השקיעו בתחנות מנוחה סינכרוניות בכבישים מהירים כדי להפחית את הסיכון לתאונות

יו"ר האסיפה הלאומית וונג דין הואה נואם בפגישה. (צילום: דוי לין)

בבוקר ה-23 באפריל, הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית מסרה הערות ראשוניות על טיוטת הדו"ח על תוצאות הפיקוח הנושאי "יישום מדיניות וחוקים להבטחת סדר ובטיחות בדרכים משנת 2009 ועד סוף 2023".

בדברים שנשא בפגישה, אמר יו"ר האסיפה הלאומית וונג דין הואה כי זהו נושא פיקוח משמעותי מאוד ושהוא נבחן בקפידה תוך סיכום חוקי תנועה, בטיחות וסדר בדרכים.

באמצעות פיקוח, נבחנו מחדש ההערכות שנעשו במהלך תהליך חקיקת החוק. "רק באמצעות הערכות נכונות ניתן לחוקק את החוק בצורה נכונה", הדגיש יו"ר האסיפה הלאומית.

לדברי יו"ר האסיפה הלאומית, יש להבהיר את נושא הייצור, הייבוא, הניהול והרישום של כלי רכב באופן כללי, כולל כלי רכב בכביש. הדו"ח צריך להתמקד יותר בנושא הרישום, בשילוב עם פיתוח סטנדרטים וקריטריונים לפליטות.

"אם נשתמש בכלי רכב ישנים מדי, ההשפעה על בטיחות התנועה והסדר תהיה עצומה. או שכלי רכב שאינם מתאימים לתנועה לא רק יהיו לא בטוחים אלא גם יגרמו לפליטות מזיקות. לכן, נושא זה זקוק לבירור נוסף", ציין יו"ר האסיפה הלאומית.

יו"ר האסיפה הלאומית ציין כי ללא תקני פליטה וקריטריונים, יהיה קשה לגבש מפת דרכים להחלפה והפחתה הדרגתית של כלי רכב ישנים ומיושנים מדי. כלי רכב אלה לא רק מזהמים את הסביבה אלא גם מהווים סיכון גבוה לחוסר ביטחון בדרכים.

נושא נוסף שהזכיר יו"ר האסיפה הלאומית הוא הסבת רכב, המכונה גם שינוי רכב. יש לנתח לעומק גם את הוספת מטען נוסף, קירות, גרורים וכו'.

בנוגע למערכת המשפטית הקשורה לתקנים וקריטריונים לתשתיות תחבורה ולפערים בהשקעות בתשתיות תחבורה, לדברי יו"ר האסיפה הלאומית, הפערים חייבים להבטיח גם סטנדרטים מינימליים של תפעול, ניצול ובטיחות.

יו"ר האסיפה הלאומית ציטט כדוגמה את הכביש המהיר לה סון-טוי לואן, אשר הושלם עם קנה מידה של שני נתיבים אך אינו כולל נתיב חירום. לאחרונה, הממשלה וראש הממשלה נתנו הנחיות בזמן הנכון, וגם האסיפה הלאומית הקדישה תשומת לב לפרויקטים כאלה.

בנוסף, יו"ר האסיפה הלאומית אמר כי יש להשקיע גם בתחנות מנוחה בכבישים מהירים באופן סינכרוני. עבור נהגים הנוסעים למרחקים ארוכים, נהיגה רציפה ללא עצירה עלולה לגרום בקלות ללחץ ולגרום לתאונות. אם יהיו תחנות מנוחה סבירות, זה יעזור לנהגים להתאושש הן פיזית והן נפשית. אלו הן סוגיות מעשיות הדורשת תשומת לב.

בנוגע למשקל כלי הרכב, יו"ר האסיפה הלאומית ציין כי כלי רכב גדולים ועמוסים פוגעים קשות בכבישים. "אז עכשיו, איך לשקול את משקל כלי הרכב, לנהל אותו ולהשקיע בציוד, זה קשור לשני פרויקטים משפטיים עתידיים (חוק סדר ובטיחות בדרכים וחוק הדרכים). לא משנה איך נטפל בנושא הזה, עלינו לשמוע את קולו של צוות המעקב בנושא הזה כדי להשיג אחדות", הציע יו"ר האסיפה הלאומית.

לדברי יו"ר האסיפה הלאומית, יש לשקול גם את הקצאת משאבי ההשקעה עבור קשרי תחבורה רב-מודאליים. לדוגמה, בדלתא של המקונג, הכבישים כבר חלשים אך נתיבי המים הפנימיים לא זכו לתשומת לב השקעות.

אם נתיבי המים יפותחו היטב, העומס על תנועת הכבישים יופחת, הסיכונים לבטיחות בדרכים ימוזערו, והיעילות הלוגיסטית תשתפר אף יותר. נושאים אלה קשורים לאסטרטגיה, פיתוח, תכנון ותוכניות ניצול משאבים ברמה המרכזית והמקומית.

בנוגע לארגון תנועה חכם, אמר יו"ר האסיפה הלאומית כי מדובר בנושא חדש, ולכן יש צורך להמשיך ולבסס את הבסיס והמדע המעשי כדי שיהיו המלצות והצעות סבירות לשלב הדיגיטציה של הכל. זה גם עוזר להפחית את כוח העבודה הכבד עבור תעשייה זו.

מָקוֹר