המירוץ לייצור סוללות מצב מוצק חוזר למסלול הטכנולוגיה העולמי

המירוץ העולמי לפיתוח סוללות מצב מוצק - טכנולוגיה הצפויה לחולל מהפכה בתעשיית הרכב החשמלי (EV) - עד לתנועות חזקות הן מצד יצרניות רכב והן מצד תאגידי טכנולוגיית סוללות.

לאחר שנחשבו זמן רב לחלום מסחרי, סדרה של הכרזות חדשות הציתו מחדש את התקווה שסוללות מצב מוצק ייכנסו בקרוב לייצור המוני בעשור הקרוב.

לפי חברת המחקר Rho Motion (בריטניה), נקודת המפנה האחרונה נובעת משתי יצרניות הרכב הסיניות Nio ו-IM Motors שהשיקו דגמים המשתמשים בסוללות חצי מוצקות המבוססות על טכנולוגיית תחמוצת בסוף 2024. מאז, סדרה של שמות גדולים כמו פולקסווגן, מרצדס-בנץ, סטלנטיס, BYD, ניסאן וטויוטה האיצו בו זמנית את התוכניות לפיתוח ומסחור של סוללות מצב מוצק, כאשר תאריך היעד נופל בעיקר ב-2027-2028.

סוללות מצב מוצק משתמשות באלקטרוליט מוצק, בדרך כלל חומר קרמי, במקום האלקטרוליט הנוזלי המשמש בסוללות ליתיום-יון מסורתיות. תיאורטית, הטכנולוגיה מציעה יתרונות רבים: צפיפות אנרגיה גבוהה יותר, יכולות טעינה מהירות, בטיחות משופרת ופוטנציאל להפחתת עלויות ייצור בטווח הארוך. בנוסף, סוללות מצב מוצק צפויות לסייע ליצרנים מערביים למקם את שרשראות האספקה של הסוללות שלהם, ולהפחית את תלותם בשוק הסיני.

עם זאת, טכנולוגיה זו עדיין ניצבת בפני אתגרים טכניים וכלכליים רבים. כמה בעיות נפוצות כיום כוללות נפיחות במהלך טעינה, ירידה בביצועים לאחר מחזורי שימוש רבים, ועלויות ייצור גבוהות פי כמה מסוללות מסורתיות.

בהקשר זה, חלק מהחברות בוחרות בדרך ביניים עם סוללות חצי מוצקות - שילוב של אלקטרוליטים מוצקים ונוזליים, כדי לנצל את היתרונות הראשוניים בבטיחות וצפיפות אנרגיה תוך שמירה על כדאיות הייצור.

"סוללות חצי-מצב מוצק הן פתרון גשר מעשי לטכנולוגיית מצב מוצק אמיתית, אם כי מלוא הפוטנציאל שלהן בביצועים ובקומפקטיות טרם הושג", אמרה איולה יוז, מנהלת מחקר ב-Rho Motion.

בעוד שיצרניות רכב מערביות כמו BMW, מרצדס וסטלנטיס מגבירות את המחקר באמצעות שיתוף פעולה עם חברות טכנולוגיה כמו Factorial Energy, ענקיות סוללות אסייתיות כמו BYD ו-CATL נחשבות כבעלות יתרון הודות לניסיונן בייצור בקנה מידה גדול.

ניסאן מסרה כי היא עדיין דבקה בתוכניתה למסחר סוללות מצב מוצק עד 2028, אך נזהרת בהחלטה על היקף ההשקעה בהתאם למוכנות השוק.

למרות הציפיות הגוברות, מומחים רבים מזהירים כי מכשולים טכניים טרם נפתרו במלואם, בעוד שטכנולוגיות הסוללות הנוכחיות עוברות פריצות דרך המאפילות על הפוטנציאל של סוללות מצב מוצק.

קונור ווטס, אנליסט חומרי סוללות ב-Fastmarkets, אמר כי עיכובים בפרויקטים כמו Quantumscape, הנתמכת על ידי פולקסווגן, פגעו באמון השוק, בעוד שיצרניות סוללות גדולות כמו CATL ו-BYD עושות פריצות דרך עם סוללות ליתיום-יון פוספט (LFP) חדשות ומערכות טעינה מהירות במיוחד.

באפריל, CATL הודיעה כי פיתחה בהצלחה סוללת LFP שיכולה להוסיף טווח נסיעה של 520 ק"מ לרכב לאחר 5 דקות טעינה בלבד. בעבר, BYD הכריזה גם על מערכת טעינה סופר-מהירה משלה, מה שמאריך משמעותית את טווח הפעולה של רכבים חשמליים בזמן קצר.

למרות הספקנות, רוב המומחים מסכימים כי סוללות מצב מוצק ימלאו תפקיד חשוב בעתיד כלי הרכב החשמליים, במיוחד בהקשר של הצורך הדחוף הגובר להגביר את היעילות ולמטב את עלויות הייצור.

משקיפים צופים כי השוק עשוי לראות את היישומים הראשונים בקנה מידה מוגבל של סוללות מצב מוצק בין 2027 לתחילת שנות ה-2030, בעיקר בכלי רכב יוקרתיים או בניסויים הנדסיים. ההתרחבות לייצור המוני תהיה תלויה ביכולת להפחית עלויות, לשפר את העמידות ולקבל אותן על ידי שוק הצרכנים העולמי.

(TTXVN/וייטנאם+)

מקור: https://www.vietnamplus.vn/cuoc-dua-san-xuat-pin-the-ran-tro-lai-duong-dua-cong-nghe-toan-cau-post1051122.vnp