פגישה עם ראש הממשלה המנוח פאם ואן דונג שינתה את חייו של מר ג'ונתן האן נגוין

ג'ונתן האן נגוין, שישב בשקט לבדו על מטוס TU-134 במהלך הטיסה מהו צ'י מין סיטי להאנוי , היה שקוע בזרם של מחשבות מבולבלות וסותרות. התמונות של כל גג פח גלי רעוע וגלי לאורך מסלול ההמראה של טאן סון נהאט; אלפי ילדים גוססים מחוסר תרופות... המשיכו להתעכב במוחו של המפקח הפיננסי החרוץ של חברת בואינג, עד שעמד בהיסוס מול משרדו של ראש הממשלה פאם ואן דונג.

מר ג'ונתן האן נגוין, האם אתה באמת מאמין בגורל?

- אפילו עכשיו, בגיל 73, אני עדיין לפעמים שואל את עצמי את השאלה הזו. אם הנסיעה חזרה למולדת במהלך טט בשנת 1984 לא הייתה מתרחשת, אם לא הייתי "הנבחר", איך היו נראים חיי? אבל לא משנה מה, חיי בהחלט קשורים לגורל המדינה.

מה הניע אותך לבחור להיות "ג'ונתן האן נגוין שחזר" במקום להתיישב בחיים בטוחים עם משכורות גבוהות בארה"ב ובפיליפינים?

- זה היה מסע ארוך מאוד. בשנת 1975, עם סיום המלחמה, עדיין למדתי קשה ועבדתי בחברה אמריקאית. עם משכורת גבוהה, חיים נוחים לאשתי ולילדיי, מעולם לא חשבתי לחזור למולדתי. הורי ואחיי עדיין בווייטנאם, כל התקשורת התבססה על המתנה לכל מכתב, שלקח כמעט חודש להגיע אליהם .

ממש לרגל טט 1984, פתאום הייתה שיחה מוזרה.

מר האן נגוין, האם אתה רוצה לחזור הביתה לבקר את משפחתך?

"כן, אבל מה זה?" שאלתי שוב.

אני במשרד הנציגות של וייטנאם באו"ם. אני רוצה להזמין אותך הביתה.

אם יורשה לי... האם זה בסדר לחזור הביתה?

- אנו מבטיחים את בטיחותכם.

השארנו את ילדנו הקטן אצל קרובי משפחה בפיליפינים, משפחתי בת 4 נפשות נסעה עם אשרות נפרדות, וטיסה מסיאטל - מנילה - בנגקוק - הו צ'י מין סיטי. באותה תקופה, לאייר פראנס היה מונופול על הקו בנגקוק - הו צ'י מין סיטי, כך שהיינו צריכים לבקש אישור לכל טיסה. המטוס נחת בטאן סון נהאט, וכולנו נסענו לבית הורינו ברחוב פאם נגו לאו.

כל המשפחה הייתה כל כך מאושרת שדמעות עלו בעיניהם. אבל כשהגענו הביתה, הילדים חלו בקדחת דנגי בגלל היתושים. למרבה המזל, הם שרדו בזכות פילינג הלימון.

כשראיתי את המצב הקשה של המדינה באותה תקופה, לא יכולתי לישון.

אם נחשוב רק על עצמנו, חיינו פשוטים מאוד. אבל אם נחשוב כך, איפה קדושת המולדת? אחרי הכל, לכל אחד יש רק מולדת אחת, מולדת אחת. החלטתי להשתנות, לעשות משהו למען וייטנאם, לעשות משהו כדי להציל את הילדים שנאבקים בגלל מחסור בתרופות כמו שני ילדיי...

מה היה ה"דרך" שהביאה אותך חזרה לווייטנאם בפעם השנייה?

- ברגע שהילדים החלימו מקדחת הדנגי, החזרתי מיד את משפחתי לפיליפינים. אדם ממשרד החוץ של הו צ'י מין סיטי בא לראות אותי ואמר: "אוקיי, בבקשה תנסה להחזיר את הילדים ואז תחזור."

סידרתי את ענייניי בארה"ב ובפיליפינים ואז חזרתי לווייטנאם לבד. אנשים רבים היו מודאגים וניסו לעצור אותי. משפחתי אפילו הכינה את עצמה שאם לא אחזור, מישהו ייצור קשר עם שגרירות ארה"ב ועם ממשלת הפיליפינים.

אתה צריך לקבל את העובדה שבאותה תקופה היה הרבה פחד, ההקשר לא היה פתוח, חופשי ונוח כמו שהוא עכשיו.

אבל בניגוד לדמיוני, "בבית" ארגנו לי לעלות על מטוס TU-134 מהו צ'י מין סיטי להאנוי. שאלתי: "את מי אני הולך לפגוש?", הם אמרו שהם הולכים לפגוש את מר פאם ואן דונג. "מה אעשה שם?". "תדעו כשתפגשו אותו", הם ענו.

ספינת וולגה חיכתה להם, ולקחה אותם היישר למלון הדמוקרטיה. זה היה המלון המיוחד ביותר בהאנוי באותה תקופה, ששמור לאירוח משלחות מומחים סובייטיים בכירים.

אחר הצהריים, "הם" לקחו אותי לפגוש את יו"ר מועצת השרים (כיום ראש הממשלה - PV) פאם ואן דונג.

המנהיג הזה, שהיה ידוע בקפדנותו, אחז בידי בחוזקה ואמר: "וייטנאם מתמודדת כעת עם קשיים רבים, אני צריך שתעזור למדינה לפתוח נתיבי אוויר." "אבל אתה רק מפקח פיננסי של בואינג, המומחיות שלך היא פיננסים," אמרתי.

הוא אמר: "בדקתי את רשימת הווייטנאמים מעבר לים בעולם, רק אתם מסוגלים לעשות זאת. עליכם לנסות, למצוא דרך שבה המטוס הווייטנאמי ינחת בשדה התעופה בפיליפינים. אני רק מקווה שתעשו זאת, תנו לממשלה לעשות את השאר."

האחריות כבדה מדי, מאתגרת מדי. אני מבטיח לראש הממשלה שאעשה כמיטב יכולתי.

אני מבין שהפיליפינים דחו שוב ושוב את בקשת וייטנאם לפתוח קו אווירי. מה נתן לך את הביטחון לקחת על עצמך את המשימה הזו?

- המצב הפנימי באותה תקופה היה קשה מאוד. אם תצליח, זו תהיה הטיסה הבינלאומית הרשמית הראשונה למדינות קפיטליסטיות, וגם פעילות הסחר הראשונה של וייטנאם עם מדינות מחוץ למערכת הסוציאליסטית בשנים הארוכות של מצור ואמברגו.

הפיליפינים הם בעלי ברית קרובים של ארצות הברית, והבקשה לאישור טיסה דיפלומטית כמעט ונסגרה בגלל חוסר תגובתם. גם המצב בפיליפינים היה מסובך באותה תקופה, ולכן קבלת חתימתו של הנשיא מרקוס הייתה חשובה ודחופה מאוד.

גם אני מודאג מאוד. האם ניתן לפתוח את נתיב הטיסה או לא תלוי לחלוטין בהחלטתו של הנשיא מרקוס. נכון לעכשיו, הפיליפינים נמצאים תחת משטר צבאי. הנשיא מרקוס אמר פעם שאין סיבה לקבל את פתיחת נתיב הטיסה וההוראה לא הוצגה שוב.

הודות לקשרים של משפחתה של אשתי הראשונה (כריסטינה סראנו), הקשרים התפרקו בהדרגה ונפתחו. כמה מחבריי בפוליטיקה הפיליפינית רצו גם הם לעזור.

פגשתי את גברת לייטה, עוזרת הנשיא, גיסתו של הנשיא מרקוס. אמרתי: עכשיו בבקשה תעזרו לי. כשתראו את הנשיא שמח, תודיעו לי מיד. אכנס ואבקש זאת בעצמי. גברת לייטה ענתה: "בגלל רצונו של ג'ונתן, אעזור."

בזמן שחיכיתי לחדשות מגברת לייטה, הלכתי לפגוש את מזכיר מחלקת החוץ הפיליפיני בפועל, פסיפיקו קסטרו, כדי לקבל את כל המסמכים לבקשה לפתיחת קו הטיסה. ב-4 בספטמבר 1985, קיבלתי שיחת טלפון לבית. "גברת לייטה אמרה: 'ג'ונתן, בוא מיד כי הוא ראה שהנשיא שמח מאוד היום אחר הצהריים'."

מיד הלכתי לאסוף את מר טראן טיין וין, הממונה על השגרירות הוייטנאמית, ונסעתי ישר לארמון הנשיאות. כשראה אותי יושב במושב הנהג הקדמי, נופף השומר לשלום לאפשר לי להיכנס.

בפנים, התחננתי בפני גברת לייטה ושומר הראש הצמוד של מר מרקוס להיכנס לחדרו הפרטי של הנשיא, אך איש לא העז.

עשיתי צוואה אחרונה לכולם, אם הנשיא יורה על מעצרי, לדבר עם מר טראן טיין וין, שחיכה בחדר הקבלה של ארמון הנשיאות, ולומר לאשתי, כריסטינה, להודיע ​​לשגרירות וייטנאם ולשגרירות האמריקאית לשלוח פתק דיפלומטי לנשיא. לאחר שאמרתי זאת, נכנסתי עם המסמכים בידי.

המשרד היה חשוך. הזעתי מאוד, אבל הייתי נחוש בדעתי שאעמוד בכל מעצר. הנשיא מרקוס הביט במסמך, הרהר לרגע, ואז חתם ודחף את הנייר אליי מבלי להרים את מבטו אפילו פעם אחת.

כשראיתי את האישור, הייתי כל כך מאושר שכמעט קרסו ברכיים, לא יכולתי להרים את רגליי. המרחק משולחנו של הנשיא לדלת היה קצר, אבל זה הרגיש כמו אלף קילומטרים. כשיצאתי החוצה, הייתי כל כך מאושר שרצתי החוצה להראות לוין בזמן שגברת לייטה המשיכה לצעוק מאחור, "ג'ונתן, ג'ונתן".

למעשה, זהו המסמך שאושר על ידי הנשיא ויש להחזירו למשרד הנשיא כדי להנפיק מסמך רשמי.

כשהחזקתי את הנייר בידי, מיהרתי לחבק את וין שעמד שם המום. וין אמר: "האן, אתה גיבור לאומי". תמיד אזכור את הרגע הזה.

בסביבות השעה 9:00 בבוקר ב-9 בספטמבר 1985, נחתו מר פאן טונג, המנהל הכללי של אשכול שדות התעופה הדרומיים, ואנשי הצוות בשדה התעופה של מנילה.

כשראיתי את שני הדגלים האדומים עם הכוכבים הצהובים המתנופפים לצד המטוס בשדה התעופה, פרצתי בבכי מול האורחים שנכחו. זה היה הרגע המאושר והגאווה ביותר בחיי.

מסעו חזרה לווייטנאם החל לאחר בקשה לבקר בבית ופגישה עם ראש הממשלה המנוח פאם ואן דונג. האם ללא שיחת טלפון והזמנה זו, האם שאיפותיו ודרכו של ג'ונתן האן נגוין לעושר במולדתו היו משתנים?

- זה בהחלט יהיה שונה.

באותה תקופה הייתי מפקח פיננסי בבואינג עם הכנסה גבוהה, חיים נוחים, מכונית, בית, משפחה חמה ומאושרת. הכל התנהל בשלום כך, בדיוק כמו וייטנאמים רבים אחרים שהצליחו מעבר לים.

דבר אחד בטוח, למרות שהדרך עשויה להיות שונה, אהבתי ושאיפותיי למדינה בוודאי יישארו ללא שינוי. תמיד אחכה ליום שבו וייטנאם תיפתח ותתפתח.

יש להוסיף גם כי הטיסות הראשונות בין וייטנאם לפיליפינים היו כולן טיסות הומניטריות, שנשאו רק מתנות, לא נוסעים, ולא סחורות מסחריות. מאוחר יותר, בהתבסס על צרכי משרד הבריאות והמחסור בתרופות לטיפול בחולים בווייטנאם, ביקשתי אישור לשלוח לווייטנאם קופסאות תרופות הומניטריות המכילות אנטיביוטיקה, בקבוקי עירוי ותרופות חיוניות אחרות לטיפול במחלות...

מטוס בואינג מהפיליפינים, לאחר שהוסרו כל המושבים, נשא 32 טון מטען, והם גבו 32,000 דולר עבור כל טיסה הלוך ושוב. בשלוש השנים הראשונות (1985-1988), כל אחת מהטיסות שלנו הספיקה רק להחזיר תריסר טון מטען, אך החברה שלי עדיין הייתה צריכה לשלם את מלוא הסכום.

כשההפסד הסתכם ביותר מ-5 מיליון דולר, הייתה לי כוונה לסגור את העסק. "בבית" התקשר, עודד אותי להיות סבלני, לשמור על מסלול הטיסה ולהמשיך לנסות.

הדברים נמשכו כך עד 1988, סידרתי עם הצדדים את הסכם התעופה, וטיסות נוסעים ומטען מווייטנאם יוכלו להתחבר למדינות ברחבי העולם מבלי להיות מושפעות מהאמברגו מצד ארה"ב. השלמתי את המשימה שראש הממשלה המנוח פאם ואן דונג הפקיד בידי.

בהיותך אחד הווייטנאמים הראשונים מעבר לים שחזרו לווייטנאם כדי לעשות עסקים, בוודאי עשית כברת דרך ארוכה כדי להתגבר על ספקות רבים?

בשנת 1985 הייתי אחד הווייטנאמים הראשונים מעבר לים שחזרו להשקיע במולדתם. באותה תקופה, וייטנאם החלה להפוך מכלכלה ריכוזית ומסובסדת לכלכלת שוק, עם קשיים ואתגרים רבים.

המדינה נמצאת תחת אמברגו מצד ארה"ב ומדינות רבות אחרות, והכלכלה חווה היפר-אינפלציה.

עצם הגשת הבקשה לרישיון השקעה ועסק היא תהליך מסורבל ומסובך, הדורש הליכים אדמיניסטרטיביים רבים. בינתיים, המסדרון המשפטי עבור אנשי עסקים כמוני כמעט ואינו קיים.

כאב הראש הגדול ביותר באותה תקופה היה חוסר המידע, התקנות החוקיות והליכי היישום הלא ברורים באותה תקופה, שהקשו על משקיעים להבין ולעמוד בדרישות. לדוגמה, הגשת בקשה לרישיון השקעה לבניית מלון בהאנוי ופרויקטים אחרים של השקעה בכל המחוזות והערים, כל מקום יישם סוג שונה של הליך השקעה.

חשבתי שאוותר כי חבריי הבינלאומיים שהשקיעו איתי התייאשו, אבל בסופו של דבר הצלחתי לבנות את מלון נה טראנג לודג', המלון הגבוה ביותר באזור המרכז באותה תקופה, אחר כך מפעל רוכסנים וסדרה של מפעלים נוספים בהשקעה כוללת של עשרות מיליוני דולרים.

לאחר שאישרתי שאאסוף את כל נכסיי והוני כדי לעשות עסקים במדינה, ניסיתי בסבלנות להתגבר על מחסומים וקשיים כדי לנצל את השוק, ולהשקיע בתעשיות שהמדינה זקוקה להן. היו זמנים שבהם סבלתי מהפסדים וחשבתי שלא אוכל לשרוד.

אם הייתי חוסך כסף כדי לקנות בית ולהשקיע בנדל"ן, הייתי בוודאי האדם העשיר ביותר בווייטנאם כיום. אבל לא עשיתי את זה. אני מאמין שעשיתי דברים שהולכים יד ביד עם פיתוח המדינה, משקיע באזורים מועילים למדינה ויוצר מקומות עבודה לאנשים, אז אני צריך לעשות מעל ומעבר כדי להשיג תוצאות חיוביות עד היום.

אז מהי התמיכה הגדולה ביותר שלך במסע העסקי שלך?

- הישען על סלע, ​​הוא ייפול, הישען על אדם, האדם הזה יברח, רק אתה עצמך ותודעה צלולה המצייתת לחוק הם התמיכה האיתנה ביותר.

עברו יותר מ-38 שנים מאז שחזרתי לארצי. עד כה, קבוצת IPPG של משפחתי תרמה אלפי מיליארדי וונד במסים לתקציב המדינה מדי שנה. אני יכול לומר בגאווה: מעולם לא עשיתי דבר שאינו מותר על פי חוק.

התמיכה הגדולה ביותר שלי היא אמון, יושרה וציות לחוק. אם אני עושה משהו לא בסדר, לא משנה כמה קשרים יש לי, אף אחד לא יכול להציל אותי. אני רואה בזה עיקרון הישרדות בעסק שלי, גם אם הרווח עשוי להיות קטן יותר.

אני אולי האדם הראשון שפתח עסק בווייטנאם בתקופת השיפוץ, אבל אני לא האדם העשיר ביותר בגלל הבחירה הזו.

אבל בתמורה, אני תמיד ישן טוב כל לילה ובטוח לגבי המוניטין שלי בשוק כמו גם מול שותפים, לקוחות, משרדים, מחלקות וממשלת וייטנאם.

כדי לבנות את שמך והצלחתך כפי שהם היום, מהו הכישלון הזכור ביותר בקריירה העסקית שלך?

- ההגדרה של כישלון שונה עבור כל אחד. מעולם לא חוויתי כישלון עסקי. אפילו ההפסדים העצומים בימים הראשונים של פתיחת המסלול מחדש, כשאני מסתכל אחורה, אני לא רואה בזה כישלון, אלא רק את מחיר ההצלחה.

אז מה הייתה ההחלטה הכי טובה שלך?

- זוהי החלטה איתנה להיות איש עסקים הגון. אתה יכול להיות איש עסקים מצליח, אך אם אינך הגון, מצפוני ולא פועל לפי אתיקה עסקית וחוק, הצלחתך תהיה זמנית בלבד ולא בת קיימא.

ושנית, זוהי אוריינטציה להשקעה לטווח ארוך "לא ספקולטיבית" המרדפת אחר רווחים מיידיים, עושה עסקים בשקיפות ועומדת בחוק. ברגע שחזרתי הביתה, תיארתי מפת דרכים ל-10, 20 ו-30 השנים הבאות.

בעשר השנים הראשונות התמקדתי בבניית הארגון וביצירת מקומות עבודה. הדבר הראשון שעשיתי כשחזרתי הביתה היה להשקיע בבתי מלון. רק בעזרת מלונות נוכל למשוך תיירים.

בנוסף לכך, פתחתי מפעל ראטן ומפעל רוכסנים לייצוא בנה טראנג כדי שלעובדים במקום בו נולדתי יהיו עבודה.

בעשר השנים הקרובות, אתמקד בקידום עסקי שירותי שדות תעופה.

אני חושב שווייטנאם צריכה להדביק את הקצב של המגמה העולמית בעשר השנים האחרונות. בכל מדינה מפותחת יש נוכחות של מוצרי יוקרה, מותגים גדולים. אני שואף לשתף פעולה עם מותגי אופנה מפורסמים בעולם כדי להפיץ אותם בארץ.

כאשר תיירים מגיעים למדינה מבלי לראות את נוכחותם של מותגים גדולים, קשה להעריך אותה כשוק פוטנציאלי.

כעת, בשלב הרביעי של 10 שנים, מהי מפת הדרכים והתוכנית שלך?

התחלתי את הקריירה שלי בווייטנאם על ידי שבירת מחסומים לנתיבי אוויר פתוחים, ואני רוצה להגיע למטרה הסופית של צמצום פער הפיתוח בין ארצנו לעולם. רצוני, כמו של אנשים רבים, הוא שווייטנאם תהפוך למדינה מפותחת עד שנת 2045.

דיברתי עם מיליארדרים אמריקאים רבים על הסיפור הזה. כולנו מאמינים שווייטנאם יכולה אפילו להשיג את המטרה להפוך למדינה מפותחת 5 שנים מוקדם יותר מהיעד שנקבע, שנת 2045.

כדי להשיג מטרה זו, המדינה זקוקה למשאבים גדולים. בהקשר של הון מקומי מוגבל, משיכת זרימות הון זר היא משימה קריטית. מרכז פיננסי בינלאומי הממוקם בווייטנאם יהיה הפתרון לבעיה זו.

מבין 45 הפרויקטים שאני ועמיתיי חקרנו והגשנו לממשלה, המרכז הפיננסי הבינלאומי, אזורי דיוטי פרי, אזורי סחר חופשי ופארקי השעשועים של דיסנילנד יתפרסו על פני כל המדינה. המרכז הפיננסי יהיה הקטר, ימשוך את הפרויקטים הנותרים, ייצור דחיפה ויתרום לפיתוח כלכלת המדינה כולה.

אם הקמת המרכז הפיננסי הבינלאומי תאושר, משקיעים אמריקאים גדולים התחייבו להזרים 10 מיליארד דולר לווייטנאם, מתוכם 5 מיליארד דולר ישמשו לבניית מרכז פיננסי ובידור בטה'יאם (HCMC).

וברגע שמשקיעים ייכנסו להו צ'י מין סיטי, הם בוודאי לא יתעלמו מהאנוי, דא נאנג וקאן טו.

אנשים רבים שואלים, היכן נוכל למצוא את כוח האדם שיעמוד בדרישות המרכז הפיננסי הבינלאומי? ברצוני לענות שכאשר עובדים עם תאגידים גדולים, יש להם תוכנית להכשיר כוח אדם ברמה גבוהה עבור וייטנאם, להשקיע ולהכשיר חבילה מלאה ומלאה, ההכשרה תתבצע במקביל במהלך שנתיים של בניית תשתיות, ולאחר מכן לווייטנאם יהיה צוות של אלפי כוח אדם איכותי כדי שתוכל להתחיל להפעיל מרכז פיננסי בינלאומי מקצועי בווייטנאם.

למרות שהפרויקטים השאפתניים הללו ממתינים כבר שנים רבות, יש לי אמונה גדולה שיום אחד הם ייושמו, יביאו מיליארדי דולרים לווייטנאם מדי שנה, ויתרמו לשגשוג המדינה.

אני עדיין שומר על אותה גישה מהיום שחזרתי, מה שאני יכול לעשות למען המדינה, אני חייב לעשות כמיטב יכולתי.

"אל תשאל מה עשתה ארצך עבורך, אלא שאל מה עשית למען ארצך." זהו האמרה האהובה עליי והעיקרון המנחה אותי גם בעבודה וגם בחיים.

אני גאה מאוד שהשתתפתי בתהליך החדשנות של המדינה מוקדם מאוד ויותר מרוב היזמים הווייטנאמים. מההתחלה כ"טיפת מים", אני שמח מאוד שהפכתי עכשיו ל"גל" במסע הזה.

תודה על חילופי הדברים הרגשיים!

תוכן: Phuc Hung, מחוז Huyen

צילום: הו קואה

עיצוב: טואן הוי

Dantri.com.vn