווה 13,000 מיליארד, שילמה 4 מיליארד וונד ריבית כל יום, מאיפה היא השיגה את הכסף לבצע 6 פרויקטים של BOT בשווי 75,000 מיליארד וונד?

אחד הדברים הבולטים באסיפה הכללית יוצאת הדופן הזו של בעלי המניות הוא ש-CII חוקרת ומיישמת 6 פרויקטים של BOT בשווי כולל של עד 75,000 מיליארד וונד.

הפרויקטים כוללים: שלב 2 של כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן עם 22,000 מיליארד דונג וייטנאמי; שיפור קיבולת התנועה באזור הצפון-מערבי של הו צ'י מין סיטי עם 19,059 מיליארד דונג וייטנאמי; שדרוג והרחבת כביש לאומי 1A מצומת טאן קיין עד גבול לונג אן עם 11,982 מיליארד דונג וייטנאמי; פרויקט לשיפור קיבולת התנועה לאורך המסלול פאם ואן דונג - נגוין שי - אונג ואן קיאם - נגוין הואו ​​קאן עם 10,108 מיליארד דונג וייטנאמי; שדרוג והרחבת פרויקט הציר צפון-דרום מנגוין ואן לין לכביש המהיר בן לוק לונג טאן עם 6,625 מיליארד דונג וייטנאמי; שדרוג והרחבת המסלול המחבר של כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג עם 5,048 מיליארד דונג וייטנאמי.

6 פרויקטים של BOT בהשקעה כוללת של 75,000 מיליארד וונד ש-CII חוקרת למרות שעדיין יש לה חוב של 13,000 מיליארד וונד (מסמכי האסיפה הכללית יוצאת הדופן של בעלי המניות של CII בשנת 2023)

ראוי לציין כי תוכנית זו של CII נעשתה בהקשר של מצב עסקי של היחידה, בו נקלעה בעיות רבות. במיוחד מצב של חובות גוברים המלווים בתשלומי ריבית עצומים.

בסוף הרבעון השני, סך הנכסים של CII הגיע ל-26,649.2 מיליארד דונג וייטנאמי, ירידה של 6.7% בהשוואה לתחילת השנה. מתוכם, מבנה החוב של CII היווה חלק גדול יחסית. החוב לטווח קצר גדל מ-5,166.4 מיליארד דונג וייטנאמי ל-6,039.4 מיליארד דונג וייטנאמי. לפיכך, החוב לטווח קצר גדל ב-615.6 מיליארד דונג וייטנאמי רק בששת החודשים הראשונים של השנה.

חוב לטווח ארוך מהווה גם הוא 7,112.3 מיליארד דונג וייט בנכסי CII. סך החוב של CII הוא 13,151 מיליארד דונג וייט. בהשוואה להון העצמי, ניתן לראות שחובות אלה גבוהים מההון העצמי ב-62.2%.

בהתחשב בכך שחובות מהווים חלק גדול מנכסי CII, לא קשה להבין מדוע CII צריכה לשלם מאות מיליארדי דולרים בריבית בכל רבעון. ברבעון השני לבדו, הוצאות הריבית של CII הסתכמו ב-363.3 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך ל-4 מיליארד דונג וייטנאמי בריבית מדי יום, שלא לדבר על הוצאות אחרות.

עם חוב של 13,000 מיליארד וסכום כה גדול של הוצאות ריבית, האם זה מסוכן מדי עבור CII לרצות "לשאת" ב-6 פרויקטים נוספים של BOT בשווי כולל של 75,000 מיליארד וונד? מאיפה CII תשיג את הכסף לביצוע פרויקטים כה גדולים?

מָקוֹר: https://www.congluan.vn/cii-lai-tang-tien-moi-co-dong-di-hop-dhdcd-nhung-van-that-bai-post265208.html