המירוץ בתא הטייס של המכונית.

הטכנולוגיה הופכת מכוניות לנוחות וחכמות יותר, החל מהדלקת מזגן מרחוק ועד נסיעה אוטומטית לאחור לחניה. מתקיים מרוץ טכנולוגי ליצירת נוחות ולמשיכת לקוחות.

יצרניות רכב משלבות יותר ויותר טכנולוגיות כדי לבדל את עצמן בשוק ולמשוך לקוחות - צילום: CONG TRUNG

גם חבילות תוכנה ושירותי קישוריות יוצרות עלות חדשה עבור קוני רכב.

טכנולוגיה חדשה הופכת את הנהיגה לנוחה יותר.

בשעת ארוחת הצהריים בהו צ'י מין סיטי, מר נגוין מין עזב את משרדו וירד לחניון לאחר כמעט ארבע שעות של חניה בחוץ של מכוניתו החשמלית. בעבר, בכל פעם שפתח את דלת המכונית, אוויר חם היה פורץ החוצה, ההגה היה מתחמם מאוד, והוא היה צריך להפעיל את המזגן ולהמתין מספר דקות עד שפנים המכונית יתקרר.

ההרגל הזה השתנה עכשיו. לפני שהוא יורד במעלית, הוא פותח את האפליקציה בטלפון שלו, בודק את רמת הסוללה, מוודא שהמכונית נעולה ומדליק את המזגן. עד שהוא מגיע לחניון, התא כבר קריר.

"רק באמצעות האפליקציה, אפשר להפעיל את המזגן, להוריד את החלונות ולבדוק את רמת הסוללה. בהשוואה לדגמי מכוניות קודמים, זה הרבה יותר נוח לשימוש", אמר מין.

בבניין דירות ברובע בין טאן, גב' מיי האן גם מרגישה פחות לחוצה כשהיא מחנה את מכוניתה בחניון התת-קרקעי הודות למצלמות 360 מעלות, חיישני התנגשות, קווי הנחיה ומצב חניה אוטומטי לאחור. "הטכנולוגיה לא הופכת אותי לנהגת טובה יותר באופן מיידי, אבל היא עוזרת לי להרגיש פחות פחד כשאני נוהגת במקומות צרים", שיתפה גב' האן.

חוויות כאלה משנות את האופן שבו אנשים וייטנאמים רואים מכונית. מוכרי רכב רבים בהו צ'י מין סיטי אומרים שבעוד שלקוחות נהגו לשאול על עוצמת המכונית, יעילות הדלק והעמידות שלה, כיום אנשים רבים שואלים אם האפליקציה מאפשרת שליטה מרחוק, אם מצלמת ראיית הלילה ברורה, אם העוזר הקולי מבין וייטנאמית, ואילו תכונות דורשות תשלום נוסף.

תא הטייס הופך לנקודת מכירה.

מרוץ הטכנולוגיה בתא הטייס כבר אינו מוגבל למכוניות יוקרה. מרצדס-בנץ E קלאס מהדור החדש בווייטנאם מושכת תשומת לב עם מצלמת הסלפי המשולבת בלוח המחוונים.

מר דו פו קואנג, מנהל בכיר לניהול מוצר במרצדס-בנץ וייטנאם, אמר כי מערכת זו משמשת לא רק לצילום תמונות, אלא גם לפגישות מקוונות דרך זום, תוך שימוש בזיהוי פנים כדי להתאים אוטומטית את המושבים, התאורה והמוזיקה בהתאם לפרופיל האישי של כל אדם. כדי להבטיח בטיחות, תכונת הפגישות המקוונות פועלת רק כאשר הרכב עומד לחלוטין.

מרצדס-בנץ אינה יצרנית הרכב היחידה שהופכת את תא הטייס למרחב היי-טק עם תאי טייס וירטואליים, מסכים גדולים, מצלמות 360 מעלות וחבילות סיוע לנהג.

בפלח השוק, התרעת התנגשות, שמירת נתיב, בלימה אוטומטית ובקרת שיוט אדפטיבית הופכות נפוצות יותר ויותר. יצרניות רכב סיניות כמו BYD, Haval, Omoda, Jaecoo, MG ו-Aion בוחרות גם הן בטכנולוגיה כ"נקודת הכניסה" שלהן לשוק.

שירותים מגיעים עם תשלום.

לדברי מר נגוין מין דונג, מומחה להנדסת רכב שעבד בעבר בקבוצת פולקסווגן, מכונית מודרנית אינה עוד מוצר מכני גרידא, אלא מערכת בקרה מורכבת שבה תוכנה ואלגוריתמים ממלאים תפקיד משמעותי בבטיחות ובנוחות.

בעבר, מכונית תוקנה כמעט לחלוטין בתצורתה המקורית לאחר מכירתה. כעת, באמצעות עדכוני תוכנה, ניתן לתקן באגים במכונית, לשנות את הממשק, להוסיף תכונות חדשות או להציע שירותים נוספים.

יצרני רכב לא מוכרים מכונית רק פעם אחת; הם יכולים גם למכור תוכנות נוספות, חבילות נתונים, מפות, בידור, שלטים רחוקים או תכונות התאמה אישית.

בווייטנאם, המגמה של מכירת חוויות לאחר המכירה הופכת ברורה יותר באמצעות אפליקציות לרכב מחובר כגון הדלקת המזגן לפני הכניסה לרכב, בדיקת הסוללה או מפלס הדלק, איתור הרכב, נעילה/פתיחה מרחוק של דלתות, התראות פריצה, ניטור לחץ אוויר בצמיגים, תזמון תחזוקה ומציאת תחנות טעינה.

VinFast מציעה כעת את VF Connect בדגמי VF 6, VF 7, VF 8 ו-VF 9 שלה עם מספר רבדי שירות. חבילת הבסיס נותרה רובד התכונות המרכזי. חבילות בתשלום כוללות את VF Connect Pro, Premium ו-Prime.

חבילת ה-Pro עולה 799,000 דונג וייטנאמי לשנה, 2,999,000 דונג וייטנאמי ל-5 שנים, או 3,999,000 דונג וייטנאמי ל-10 שנים; חבילת הפרימיום עולה 1,299,000 דונג וייטנאמי לשנה או 4,999,000 דונג וייטנאמי ל-5 שנים; וחבילת הפריים עולה 1,599,000 דונג וייטנאמי לשנה.

חבילות מתקדמות יותר כוללות שליטה מרחוק ברכב, התראות חדירה, עוזר וירטואלי חכם, נתוני מפות, חנות אפליקציות בידור, נתונים סלולריים ו-WiFi ברכב.

לאחרונה, אפליקציית BYD בדגם Sealion 6 PHEV בווייטנאם משכה תשומת לב. אפליקציה זו מאפשרת לבעלים לנעול/לפתוח דלתות, להפעיל את המזגן, לבדוק לחץ אוויר בצמיגים, רמת סוללה, לאתר את הרכב או לתזמן קירור תא הנוסעים.

עם זאת, התשלום החד-פעמי של כ-15.1 מיליון דונג וייטנאמי, ללא חיובים נוספים, עורר ויכוח רב בפורומים בתחום הרכב. חלק מסוכנויות BYD טוענות כי גביית תשלום עבור תוכנה היא מגמה מובנת, שכן שירותי קישוריות דורשים עלויות לתחזוקת שרתים, נתוני מפה, אבטחה, כרטיסי SIM, תשתית טלקומוניקציה ועדכוני תוכנה.

עם זאת, השאלה אינה רק האם לגבות תשלום או לא, אלא כיצד הוא נגבה, הסכום הנגבה, והאם המידע נחשף בבירור ללקוחות מלכתחילה.

אל תתנו ללקוחות להרגיש ש"קניית רכב זה לא מספיק".

חלק מהלקוחות טוענים כי יש לציין בבירור מההתחלה תכונות הקשורות ישירות לחוויה הבסיסית, כגון בקרת אקלים, בדיקות סטטוס רכב, מעקב אחר רכב או התראות אבטחה: כמה זמן הן בחינם, כמה הן יעלו לאחר מכן, והאם הן מחויבות חודשית, שנתית או לכל החיים. כאשר הרכב נמכר מחדש, יש להבהיר גם האם חבילת השירות כלולה ברכב או קשורה לחשבון הבעלים הקודם.

לדברי מומחי רכב רבים, ככל שטכנולוגיה ברכב הופכת מורכבת יותר ויותר, שקיפות עם המשתמשים הופכת לדרישה מכרעת. טכנולוגיה משמעותית באמת רק כאשר היא הופכת את הנהיגה לבטוחה יותר, נוחה יותר וקלה יותר לשליטה.

לכן, יצרני רכב המפתחים תכונות ידידותיות למשתמש, אמינות, בטוחות ובמחיר סביר יהיו בעלי יתרון במשיכת לקוחות.

אלו הן העמלות החדשות שקוני רכב צריכים לשאול לגביהן בזהירות.

בעת רכישת רכב עם תכונות קישוריות רבות, על הלקוחות לשאול בבירור האם אפליקציית בקרת הרכב היא בחינם, לכמה זמן, והאם התשלום נגבה חודשי, שנתי או לכל החיים.

בין התכונות שכדאי לברר לגביהן: בקרת אקלים מרחוק, נעילה/פתיחה מרחוק של דלתות, מיקום רכב, התראות פריצה, נתוני מפה, עוזר וירטואלי, חנות אפליקציות בידור, WiFi, נתונים סלולריים ברכב ועדכוני תוכנה.

בנוסף, בעת מכירה חוזרת של רכב, קונים צריכים לדעת האם חבילת השירות כלולה ברכב או קשורה לחשבון של הבעלים הקודם.

חזרה לנושא

קונג טרונג

מקור: https://tuoitre.vn/cuoc-dua-trong-khoang-lai-o-to-20260531232532082.htm