מנהל רכבות וייטנאם מדבר על סיבת קריסת מנהרת צ'י טאן

בהסבירו את סיבת המפולת במנהרה, אמר מנהל מחלקת הרכבות כי הגיאולוגיה באזורי פו ין וחאן הואה מורכבת יחסית, המבנה אינו סלע קשה אלא אדמה רופפת.

אחר הצהריים של ה-23 במאי, בשיחה עם כתב טיין פונג , מר טראן ת'יאן קאן - מנהל רכבות וייטנאם, אמר כי עד כה, עבודת פתרון הבעיות ותיקון מנהרת צ'י טאן (במחוז טוי אן, מחוז פו ין) מתבצעת בדחיפות על ידי הכוחות.

כוח עבודה בתפקיד 24/7 לתיקון קריסת מנהרה

עבודות התיקון מתבצעות הן בפתחי המנהרה הדרומיים והן בפתחי המנהרה הצפוניים, כאשר בכל משמרת מעורבים כ-10 עובדים. עד כה, לא נרשמו מפולות נוספות בזירה.

בהסבירו את סיבת המפולת במנהרה, אמר מנהל מחלקת הרכבות כי הגיאולוגיה באזורי פו ין וחאן הואה מורכבת יחסית, המבנה אינו סלע קשה אלא אדמה רופפת.

לאחרונה, ירד גשם מתמשך באזור, מה שהוביל למפולות. בפרט, קו הרכבת צפון-דרום פועל כבר זמן רב ומראה סימני הידרדרות.

ראשי משרד התחבורה ערכו ביקורת על עבודות תיקון המפולת במנהרת צ'י טאן ב-23 במאי.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי אמר כי מנהרת הרכבת צ'י טאן ומנהרות אחרות באזור המרכז נבנו לפני יותר מ-100 שנה והתדרדרו. נקבע כי הסיבה למפולת במנהרת הרכבת צ'י טאן נובעת מגיאולוגיה מורכבת ומבנה רופף.

ישנו גם כביש שנמצא בשימוש מעל המנהרה, מה שפגע פחות או יותר במבנה המנהרה. בימים האחרונים ירד גשם באזור מנהרת הרכבת צ'י טאן, כך שכל התכונות הפיזיקליות של הקרקע ירדו, מה שהוביל למפולות.

"נכון לעכשיו, ישנן 12 מנהרות פגומות הזקוקות לתיקון דחוף, מתוכן תעשיית הרכבות בונה ומתקנת 9 מנהרות. עם זאת, המאפיין של מסילת הרכבת הוא שהיא בעלת מסילה אחת, המשופצת ומנוהלת בו זמנית, כך שבכל יום היא יכולה לעבוד רק כשעתיים-שעתיים וחצי. באשר למנהרת באי גיו (חאן הואה) ומנהרת צ'י טאן (פו ין), התרחשו מפולות אדמה בזמן השיפוץ שלהן", אמר מר צ'אן.

ראש רשות הרכבות של וייטנאם אמר כי בהבנת הבעיה הזו, משרד התחבורה הקצה כ-4,000 מיליארד וייטנאם דונג לשיפוץ, תיקון ושדרוג מנהרות פגומות בתקופה הבינונית של 2021-2025. עם זאת, מספר המנהרות הפגועות הזקוקות לתיקון עדיין גדול למדי, עם כ-27 מנהרות חלשות בכל קו הרכבת צפון-דרום, כאשר סכום הנדרש מוערך בכ-2,500-3,000 מיליארד וייטנאם דונג. המשרד מציע שהרשות המוסמכת תדאג לכך שזה ייכלל בתקופה שבין 2026 ל-2030.

"היום, ראשי משרד התחבורה נכחו בזירה כדי לכוון את עבודות התיקון, ובמקביל ביקשו מהמשרד ומהיחידות הקשורות להיות נוכחים בזירה 24/7 כדי להתמקד בתיקון בהקדם האפשרי. הכוחות מגויסים במקסימום...", אמר מר קאן.

מתי תיפתח המנהרה?

ב-23 במאי, קבוצת עבודה ממשרד התחבורה (MOT) ערכה בדיקה באתר והורתה לתיקון המפולת במנהרת הרכבת צ'י טאן.

כאן, הרשויות אמרו שאם מזג האוויר יהיה נוח, המפולת במנהרת הרכבת הזו תתוקן תוך 2-3 ימים. נכון לעכשיו, עבודות התיקון עדיין מתבצעות בדחיפות רבה.

כ-100 עובדים פועלים באופן פעיל לשאוב בטון לחיזוק מפולות. לא התרחשו מפולות חדשות בתוך המנהרה.

סגן השר נגוין דאן הוי (שני משמאל) בודק את עבודות התיקון במנהרת צ'י טאן.

סגן שר התחבורה נגוין דאן הוי אמר כי מנהרת הרכבת צ'י טאן ומנהרות אחרות באזור המרכז נבנו לפני יותר מ-100 שנה והתדרדרו. נקבע כי הסיבה למפולת במנהרת הרכבת צ'י טאן נובעת מגיאולוגיה מורכבת ומבנה רופף.

ישנו גם כביש שנמצא בשימוש מעל המנהרה, מה שפגע פחות או יותר במבנה המנהרה. בימים האחרונים ירד גשם באזור מנהרת הרכבת צ'י טאן, כך שכל התכונות הפיזיקליות של הקרקע ירדו, מה שהוביל למפולות.

עובדים מנסים לתקן את המפולת במנהרת הרכבת צ'י טאן.

סגן השר נגוין דאן הוי ביקש מהמשקיע (מועצת ניהול הפרויקטים 85) ומיחידת הבנייה לתאם בשיתוף פעולה הדוק עם תאגיד הרכבות של וייטנאם (VNR) לביצוע התיקונים.

יש לשמור על עובדי בניין באתר 24/7 כדי להתגבר במהירות על מפולות. במהלך תהליך הבנייה, יש לשים לב להבטחת בטיחות העובדים והרכבים.

עובדים מכינים מכונות לקידוח ושאיבת בטון לחיזוק מנהרת הרכבת צ'י טאן.

נציג של VNR אמר כי קריסת מנהרת צ'י טאן שיבשה את פעילות הרכבות, ואילצה את תעשיית הרכבות להעביר נוסעים בכבישים. נכון ל-23 במאי, VNR יישמה תוכנית להעברת נוסעים מ-12 רכבות ברכבת בין תחנות לה האי לטוי הואה.

מספר הנוסעים שהוסעו ב-12 רכבות שיצאו מתחנות סייגון והאנוי ב-21 במאי היה 2,650 נוסעים, וב-22 במאי היה 2,845 נוסעים. הצפי הוא שב-23 במאי יוסעו גם 12 רכבות עם יותר מ-3,000 נוסעים.

עובדים מובילים ציוד תיקון לתוך מנהרת הרכבת צ'י טאן.

עקב השפעת קריסת מנהרת צ'י טאן, VNR ביטלה את רכבות SE9/SE10 היוצאות מהאנוי והו צ'י מין סיטי בין ה-23 ל-29 במאי. בנוסף, רכבת SE42 היוצאת מתחנת נה טראנג בין ה-24 ל-29 במאי ורכבת SE41 היוצאת מתחנת דא נאנג בין ה-25 ל-30 במאי בוטלו גם הן. רכבת SE51 היוצאת מתחנת הואה ב-22 במאי תפעל רק לתחנת דיו טרי (בין דין), ולא לקטע מדיו טרי לנה טראנג, במחוז חאן הואה. נוסעים שרכשו כרטיסים לנסיעות אלו יכולים להחזיר או להחליף את כרטיסיהם ללא תשלום בתחנה.

תעשיית הרכבות גייסה קרונות נוסעים מתחנת טוי הואה לתחנת לה האי. צילום: MN

כפי שדיווח טיין פונג, בסביבות השעה 10:30 בבוקר ב-21 במאי, כמות גדולה של סלעים ואדמה במנהרת הרכבת צ'י טאן קרסה לפתע בזמן שספינת בנייה חיזקה את המנהרה. נפח המפולת המשוער היה כ-30 מטרים מעוקבים. לאחר מכן, המנהרה המשיכה לקרוס בנפח של עד 50 מטרים מעוקבים. המפולת במנהרת צ'י טאן קטעה את קו הרכבת צפון-דרום שעבר באזור זה.

לו הו-יאנג שינג

מקור: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo