שחקן וייטנאמי מוציא 1.5 מיליארד ו-4 שנים כדי "להחיות" את BMW 325i E46

חובב רכב בווייטנאם השקיע יותר מ-1.5 מיליארד ויותר מ-4 שנים כדי לשחזר את ה-BMW 325i E46 למצבו המקורי בהתאם לתקני היצרן.

לפני יותר מ-20 שנה, ה-BMW 325i E46 האגדית הייתה מכונית החלומות של חובבי רכב רבים. בזמן השקתה, מכונית הסדאן היוקרתית מגרמניה צוידה בסדרה של שירותים שהיו עדיפים על רוב מכוניות התקופה: מושבים קדמיים חשמליים עם זיכרון, ריפודי עור איכותיים, מיזוג אוויר אוטומטי, בקרת שיוט, מראות חשמליות וקיפול.

בנוסף, העוצמה של מנוע ה-I6 בנפח 2.5 ליטר המייצר 186 כוחות סוס ומומנט של 245 ניוטון מטר, בשילוב עם שלדה חזקה, הפכו את ה-E46 למכונית שמביאה רגשות נהיגה טהורים שעדיין מרותקים לאנשים רבים עד היום.

לדברי מר טואן קומבט - מייסד Glanz International, חברה המתמחה בטיפול במכוניות סופר-פאר, מכוניות יוקרה, ובעלת מותג רשת שטיפת המכוניות Aerowash. על פי הדיווחים, ה-BMW 325i E46 היא לא רק מכונית אלא גם סמל לחלומות נעורים.

בשנות ה-2000 הוא חלם על E46 אך התנאים לא אפשרו זאת. רק בשנת 2021 הוא רכש בטעות E46 325i ישנה מתוך כוונה ראשונית לבצע רק תיקונים בסיסיים כדי לספק את תשוקתו. אולם, ככל שלמד ופירק יותר, כך גברה השתוקקותו להחזיר את המכונית לסטנדרט המקורי שלה, וממנו החל פרויקט "שיקום החלום".

במשך 4 שנים, מר טואן השקיע כ-1.5 מיליארד דונג וייטנאמי כדי להחיות את המכונית. נתון זה כולל לא רק את עלות רכישת המכונית אלא גם את הכמות העצומה של חלקי חילוף: יותר מ-400 פריטים, מתוכם 90% חלקי חילוף מקוריים של BMW.

הפרפקציוניזם שלו בא לידי ביטוי בעובדה שלמרות שחלקים רבים עדיין שמישים, הוא עדיין מחליט להחליף אותם כדי להבטיח מקוריות. ישנם חלקי חילוף שנראים פשוטים אך בעלי ערך מדהים, כמו לבד אטום לרעש שעולה יותר מ-14 מיליון דונג וייטנאמי אצל סוכנות BMW בגרמניה.

הפרטים הקשורים ישירות לתפעול כמו בוכנות, טבעות בוכנה, תותבים, מרימי שסתומים... כולם הוחלפו לחלוטין. חלקים חשובים כמו גל ארכובה, גל זיזים ומכסה המנוע היו עדיין במצב טוב ונשמרו לאחר בדיקה מדוקדקת. המתלים ובולמי הזעזועים הוחלפו גם הם בחלקים מקוריים, אם כי סכום כסף זה הספיק לקניית בולמי זעזועים ספורטיביים מפורסמים כמו Bilstein, Koni או KW.

למרות שהוא אינו עובד ישירות על המנוע או על צבע הברונזה, מר טואן, בעל ניסיון רב שנים בתחום יופי הרכב, תמיד מפקח מקרוב על כל שלב. חלקי הפלסטיק משוחזרים, מלוטשים או צבועים מחדש כדי להחזיר את האסתטיקה המקורית שלהם. בלוקי אלומיניום כמו בלוקי מנוע ותיבות הילוכים מנוקים עד מבריקים, מה שמשקם את המראה המקורי שלהם.

בפרט, הוא שם לב גם לפרטים שנראים לא חשובים. פרפקציוניזם זה גורם לעלייה בעלות, אך בתמורה, המכונית לאחר השלמתה תהיה כמעט במצב יצרן.

בקהילת ה-BMW E46 בווייטנאם, לא נדיר שאנשים מוציאים 150-200 מיליון דולר על קניית מכונית, ואז מוציאים עוד כמה מאות מיליונים על תיקון ושימוש. עם זאת, שדרוג פרויקט לכ-1.5 מיליארד וונד כמו מר טואן הוא נדיר מאוד.

זה נובע מאישיות שמעריכה שלמות: לראות פרט פגום, להחליף אותו, לראות שהוא לא עומד בסטנדרטים, להמשיך לערוך אותו. זהו שילוב של תשוקה, פוטנציאל כלכלי ואהבה לערך המקורי שלא כולם מוכנים לשאוף אליו עד הסוף.

לאחר כמעט 4 שנים מאז תחילתו, פרויקט שחזור ה-BMW 325i E46 של מר טואן קומבט מתקרב לסיומו. אם יתבצע לפי לוח הזמנים, הצפי הוא שבתוך כחודש המכונית תושלם ותהיה מוכנה להחזרתה.

באותה תקופה, לא רק מכונית ישנה חודשה, אלא גם תחייה של אייקון, חלום נעורים שהתגשם לאחר שנים רבות של המתנה. ומעל הכל, זה היה גם סיפור מעורר השראה לאוהבי רכב: שלפעמים, תשוקה והתמדה יכולות להפוך דברים שנראים בלתי אפשריים למציאות.

סרטון : הוציאו 1.5 מיליארד דולר כדי לקנות ולשחזר את BMW E46 325i.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/dan-choi-viet-chi-15-ty-va-4-nam-de-hoi-sinh-chiec-bmw-325i-e46-post2149058877.html