משטרת הו צ'י מין סיטי מזהירה מפני סיכוני שריפה ופיצוץ מסוללות של כלי רכב חשמליים

לנוכח הסיכון הגובר לפיצוצי סוללות של כלי רכב חשמליים והפופולריות הגוברת של שימוש בכלי רכב חשמליים, משטרת הו צ'י מין סיטי ממליצה על אמצעי בטיחות אש רבים לאנשים.

סגן אלוף נגוין ואן טונג, סגן ראש מחלקת מניעת כיבוי אש והצלה של משטרת הו צ'י מין סיטי, ענה במסיבת העיתונאים אחר הצהריים של ה-13 בנובמבר.

אחר הצהריים של ה-13 בנובמבר, במסיבת עיתונאים שסיפקה מידע על סוגיות חברתיות -כלכליות בהו צ'י מין סיטי, אמר סגן אלוף נגוין ואן טונג, סגן ראש מחלקת כיבוי אש והצלה של משטרת הו צ'י מין סיטי, כי בהקשר של הפיכת כלי רכב חשמליים לאמצעי תחבורה פופולרי, הסיכון לפיצוץ סוללה עקב המבנה הספציפי וטכנולוגיית אחסון האנרגיה מדאיג במיוחד.

בהתאם לכך, תופעת שריפת הסוללה נובעת לעיתים קרובות מטמפרטורה גבוהה המובילה לשרשרת של תגובות כימיות המשחררות חום ומייצרות חמצן בתוך הסוללה. סיבות נפוצות יכולות לנבוע משגיאות טכניות של היצרן, התנגשות מכנית, השפעה תרמית מהסביבה או שגיאות במהלך השימוש.

סגן אלוף נגוין ואן טונג אמר כי סוללות של כלי רכב חשמליים בדרך כלל ממוקמות בתא סגור מתחת לרכב, מכוסה במעטפת מגן חזקה. כאשר מתרחשת תקרית, האש נובעת מתוך הסוללה, ומתבטאת באור חזק וטמפרטורה גבוהה. האתגר הגדול ביותר עבור כבאים הוא היכולת להזריק חומרי כיבוי אש לעומק מבנה הסוללה. לכן, טיפול בשריפות של סוללות של כלי רכב חשמליים דורש טכניקות מיוחדות ולוקח זמן רב יותר משריפות רגילות.

במצב זה, מחלקת מניעת כיבוי אש והצלה של משטרת הו צ'י מין סיטי פרסמה גם 5 המלצות חשובות להגבלת הסיכונים. בהתאם לכך, אנשים צריכים לבדוק ולתחזק כלי רכב חשמליים באופן קבוע, בהתאם להוראות היצרן. ניטור מצב הסוללה ומערכת הטעינה מסייע בזיהוי סימנים מוקדמים של חריגות, ובכך למנוע את הסיכון לשריפה.

יש להשתמש במטענים מקוריים העומדים בתקני בטיחות; אין להשתמש בסוללות צפות או להחליף אותן במוצרים ממקור לא ידוע. אזור טעינת הסוללה חייב להיות מאוורר היטב, להימנע מאור שמש ישיר ולא להיות ממוקם ליד חומרים דליקים. באזורים כמו מרתפים או מחסנים, יש לארגן את אזור טעינת הסוללה בנפרד, עם קירות עשויים מחומרים שאינם דליקים כדי להגביל את התפשטות האש. אין לטעון את הרכב ברציפות במשך ימים רבים או לטעון אותו במהלך תקופות של שימוש ללא פיקוח. שליטה אקטיבית בתהליך הטעינה מסייעת למזער את הסיכון לתאונות בלילה.

כאשר מתרחשת שריפה, יש צורך להשתמש במהירות בציוד כיבוי אש מצויד כדי להביא חומרי כיבוי אש לאזור השריפה, במקביל לקרר את האזור שמסביב ולהזיז חומרים וסחורות כדי למנוע את התפשטות האש.

נכון לעכשיו, בנוסף לתעמולת בטיחות, הממשלה מנהלת בדחיפות גם את עבודת שכלול המסגרת המשפטית. על פי הנחייתו של סגן ראש הממשלה, משרד הביטחון הציבורי ממונה על פיתוח רשימה של ציוד ייעודי לכיבוי אש והצלה עבור כלי רכב ותשתיות תנועה המשתמשות בסוללות.

בעבר, ב-21 באוקטובר, קיימה מחלקת משטרת כיבוי אש והצלה גם פגישה מקצועית עם המשטרה המקומית כדי להחליף ניסיון בטיפול באירועים הקשורים לרכבים המונעים על ידי סוללה. המחלקה מתייעצת לגבי מודלים ניהוליים ותקנים של מדינות רבות עם טכנולוגיית רכב חשמלי מפותחת, ומתאמת עם משרד הבינוי ומשרד התעשייה והמסחר כדי לפתח מערכת של תקנות ותקנים לאומיים בנושא בטיחות אש עבור כלי רכב חשמליים ותשתיות טעינה.

בנוסף, על פי הנחיית הממשלה, הוצאת תקנות ייעודיות תיצור מסדרון משפטי חשוב, שיתרום להגנה על אנשים, כוחות חילוץ ותשתיות עירוניות מפני סיכוני שריפה ופיצוץ מכלי רכב המונעים בסוללות - מגמה בלתי נמנעת במעבר לתחבורה ירוקה.

"למרות שרכבים חשמליים נחשבים לפתרון להפחתת פליטות ולקידום פיתוח בר-קיימא, הבטחת בטיחות אש חייבת ללכת יד ביד עם תשתית מתאימה, סטנדרטים טכניים וניהול. מצד שני, השקעה בפיתוח ירוק אינה עוסקת רק בשימוש ברכבים חשמליים אלא גם באורח חיים ירוק, אנרגיה ירוקה ומערכת בטיחות סינכרונית להגנה על הקהילה", הוסיף סגן אלוף בכיר נגוין ואן טונג.

מקור: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cong-an-tp-ho-chi-minh-canh-bao-rui-ro-chay-no-tu-pin-xe-dien-20251113203355012.htm