פיתוח TOD באזור Hang Xanh, הו צ'י מין סיטי, דורש חישובים כדי למנוע עומסי תנועה

פיתוח מודל TOD באזור Hang Xanh, מחוז Binh Thanh, מתמקד בעיקר בבנייני מסחר, דיור ומשרדים רבי קומות, ולכן יש צורך בחישוב כדי למנוע עומסי תנועה.

פיתוח מודל TOD באזור Hang Xanh, מחוז Binh Thanh, מתמקד בעיקר בבנייני מסחר, דיור ומשרדים רבי קומות, ולכן יש צורך בחישוב כדי למנוע עומסי תנועה.

מחלקת הבנייה של העיר הו צ'י מין פרסמה זה עתה מסמך ובו הערות על פיתוח מודל TOD (מודל עירוני סביב מרכזי תנועה) באזור האנג קסאן, מחוז בין טאן, כפי שהוצע על ידי חברת ההשקעות המשותפת של העיר הו צ'י מין (CII) בתשתיות וחברת Arup Vietnam Company Limited.

לאחר סקירת ההצעה הראשונית, ציינה מחלקת הבנייה של העיר כי תכנון ה-TOD באזור האנג קסאן צריך להיות עקבי עם תכנון עירוני, תכנון תשתיות טכניות מיוחדות ותכנון בניית חללים תת-קרקעיים על מנת להבטיח עקביות ואחדות בין רמות התכנון.

פקקי תנועה מתרחשים לעתים קרובות באזור האנג סאן.

על פי הצעת CII, מיקום התכנון לפיתוח מודל TOD באזור Hang Xanh מתמקד בעיקר בבנייני מסחר, דיור ומשרדים רבי קומות הסמוכים לשני כבישים ראשיים מצומת Hang Xanh ועד גשר Binh Trieu, שהם רחוב Xo Viet Ngha Tinh ורחוב Dinh Bo Linh.

עומסי תנועה מתרחשים לעתים קרובות באזור זה. לכן, משרד הבינוי מציין כי משרד התחבורה צריך לחשב כיצד להימנע מעומסי תנועה בשעות העומס בעת פיתוח מודל TOD.

בנוסף, ציין משרד הבנייה כי על עסקים להשלים ולהבהיר סוגיות הקשורות למחקר שוק הנדל"ן באזור האנג קסאן.

בעבר, חברת ההשקעות בתשתיות של הו צ'י מין סיטי (CII) הציעה לפתח את TOD מצומת האנג קסאן ועד למרגלות גשר בין טריאו. CII תשקיע כסף בשכירת יועצי מחקר ותעבוד עם יועצים זרים כדי ללמוד מניסיון פיתוח TOD בערים שיישמו אותו ולבחור מודל מתאים שהעיר תשקול.

הצפי הוא שברבעון השלישי של 2025, CII תשלים את הרעיון ולהגישו לרשויות המוסמכות במסגרת הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי.

נכון לעכשיו, באזור האנג קסאן יש צפיפות אוכלוסין גבוהה מאוד, בעוד ששו וייט נגה טין, דין בו לינה, נגוין שי, כביש לאומי 13... לא הורחבו, כך שלעתים קרובות ישנם פקקי תנועה, במיוחד בשעות העומס.

[מודעה_2]
מקור: https://baodautu.vn/phat-trien-tod-tai-khu-vuc-hang-xanh-tphcm-can-tinh-toan-tranh-un-tac-giao-thong-d249971.html