להשקיע בתיקון ובניית גשרים חדשים וחלשים באזור

חוסר הסנכרון של תשתיות התנועה באזורים מסוימים משפיע על תהליך הפיתוח החברתי-כלכלי. על פי סקירת המחוזות, הערים ומשרד התחבורה, במחוז ישנם גשרים חלשים רבים שיש לתקן ולבנות מחדש כדי להבטיח את בטיחות התנועה, להגביל סיכונים ולסנכרן את כושר העומס.

גשר התלוי דאקרונג ניזוק, יחידת ניהול הכבישים הציבה מחסומים כדי לווסת את חוצי כלי הרכב בגשר - צילום: TU LINH

בהתבסס על בקשת משרד הוועדה העממית המחוזית לבחון ולהציע פתרונות לטיפול בגשרים חלשים בכבישים המנוהלים על ידי היישוב, משרד התחבורה בדק גשרים חלשים, מיקומים פגיעים, גשרים תת-קרקעיים וגשרים העולים על גדותיהם בכבישים שבניהולו כדי למצוא פתרונות מתאימים. בהתאם לכך, ישנם 87 גשרים חלשים בכבישים המנוהלים על ידי מחוזות, עיירות וערים.

במצב זה, משרד התחבורה מבקש מוועדת העם המחוזית להורות לוועדות העם של היישובים לחזק את הפיקוח על תחזוקה שוטפת ותקופתית של גשרים כדי לזהות במהירות סימנים חריגים ולתקן במהירות נזקים קלים כדי לשמור על כושר התפעול הנוכחי. בטווח הארוך, ועדות העם של המחוזות, העיירות והערים מתבקשות לבחון, להעריך, להציע רמות עדיפות ולדווח לוועדת העם המחוזית כדי לשקול השלמת הון ההשקעה הציבורי לטווח הבינוני לתקופה 2026-2030 ומקורות הון חוקיים אחרים להשקעה בבניית גשרים חדשים להחלפת גשרים חלשים בכבישים המנוהלים על ידי היישובים.

סגן מנהל משרד התחבורה, טראן נגוק סון, אמר כי בנתיבים המנוהלים על ידי המשרד, ישנם גשרים חלשים בכבישים הלאומיים המופקדים על ניהולם ובכבישים המחוזיים. באופן ספציפי, מתוך 17 גשרים חלשים, ישנם 4 גשרים בכבישים לאומיים ו-13 גשרים בכבישים מחוזיים. בנוגע לגשרים חלשים בכבישים לאומיים, משרד התחבורה הורה ליחידות לבדוק ולהכין דוחות למשרד הכבישים כדי לבקש אישור לבדוק גשרים חלשים על מנת שיהיה בסיס להכללתם בתוכנית התיקון, החיזוק או השיפוץ והשדרוג כדי להבטיח את בטיחות מבני הגשרים וניצולם המסונכרן כדי לשרת את צורכי התחבורה בכבישים הלאומיים המופקדים על ניהולם.

בנוגע ל-13 גשרים חלשים בכבישים המחוזיים הזקוקים לתיקון ובנייה, ישנם כיום 3 גשרים במסגרת פרויקט BIIG2 בקואנג טרי, בהם הושקעו על ידי מועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה המחוזית. באופן ספציפי, גשר הוי ין 1 וגשר הוי ין 2 בכביש המחוזי 582 דרך מחוז האי לאנג, מתבקשת ועדת העם המחוזית להורות למועצת ניהול פרויקטי השקעות הבנייה המחוזית לתאם עם הסוכנויות הרלוונטיות כדי להשלים את ההליכים לפריסת עבודות בנייה בקרוב שתשרת את צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי של היישוב.

גשר ההשקיה בקילומטר 0+467 בכביש המחוזי 583 דרך מחוז האי לאנג אושר על ידי ועדת העם המחוזית עבור שרטוטי בנייה, תכנון והערכת בנייה. משרד התחבורה הוציא היתר בנייה והאריך את זמן הבנייה. עם זאת, הפרויקט טרם יושם. משרד התחבורה ביקש מוועדת העם המחוזית להורות למועצת ניהול פרויקטי השקעות בבנייה המחוזית לדחוק בקבלנים לבצע את הבנייה במהירות ולהאיץ את השלמת הפרויקט לקראת מסירה ושימוש.

עבור 10 הגשרים החלשים הנותרים בכבישים המחוזיים, משרד התחבורה ימשיך להורות על חיזוק בדיקות התחזוקה השוטפות של הגשרים כדי לאתר במהירות כל חריגה ולתקן במהירות נזקים קלים כדי לשמור על כושר התפעול הנוכחי שלהם.

במקביל, מתבקשת ועדת העם המחוזית לאפשר בדיקת גשרים חלשים בכבישים המחוזיים מקרן הקריירה המקומית לתעבורת דרכים בשנת 2025 או מקרן תחזוקת הכבישים בשנת 2025 כדי שתהיה לה תוכנית לחיזוק, תיקון או שיפוץ ושדרוג כדי להבטיח את בטיחות מבני הגשרים. בטווח הארוך, משרד התחבורה מבקש מוועדת העם המחוזית לשקול השלמת הון ההשקעה הציבורי לטווח הבינוני לתקופה 2026-2030 ומקורות הון חוקיים אחרים להשקעה בבניית גשרים חדשים להחלפת גשרים חלשים אלה.

לדברי מר טראן נגוק סון, גשר התלוי של דאקרונג בקילומטרים 249 + 824 בכביש הו צ'י מין , הסניף המערבי, דרך מחוז דאקרונג, ניזוק. גשר זה תוכנן ונבנה מפלדה ובטון מזוין, והוא פעיל מאז 2002 עם עומס מתוכנן של H18-X60, ולכן הגשר אינו יכול לשאת את עומס HL93 (11.5 טון), גרם נזק ומהווה סיכון לבטיחות בדרכים.

הרשויות הציבו שלט הגבלת עומס על הגשר עם קבוצת שלטים האוסרים על משאיות עם פרמטרים של מונוקוק 22T, גרור 30T ונגרר 32T. העומס המוגבל על גשר התלוי דאקרונג גרם לקשיים רבים בפעילויות התחבורה, והגדיל את עלויות ההובלה. בנוסף לכך, עקב נפח תנועת הפחם הגבוה הנוכחי, יחידת ניהול הכבישים מארגנת שמירה ומתקינה מחסומים כדי לווסת את חוצי הגשר.

על פי תוצאות הסקר, עלייה נרשמה בהובלת סחורות, ובמיוחד פחם מלאוס לווייטנאם דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי, בכביש לאומי 15D, ענף הו צ'י מין מערב, כביש לאומי 9, אל נמלי הים, דבר המהווה סיכון פוטנציאלי לבטיחות בדרכים בעת מעבר בגשר התלוי דאקרונג. בינתיים, עתודות מכרות הפחם בשתי הפרובינציות סקונג וסאלאבן בלאוס, כ-118 ק"מ משער הגבול הבינלאומי לה ליי, מוערכות במיליארד טון. מדי שנה, הביקוש להובלת פחם מלאוס לווייטנאם לייצוא דרך נמלי הים מוערך ב-20-30 מיליון טון.

הצפי הוא שבזמן הקרוב יגדל מספר כלי הרכב להובלת פחם העוברים דרך שער הגבול הבינלאומי לה ליי, הנעים בנתיבים אזוריים, כולל גשר התלוי דאקרונג. על מנת להגביל את הסיכונים ולסנכרן את עומס הכרייה של הנתיבים הלאומיים, לעמוד בפעילויות התחבורה המתמשכות, ובמיוחד כלי רכב כבדים המובילים סחורות, על מנת לשרת את הפיתוח החברתי-כלכלי של המחוז וכן את האזור, מחוז קוואנג טרי הציע למשרד התחבורה להשקיע בבניית גשר דאקרונג חדש מבטון מזוין קבוע, בעל עומס HL93 בעלות מוערכת של כ-60 מיליארד וונד מהון דחוף או הון עודף של משרד התחבורה המושקע במקרי חירום.

תשתית התחבורה ממלאת תפקיד חשוב מאוד בשירות הפיתוח החברתי-כלכלי, ההגנה הלאומית והביטחון של המחוז והאזור. יש לקוות שהצעות התעשייה והמחוז יקבלו בקרוב תשומת לב מכל הרמות, כך שניתן יהיה להשקיע במהירות במערכת הגשרים החלשה באזור, לתקן אותה ולבנות אותה מחדש.

טו לין

מקור: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm