חוסר יציבות, בחילה, בנוסף לרוחות הקרות של סוף השנה שנשאו את ריח הים המלוח הנושב בפנים, מרדים. זו הייתה התחושה כשהכתב עקב אחר העובדים שתחזקו את המצופים והאותות בתעלת נאם טריאו.
מתנדנדים עם הגלים
לאחר השעה 5:00 בבוקר, מר נגוין האי הונג (עובד בתחנת ניהול תעלת נאם טריאו של מפעל הבטיחות הימית הצפון מזרחי - תאגיד הבטיחות הימית הצפוני) התעורר והכין את חפציו יחד עם עמיתיו בתפקיד.
העובד נגוין האי הונג מתחזק את המצוף.
לדברי מר הונג, אופי עבודתו תלוי במזג האוויר ובגלי המים, ולכן ישנם ימים בהם הוא צריך לעזוב בחצות ולחזור מאוחר בלילה.
עם 26 שנות ניסיון במקצוע, הוא מכיר היטב את העבודה, אך בעיני מר הונג, תחזוקת מצופים ורמזורים ימיים מעולם לא הייתה קלה, במיוחד כאשר סביבת העבודה היא בים, תנאי הגלים והרוח מורכבים ותמיד תלויים במזג האוויר.
אם לספינות יש תקופת תנודה מדידה, אז מצופי ניווט הם עניין אחר.
תחת ההשפעה הבלתי צפויה של זרם המים, המצוף לפעמים נוטה כמו כוס, לפעמים מסתובב, לפעמים נשאב למטה ואז קופץ למעלה. לכן, תחזוקה ותחזוקה של המצופים דורשים ניסיון רב.
"כשהגלים גדולים, אנחנו נאחזים במצוף ביד אחת כדי להימנע מנפילה לים, וביד השנייה אנחנו צובעים ומתחזקים אותו. המצוף מתנדנד כל כך שלפעמים האדם למעלה שופך צבע על האדם שמתחת", אמר מר הונג, והוסיף שהוא עצמו סבל ממחלת ים עד כדי הקאה אינספור פעמים.
גפיים חבולות - "מקרה יומיומי"
אבל מחלת ים אינה הפחד הגדול ביותר. כי לפעמים, כשהגלים גדולים והרוחות חזקות, הם ניצבים בפני סכנות שתמיד מחכות להם. הסכנה יכולה להגיע מיד מהרגע שהעובדים ניגשים לספינה עם מצופים כדי לבדוק.
עובדים מתחזקים מצופים על נתיב המים נאם טריאו. צילום: טה האי.
במצוף מספר 0 של נתיב המים נאם טריאו, צפייה בגלים גדולים שגרמו למצוף להתנגש שוב ושוב בדופן הספינה גרמה לנו להיכנס לפאניקה. ההתקרבות למצוף במצב זה הפכה מסוכנת יותר גם עבור עובדי התחזוקה.
עם ניסיון רב שנים במקצוע, מר נגוין טרונג טו, סגן מנהל התחנה של תחנת ניהול ערוץ נאם טריאו, אמר כי הצוות צריך לעתים קרובות לבחור את אורך הגל הנכון כדי לקפוץ מהספינה למצוף. לפעמים, כדי להיות בטוחים, הם אפילו צריכים לקפוץ לים ולשחות למצוף, או לעשות את אותו הדבר כשהם עוברים מהמצוף לספינה.
למרות המומחיות שלהם, עובדי התחזוקה אומרים שהם עלולים להיפצע אם לא ינהגו בזהירות. חמושים הנאחזים בתחתית המצופים עלולים לחתוך את עורם בכל עת במהלך שחייה. חבורות בגפיים הפכו גם הן ל"מקרה יומיומי".
זהו גם ניסיונו של מר דאנג שואן דונג, ראש תחנת ניהול נתיבי המים נאם טריאו, במשך יותר מ-30 שנות עבודה. הוא איבד את הספירה של מספר הפעמים שנפגע וחבל.
כשנזכר בפעם הראשונה שלו בעבודה, מר דונג קפץ בזריזות מהסירה אל המצוף. אולם, בשל חוסר ניסיונו, הוא לא זז מיד למיקום אחר ורק נאחז במצוף כדי להימנע מנפילה. כך בטעות הוא הפך ל"פגוש" בין הסירה למצוף. למרבה המזל, הפגיעה לא הייתה חזקה מדי, הוא סבל רק מחבלות.
תבלו את נעוריכם בים
לא רק שעבודת תחזוקת נתיבי המים קשה ומסוכנת, היא גם דורשת מהעובדים לעבוד כמעט כל השנה ללא מנוחה. כל מי שזקוק לחופשה חייב להגיש בקשה מראש כדי שניתן יהיה להקצות מישהו שיחליף את מקומו.
ראש תחנת ניהול הנחל נאם טריאו, דאנג שואן דונג, אמר כי עבודתם של עובדי התחזוקה אינה תלויה בחגים, טט או ימי חופש.
מפקד התחנה של תחנת ניהול תעלת נאם טריאו הודיע כי בשל אופי עבודתם להבטחת בטיחות ימית, עליהם להיות תמיד בתפקיד 24/7 ללא קשר לחגים. בכל פעם שיש תקרית בתעלה, עליהם לצאת מיד לכביש, גם בערב ראש השנה.
"עד עכשיו, אשתי עדיין מייעצת לבעלה למצוא עבודה אחרת", התוודה מר דונג.
במקום אחר, מר פאם ואן הוי, עובד בתחנת הניווט קוואנג ין, הקדיש גם הוא את נעוריו לתפקיד הבטחת הבטיחות הימית.
במשך כמעט 30 שנה הוא עבד בתפקידים רבים, לפעמים כעובד תחנת אור, לפעמים כעובד תחזוקת מצופים ואותות ניווט. פרק זמן זה מספיק לו כדי לחוות דברים רבים שרק אלו העוסקים במקצוע יכולים להבין.
הוא נזכר שבסביבות שנת 2000 עבד במגדלור הון באי שבפסגת ההר. כאשר הספינה שנשאה פועלים הגיעה להר ועגנה, פרצה סערה באזור. הים היה ערפילי. כאשר הספינה הגיעה לאסוף את הפועלים, היה בלתי אפשרי לקבוע לאיזה כיוון לאסוף אותם.
"האחים על ההר היו צריכים לומר זה לזה לאסוף ענפים יבשים, קליפות עצים ושק כדי לשרוף אותם כדי ליצור נקודות בהירות עבור הספינה", אמר הוי.
היה זמן שבו הספינה יכלה לעגון במצוף כדי שהעובדים יוכלו להגיע לעבודה. אבל אז בעיה בחבל החיבור גרמה לספינה שמשכה את המצוף להטות. הספינה סבלה מבעיית מנוע נוספת והיא לא יכלה לעגון במצוף. במשך חצי שעה, מר הוי והעובדים נאלצו להחזיק את המצוף ולהתנדנד, מבלי שיוכלו לעלות על הספינה.
חוויות אלו הופכות עובדי תחזוקת תעלות הניווט כמו מר הוי למודעים יותר לקשיי עבודת "ראש הגלים, הרוח". שלא לדבר על כך שישנם מקומות שבהם הסימנים מוצבים על הרים גבוהים. באזורים שקשה להגיע אליהם, ספינות גדולות אינן יכולות לעגון, ולכן העובדים ישתמשו בסירות עבודה קטנות כדי להתקרב.
במים רדודים, הסלעים שמתחת בולטים בצורה משוננת, וגורמים לאלה שאינם מכירים את המים להרגיש צמרמורת...
למרות הקשיים והקשיים, כשנשאלו אם היה אי פעם זמן בו רצו לשנות קריירה, עובדי התחזוקה פשוט חייכו בעדינות. לאחר שעבדו כל כך הרבה זמן, הם רגילים לקשיים כמו "אוכל ומים יומיומיים". "הנוער שלנו ננטש בים. כולנו רגילים לקשיים אז אנחנו מקבלים אותם", אמר דאנג שואן דונג.
[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm
תגובה (0)