השקעה בבניית כביש מהיר ג'יה נגיה

השקעה בבניית הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן בשווי 25,540 מיליארד וונד; קומפלקס הפטרוכימיה לונג סון בשווי 5.4 מיליארד דולר עומד להיכנס לפעילות.

יישום השקעה בבניית הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן, בהשקעה כוללת של 25,540 מיליארד וונד; קומפלקס הפטרוכימיה לונג סון עם הון של 5.4 מיליארד דולר יוכנס לפעילות מסחרית באוקטובר 2024...

אלו היו שתיים מסיפורי ההשקעות המרכזיים של השבוע האחרון.

קומפלקס הפטרוכימיה לונג סון, בשווי 5.4 מיליארד דולר, ייכנס לפעילות מסחרית באוקטובר 2024.

בהודעה האחרונה על תוצאות העסקים לרבעון השני ולמחצית הראשונה של 2024, קבוצת סיאם צמנט (SCG, תאילנד) מסרה כי באוגוסט ובספטמבר 2024 היא תבצע ניסוי בהפעלת כל קומפלקס הפטרוכימיה לונג סון כדי שיוכל לפעול באופן מסחרי באוקטובר 2024.

קומפלקס הפטרוכימיה לונג סון פועל בתפוקה מלאה מאז נובמבר 2023, אך הושעה זמנית עקב תקרית.

רמת הפעילות של המתחם תתבסס על ביקוש השוק העולמי.

בעבר, LSP מסרה כי כל קומפלקס הפטרוכימיה לונג סון הופעל בניסוי בתפוקת 100% מאז נובמבר 2023 וצפוי להיות פעיל מסחרית ברבעון השני של 2024.

עם זאת, ב-22 במרץ 2024, SCG מסרה כי קומפלקס הפטרוכימיה לונג סון נתקל בבעיה טכנית בלתי צפויה במהלך הניסוי. הקומפלקס נסגר ממרץ עד יוני 2024 לצורך ביצוע תחזוקה, שינויים ושיפור הסטנדרטים התפעוליים והמבצעיים.

למתחם הפטרוכימי לונג סון הוענקה תעודת השקעה ביולי 2008, עם הון השקעה התחלתי כולל של 3.77 מיליארד דולר, אשר גדל לאחר מכן ל-4.5 מיליארד דולר ו-5.4 מיליארד דולר בשלב הסופי.

המתחם מושקע על ידי Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) - חברת בת בבעלות מלאה של SCG Chemical (SCGC).

זהו הקומפלקס הפטרוכימי הראשון והגדול ביותר המשולב במלואו בווייטנאם, עם שטח אדמה של 464 דונם ושטח פני מים של 194 דונם (עבור מערכת הנמל הימי). זהו גם הפרויקט היחיד עם הון השקעה של למעלה ממיליארד דולר מתאילנד בווייטנאם.

כאשר המתחם יפעל ביציבות ובתפוקה מלאה, הוא ייצר 1.35 מיליון טון של מוצרי אולפין בשנה, שהם חומרי גלם למפעלי פוליאולפין (שרפים מפלסטיק). ומפעל הפוליאולפין ייצר שרפים מפלסטיק חיוניים בקיבולת של 1.4 מיליון טון בשנה.

על פי הודעת SCG, רווח הקבוצה ברבעון השני של 2024 עמד על 3,708 מיליון באט (מעל 2,600 מיליארד דונג וייטנאמי), ירידה של 54% לעומת אותה תקופה. עם זאת, אם לא ניקח בחשבון הכנסות יוצאות דופן, הרווח ירד רק ב-29%.

במצטבר בששת החודשים הראשונים של השנה, הרווח של SCG הסתכם ב-6,133 מיליון באט (מעל 4,300 מיליארד דונג וייטנאמי), ירידה של 75% משנה לשנה וירידה של 37% משנה לשנה אם לא נלקחים בחשבון הכנסות יוצאות דופן.

הדו"ח ציין גם כי ההפסד עד סוף המחצית הראשונה של 2024 במתחם הפטרוכימי לונג סון הוא 4,814 מיליון באט (כולל פחת והוצאות ריבית), שווה ערך לכ-3,390 מיליארד דונג וייטנאמי.

העובדה שמתחם הפטרוכימיה לונג סון עדיין אינו פעיל הפכה את מגזר הכימיקלים של SCG למגזר העסקי ההפסדי היחיד של הקבוצה.

ל-LSP כיום הלוואות שטרם נפרעו עם שלושה מוסדות פיננסיים מובילים בסכום של כ-1.3 מיליארד דולר והלוואות בעלים שטרם נפרעו בסכום של כ-1.3 מיליארד דולר.

לפרויקט קומפלקס הפטרוכימיה לונג סון יש גם עלויות פחת וריבית בשנת 2024 הנעות בין 180 ל-220 מיליון דולר.

הצעה לראש הממשלה לאשר את פרויקט שדרוג שדה התעופה קא מאו בשווי 2,400 מיליארד דונג וייטנאמי

משרד התכנון וההשקעות שלח זה עתה את מסמך רשמי מס' 5840/BC – BKHĐT לראש הממשלה ובו דיווח על תוצאות הערכת מדיניות ההשקעות עבור הפרויקט להרחבה ושדרוג שדה התעופה קא מאו, במחוז קא מאו. זהו פרויקט שהוצע על ידי ACV.

שדה התעופה קא מאו הקיים. צילום: ACV

בהתבסס על חוות דעת ההערכה של המשרדים והרשויות הרלוונטיות; התיק המבקש אישור מדיניות ההשקעה של הפרויקט שהוצעה על ידי המשקיע; וההסבר וחוות הדעת הנוספות של ACV, משרד התכנון וההשקעות מאשר כי הפרויקט עמד בתנאים לדיווח לראש הממשלה לצורך בחינת ואישור מדיניות ההשקעה בהתאם להוראות חוק ההשקעות.

בהתאם לכך, משרד התכנון וההשקעות הציע לראש הממשלה לבחון ולאשר את מדיניות ההשקעות של פרויקט ההרחבה והשדרוג של שדה התעופה קא מאו במטרה להרחיב ולשדרג את שדה התעופה קא מאו על מנת להבטיח את ניצול מטוסי A320, A321 ומטוסים מקבילים; ליצור מומנטום לפיתוח כלכלי, תרבותי וחברתי, תוך הבטחת הביטחון הלאומי וההגנה של מחוז קא מאו והאזור.

הפרויקט כולל בניית מסלול המראה חדש בגודל 2,400 מטר על 45 מטר, שיבטיח את הפעלת מטוסי A320, A321 ומטוסים מקבילים; בניית מסלול הסעה המחבר את המסלול עם חניית המטוסים בגודל 128 מטר על 15 מטר, עם שוליים של 5 מטר לחומרים מכל צד ו-5 מסלולי הסעה להמתנה; בניית חניית מטוסים באזור הדרומי בגודל 182 מטר על 112.5 מטר, עם שוליים של 5 מטר לחומרים, שיספק את הפעלת 3 עמדות חניה עבור מטוסי A320, A321 ומטוסים מקבילים.

סעיף חשוב נוסף בפרויקט הוא שיפוץ והרחבת טרמינל הנוסעים הקיים לקיבולת של 500,000 נוסעים בשנה (מה שמבטיח פעילות של מיליון נוסעים בשנה בעת הצורך). שטח הבנייה של טרמינל הנוסעים הוא כ-2,668 מ"ר, שטח הרצפה הכולל הוא כ-4,200 מ"ר, 2 קומות, גובה הבניין הוא כ-9.5 מטר.

בנוסף, הפרויקט בונה גם מספר עבודות עזר סינכרוניות נוספות כגון דרכי תנועה המחברות את חניון המטוסים החדש לטרמינל הנוסעים, שירותים בית הספר, תחנת כיבוי אש, מערכת גדרות אבטחה, כביש חגורה סינכרוני ועוד.

עם היקף ההשקעה הנ"ל, סך הון ההשקעה ליישום הפרויקט הוא כ-2,400 מיליארד דונג וייטנאמי, תוך שימוש ב-100% מההון העצמי של ACV.

התקדמות יישום הפרויקט היא 18 חודשים ממועד אישור מדיניות ההשקעה; תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 50 שנים; תמריצי השקעה ותמיכה מיושמים בהתאם לחוקים הנוכחיים.

משרד התכנון וההשקעות ממליץ כי הוועדה העממית של מחוז קה מאו תקצה קרקע בהתאם לתכנון, תוכנית השימוש בקרקע ותכנון שדה התעופה שאושרו על ידי סוכנויות המדינה המוסמכות לרשות שדות התעופה, כך שרשות שדות התעופה תוכל להקצות/לחכור קרקע לביצוע הפרויקט בהתאם להוראות סעיף 156 לחוק הקרקעות משנת 2013.

במקביל, לבדוק ולפקח על יישום הפרויקט על ידי ACV בהתאם להוראות החוק, הוראות ראש הממשלה וחוות דעת המשרדים והענפים הרלוונטיים, לרבות: בדיקה ופיקוח על גיוס ההון של ACV בהתאם להתקדמות יישום הפרויקט.

משרד התחבורה אחראי על תיאום והכוונה של ACV בבחינת והשלמת תיק הפרויקט בשלב הכנת דוח מחקר היתכנות הפרויקט, הבטחת שיטות טיסה בטוחות, מקסום תפקיד ויעילות ההשקעה בפרויקט; הכוונה והכוונה של ACV בנוגע לתוכנית הטיפול בנכסי תשתית קיימים של שדה תעופה המושקעים ומנוהלים על ידי המדינה בשדה התעופה קא מאו, תוך הבטחת עמידה בהוראות חוק ניהול ושימוש בנכסי ציבור.

ACV מוטל עליה לקחת אחריות מלאה על המידע, הנתונים המדווחים, התוכן המוצע בתיק הפרויקט ובדוחות המשלימים הנלווים; יעילות ההשקעה הפיננסית של הפרויקט; יעילות השימוש, השימור והפיתוח של הון המדינה בהתאם להוראות החוק.

משקיעים נדרשים גם לקבל וליישם את חוות דעת ההערכה של משרד התכנון וההשקעות בדוח הערכת מדיניות השקעות הפרויקט ואת חוות דעת ההערכה של המשרדים והרשויות הרלוונטיות; לארגן את ההכנה, הערכת ההערכה והאישור של דוח מחקר היתכנות הפרויקט בהתאם לתקנות הנוכחיות.

תוכנית מוצעת לבניית כביש מהיר קווי נון-פלייקו בשווי 37,621 מיליארד וונד

משרד התחבורה של ג'יה לאי שלח זה עתה מסמך למשרד התחבורה בנוגע לסקירה ועדכון של תוכנית ההשקעה המוצעת לבניית הכביש המהיר קווי נון-פלייקו.

בהתאם לכך, משרד התחבורה ג'יה לאי ביקש ממשרד התחבורה לשקול דיווח לראש הממשלה לאישור לאפשר השקעה בכביש המהיר קווי נון-פלייקו בצורה של השקעה ציבורית.

תמונה איורית

נקודת ההתחלה של הפרויקט תהיה בצומת עם כביש לאומי 19B (בערך ק"מ39+200) בקהילת נהון מיי, בעיירה אן נהון, במחוז בין דין; נקודת הסיום שלו תהיה בצומת עם כביש הו צ'י מין (כביש לאומי 14), בעיר פלייקו, במחוז ג'יה לאי, עם אורך מסלול כולל של 122.9 ק"מ.

משרד התחבורה של ג'יה לאי הציע להשקיע בפרויקט בהתאם לתכנית של 4 נתיבים, עם השקעה כוללת מוערכת של כ-37,621 מיליארד דונג וייטנאמי. צפוי שהפרויקט יהיה מוכן להשקעה בין השנים 2024-2025; הבנייה הבסיסית תושלם לפני 2030.

בנוגע ליישום, משרד התחבורה של ג'יה לאי הציע שמשרד התחבורה יהיה הרשות המוסמכת ליישום הפרויקט; הוועדה העממית של כל מחוז תבצע את עבודות פינוי האתר בהתאם לגבולות המנהליים.

במסמך שנשלח למשרד התחבורה, מסרה משרד התחבורה ג'יה לאי כי תיאם עם משרד התחבורה של מחוז בין דין ועם מועצת ניהול פרויקטי התנועה של מחוז בין דין כדי לבחון את התוכן שנבדק על ידי היחידות התפקודיות של משרד התחבורה.

לאחר סקירה ומחקר, המסלול דרך מחוז בין דין כולל כמה התאמות מבחינת נקודת ההתחלה וכיוון המסלול כדי להתאים לתכנון הקומונות והרובעים, תוך הבטחת מרחב לפיתוח עירוני, לאזורים הפנימיים והחיצוניים של העיר אן נון.

באופן ספציפי, אורך המסלול דרך מחוז בין דין הוא כ-37.3 ק"מ (הפחתה של כ-20.2 ק"מ), ועובר דרך העיירה אן נון (קומונת נון מיי) ומחוז טאי סון (קומונות טאי אן, טאי בין, בין הואה, בין טאן, בין טונג וטאי ג'יאנג).

בנוגע להחלפה המתוקנת, במסלול דרך מחוז בין דין, מתוכננים 3 מעברים, כולל ההחלפה עם כביש לאומי 19B (בערך קילומטר 39+200) (קהילת נהון מיי, עיירת אן נהון); ההחלפה עם הכביש המהיר צפון-דרום במזרח (קהילת טאי אן, מחוז טאי סון) וההחלפה עם כביש לאומי 19 (קהילת בין טואנג, מחוז טאי סון).

משרד התחבורה של ג'יה לאי מתכנן לחלק את הפרויקט ל-3 מקטעים. מקטע 1 מתחיל מנקודת ההתחלה (Km0+000) ועד למנהרת אן קה (Km39+300), באורך 39.3 ק"מ, הממוקמת כולה במחוז בין דין. מקטע 2 מתחיל ממנהרת אן קה (Km39+300) עד סוף מנהרת מאנג יאנג (Km79+700), באורך כ-40 ק"מ, הממוקמת כולה במחוז ג'יה לאי. מקטע 3 מתחיל מ-Km9+00 עד סוף המסלול (Km122+900), באורך כ-43.2 ק"מ, הממוקמת כולה במחוז ג'יה לאי.

תוצאות המחקר והחישובים הראשוניים של התוכנית הפיננסית של הפרויקט מראים כי בתרחיש של רמת הון תמיכת המדינה המקסימלית של 50% מסך ההשקעה כפי שנקבע בחוק PPP, הפרויקט אינו מבטיח יעילות פיננסית כפי שנקבע.

במקרה שהפרויקט יעיל מבחינה כלכלית ותקופת ההחזר צפויה להיות פחות מ-20 שנה, אם יחולק לפרויקטים מרכיבים, הון המדינה הנדרש לתמיכה בפרויקט יהווה 75% עד 85%.

עם זאת, רמת הון תמיכה זו גדולה מאוד, אינה יעילה בעת השקעה בשיטת PPP ומדיניות ההון הממשלתי ממלאת את תפקיד "הון זרעים" כדי למשוך מקורות הון חברתיים להשתתפות בהשקעות בתשתיות; יחד עם זאת, יש צורך לבנות מנגנון מיוחד השונה מהוראות חוק PPP.

בנוסף, לא ניתן לאשר בוודאות את הצלחת יישום ההשקעה בפרויקט בשיטת PPP בהקשר הנוכחי, משום שהדבר עדיין תלוי בשוק, ובמיוחד ביכולת לגייס הלוואות ממוסדות אשראי.

בהתייחס לפרויקט הכביש המהיר חאן הואה - בואון מה ת'וט שלב 1, המיושם כעת בצורה של השקעה ציבורית, במהלך תהליך היישום הראשוני, משרד התחבורה בחן גם השקעה בצורה של שותפות ציבורית-פרטית (PPP), אך כדי שהפרויקט יהיה יעיל כלכלית ותקופת החזר של 22 שנים, 18 שנים ו-15 שנים, סכום ההון הממשלתי הנדרש לתמיכה בפרויקט חייב להוות 82% עד 87% מסך ההשקעה.

בנוסף, נתוני סקר מראים כי נפח התנועה בפרויקט הכביש המהיר קווי נון-פלייקו עומד על כ-60-75% בלבד בהשוואה לנפח התנועה שנבדק בפרויקט הכביש המהיר חאן הואה-בואון מה ת'וט, כך שהשקעה בצורת PPP אינה יעילה וקשה להיות ישימה.

בניית כביש הטבעת 4 - אזור הבירה הגיעה ל-9.9% מהנפח, הון 12,600 מיליארד דונג וייטנאמי

זהו המידע שסיפק לשכת הסטטיסטיקה של האנוי בדו"ח על יישום מספר פרויקטים ועבודות תנועה מרכזיות בבירה ב-29 ביולי.

על פי לשכת הסטטיסטיקה של האנוי, פרויקט כביש הטבעת 4 - אזור הבירה מיושם באופן פעיל על ידי רשויות מקומיות, ומסירות לידיהן את האתר לבניית הפרויקט כולו. עד כה, סך ההשקעה בפרויקט עומד על כ-12,600 מיליארד דונג וייטנאמי, והתקדמות הבנייה הגיעה ל-9.9% מההיקף.

פרויקט כביש הטבעת 1, קטע הואנג קאו - ווי פוק (שלב 1), אורכו 2.3 ק"מ, חתך רוחב של 50 מטר. נקודת ההתחלה של המסלול מצטלבת עם כביש קאט לין - לה טאן - ין לאנג בהואנג קאו (מחוז דונג דה) ונקודת הסיום היא בצומת ווי פוק (מחוז בה דין). רמת ההשקעה של שלב 1 של הפרויקט היא יותר מ-7,200 מיליארד וונד מתקציב העיר, מתוכם עלות הבנייה היא 627 מיליארד וונד ועלות פינוי האתר היא 5,800 מיליארד וונד. עד כה, הפרויקט שולם 34.1% מתוכנית ההון.

הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 6 מצומת בה לה (מחוז הא דונג) לעיירה שואן מאי (מחוז צ'ונג מיי) הוא באורך 21.7 ק"מ. קטע זה ישודרג ל-4-6 נתיבים, מהירות מתוכננת של 80 קמ"ש, רוחב בסיס הכביש יורחב ל-50-60 מטר, מה שיתרום להשלמת הציר הרדיאלי המחבר את כביש לאומי 21A, כביש הו צ'י מין וכביש הטבעת 4 - אזור הבירה. סך ההשקעה בפרויקט הוא 8,100 מיליארד וונד מתקציב העיר. עד כה, הפרויקט שולם 7.7% מתוכנית ההון.

בינתיים, כביש טאנג לונג, הקטע המחבר את כביש לאומי 21 לכביש האנוי-הואה בין, הוא באורך 6.7 ק"מ, עם חתך של 120-180 מטר. ההשקעה הכוללת עבור הפרויקט כולו היא 5,200 מיליארד דונג וינדי. עד כה, הפרויקט שולם 7.7% מתוכנית ההון.

לקין ג'יאנג הועברו 48.84 דונם של אדמות אורז כדי ליישם את פרויקט ההשקעה בבניית מערכת אספקת מים.

בהודעה רשמית מס' 555/TTg-NN, אישר סגן ראש הממשלה טראן הונג הא את ההחלטה של ​​ועדת העם של מחוז קיין ג'יאנג לשנות את ייעוד השימוש ב-48.84 דונם של אדמה לגידול אורז לאדמה לא חקלאית, לצורך יישום פרויקט ההשקעה לבניית מערכת אספקת מים גולמיים בין-מחוזית של אן ביין, אן מין, או מין ת'ונג ווין ת'ואן, שלב 1.

שינוי ייעוד הקרקע לצורך בניית מערכת אספקת מים בין-מחוזית באזור או מין ת'ונג. (תמונה להמחשה)

סגן ראש הממשלה ביקש מוועדת העם של מחוז קיין ג'יאנג להיות אחראית על תוכן ונתוני הדו"ח, לארגן פיקוח וסקירה של המצב הנוכחי של שימושי הקרקע כדי להבטיח עקביות ברישומים ובשטח, ולהבטיח את מכסת אדמות האורז שהוקצתה על ידי ראש הממשלה; לקחת אחריות מלאה בפני החוק ובפני ראש הממשלה על ההחלטה לשנות את ייעוד השימוש באדמות האורז כדי להבטיח עמידה בהוראות החוק על קרקעות, חוק ההשקעות וחוקים רלוונטיים אחרים;

על מחוז קיאן ג'יאנג להבטיח שימוש חסכוני ויעיל בקרקע, תוך מניעת אובדן ובזבוז; להיות אחראי על בדיקה ופיקוח על הפרדת ושימוש בקרקע העליונה בהתאם להוראות החוק; לבדוק באופן קבוע ולפתור קשיים ובעיות בתהליך ארגון יישום המרת שימושי הקרקע לגידול אורז בהתאם להוראות החוק.

פרויקט השקעה לבניית מערכת אספקת מים גולמיים בין-מחוזית של אן ביין, אן מין, או מין ת'ואנג ווין ת'ואן בהשקעה כוללת של יותר מ-881 מיליארד וונד, שיבוצע בתקופה 2022 - 2025.

היקף פרויקט ההשקעה לבניית מערכת אספקת מים גולמיים בין-מחוזית, צינור הולכת מים בקיבולת של 30,000 מ"ק/יום ולילה, כולל עבודות איסוף, מיכלים, תחנות שאיבה של מים גולמיים, יישור קרקע, שערי גדר; בית ניהול תפעול; בית גנרטור; קו חשמל מתח בינוני 22 קילוואט.

מערכת צינורות הולכת המים משתרעת על פני כ-97 ק"מ, הכוללת: צינור הולכת מים ראשי באורך 22 ק"מ, עם קיבולת מקסימלית של 45,000 מ"ק/יום ולילה; צינור עזר נוסף המחבר ל-9 תחנות אספקת מים קיימות באורך של כ-75 ק"מ.

מאגר מים גולמיים בנפח 900,000 מ"ק, שטח אגם של 30 דונם. בניית 2 תחנות שאיבה, כולל תחנת משאבת הגברה 1 בקיבולת של 1,000 מ"ק/שעה, תחנת משאבת הגברה 2 בקיבולת של 500 מ"ק/שעה; מאגר, שער, גדר, בית ניהול, בית גנרטור, קו חשמל מתח בינוני 22 קילוואט...

יישום פרויקט ההשקעה לבניית מערכת אספקת מים גולמיים בין-מחוזית של אן ביין, אן מין, או מין ת'ואונג ווין ת'ואון באזור או מין ת'ואונג שואף לספק מים לתחנות קיימות, להחליף בהדרגה את מקורות המים התת-קרקעיים ולהשלים חלק ממקורות המים הנקיים לאזורי מגורים ולאשכולות תעשייתיים במחוזות.

במקביל, לספק מקורות מים באיכות מובטחת, לא מזוהמים, לא מזוהמים באלום, לא מזוהמים במלח והיגייניים, ולהגדיל את שיעור משקי הבית המשתמשים במים נקיים בהתאם לתוכנית היעדים הלאומית לבנייה כפרית חדשה.

כאשר הפרויקט יושלם ויופעל, הוא יספק לאנשים ולמשתמשי מים באזור או מין העליון מים לחיי היומיום ולייצור, תוך הבטחת כמות ואיכות, התגברות על המחסור במים לחיי היומיום בעונה היבשה, ויתרום לשיפור חייהם ובריאותם של האנשים. בכך, הפרויקט תורם לקידום פיתוח חברתי-כלכלי מקומי, תוך הפחתת עלויות חברתיות עקב מחלות הקשורות למקורות מים.

קאן טו נחוש להשיג שיעור חלוקת השקעות ציבוריות של מעל 95% בשנת 2024

במסיבת העיתונאים, בה סיפק מידע על המצב החברתי-כלכלי בששת החודשים הראשונים של 2024, אמר סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו, דונג טאן הואן, כי קצב הצמיחה הכלכלית של העיר נמצא במגמת עלייה, ברבעון הראשון של 2024 הצמיחה הכלכלית הכלכלית (GRDP) גדלה ב-3.13%, ברבעון השני היא עמדה על 6.74% והצמיחה הכלכלית הכלכלית המשוערת בששת החודשים הראשונים של השנה גדלה ב-5.73% באותה תקופה.

מספר מגזרים ותחומים כלכליים עלו משמעותית בהשוואה לאותה תקופה, כגון: סך ההכנסות ממכירות קמעונאיות של סחורות ושירותים מוערך בעלייה של 11.26%; מדד הייצור התעשייתי עלה ב-6.08%; מחזור הכנסות היצוא של סחורות ושירותים מוערך ביותר מ-1.15 מיליארד דולר, עלייה של 7.12%; מבקרים ותיירים גדלו ב-11%; הכנסות תקציב המדינה, בהתאם ליעד המוסכם, הגיעו ליותר מ-5,900 מיליארד וונד, עלייה של 15.61%; פעילות הבנקאות המשיכה לצמוח עם סך ההלוואות שהגיעו ל-162 טריליון וונד, עלייה של 3.55% בהשוואה לתחילת השנה.

עם זאת, מלבד ההיבטים החיוביים, קצב הצמיחה הכלכלית של העיר קאן טו לא עמד בדרישות המתוכננות; ההתקדמות בהשלמת התוכנית בכמה מגזרים ותחומים עדיין נמוכה (משיכת השקעות לא תקציביות, שיעור חלוקת הון השקעות וכו'); הייצור והפעילות העסקית של מפעלים עדיין מתמודדים עם קשיים רבים, הזמנות יורדות, מחירי חומרים וחומרי תשומה נוטים לעלות וכו'.

סגן יו"ר הוועדה העממית של העיר קאן טו הדגיש: "בשנת 2024, העיר קובעת יעד לצמיחה כלכלית של 7.5-8%. לאחר שזיהתה קשיים ואתגרים רבים, ברבעון השלישי של 2024, העיר תתמקד ביישום דרסטי של פתרונות להגברת הצמיחה הכלכלית, תוך התמקדות בשלושת מניעי הצמיחה של "השקעה, צריכה וייצוא". תוך הכוונה להאיץ את התקדמות העבודות ופרויקטים של השקעה ציבורית, נחושה להשיג שיעור חלוקת הון השקעות ציבורי בשנת 2024 של מעל 95%; להמשיך לקדם רפורמה מנהלית, תוך התמקדות בשיפור סביבת ההשקעות, הגברת התחרותיות, קידום משיכת השקעות ממגזרים כלכליים, יחד עם הגברת התמיכה, הסרת קשיים ומתן המלצות לעסקים...".

בנוסף, לדברי מר דונג טאן היי, העיר מעוניינת לתמוך ולתאם את יישום פרויקטים הוניים שאינם בתקציב כגון: תחנת הכוח התרמית O Mon II, III ו-IV; פרויקטים של כבישים מהירים ברחבי העיר; פרויקט פארק התעשייה VSIP Can Tho, פרויקט קניון Aeon, מרכז מחקר המיקרו-מעבדים ומפעל המיקרו-שבבים האלקטרוניים...; תוך התמקדות ביישום יעיל של המשימות בהחלטה מס' 589/QD-TTg של ראש הממשלה המפרסמת את התוכנית ליישום תכנון העיר קאן Tho לתקופה 2021 - 2030, עם חזון לשנת 2050...

נגה אן מאשרת את פרויקט נמל המים העמוקים קואה לו עם הון של 7,325 מיליארד דונג וייטנאמי

בישיבה הסדירה האחרונה ביולי 2024, הסכימה הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה המחוזית של נגה אן על מדיניות התאמת פרויקט הבנייה והתפעול של נמל המים העמוקים קואה לו.

פרויקט נמל המים העמוקים קואה לו הותאם ל-3 רציפים בהשקעה כוללת של כמעט 7,325 מיליארד דונג וייטנאמי.

בהתאם לכך, המחוז יתאים את קנה המידה של הפרויקט כדלקמן: בניית 3 מקומות עגינה (כולל 2 מקומות עגינה לאוניות במשקל של עד 50,000 DWT ומקום עגינה אחד לאוניות במשקל של 100,000 DWT), באורך כולל של 800 מטר, יחד עם שטח אחורי לנמל של 32 דונם ועבודות נלוות כגון: שובר גלים באורך 1,550 מטר, גשר מקשר מהגשר למקום העגינה, תעלת אוניות, אזור פנייה ועגינה לאוניות.

שטח השימוש בקרקע בחלק האחורי של הנמל הוא כ-32 דונם. שטח השימוש בפני המים הוא כ-208.15 דונם לבניית מתקני נמל ימיים, לרבות: מזח, שובר גלים, גשר המחבר את הגשר למזח; אזור פנייה, עגינת ספינות ותעלת ניווט.

סך ההשקעה בפרויקט עומד על כ-7,325 מיליארד דונג וייטנאמי. ההשקעה מחולקת לשני שלבים: הון השקעה בשלב 1 (2024 - 2028) עומד על 5,250,804 מיליארד דונג וייטנאמי; הון השקעה בשלב 2 (2029 - 2030) עומד על 2,074,152 מיליארד דונג וייטנאמי.

התקדמות יישום הפרויקט מהרבעון השני של 2024 ועד לרבעון הרביעי של 2024, השלמת הליכים בהתאם לתקנות החוק. שלב 1, החל מרציף מס' 06 ורציף מס' 07 (50,000 דוואט), בניית שובר גלים באורך 1,200 מטר, גשר חיבור מס' 01, תעלת שיט ותמיכה ימית, כביש, עבודות אדריכליות ותשתיות נלוות; תקופת ביצוע בין השנים 2024-2028.

שלב 2, השקעה ברציף מספר 05 (100,000 דוואט), בניית שובר גלים באורך 350 מטר, גשר חיבור מספר 02, כביש חוף, עבודות אדריכליות ותשתיות טכניות נלוות; תקופת ביצוע 2029 - 2030.

מזכיר המפלגה המחוזית של נגה אן, תאי טאנה קוי, הדגיש כי זהו פרויקט מפתח של המחוז וביקש מהמחלקות והסניפים להתמקד ביישום הפרויקט.

ידוע כי נמל קואה לו דיפווטר הוא מערכת תחבורה חשובה המחברת את רשת התחבורה הלאומית העוברת דרך מחוז נגה אן, כגון: נמל התעופה הבינלאומי וין, מסילת הרכבת האנוי - הו צ'י מין סיטי, כביש לאומי 1A, כביש החוף, כביש לאומי 7C..., והוא מרכז הלוגיסטיקה של האזור ושער הכניסה הקצר ביותר לים במסדרון הכלכלי מזרח-מערב, המשרת את הובלת וקליטה של ​​סחורות ללאוס ולאזור צפון מזרח תאילנד.

עם זאת, תשתית נמל המים העמוקים של קואה לו לא הצליחה לקלוט אוניות בקיבולת של מעל 50,000 דאונט וואט... רוב הסחורות מנגה אן חייבות לעבור דרך נמלי נגה סון, וונג אנג והאי פונג.

לכן, פרויקט זה מיושם מתוך ציפייה להבטיח סנכרון של מערכת תשתית התנועה המחברת את נמלי המים העמוקים של קואה לו עם רשת התנועה הזרה דרך כביש לאומי 7C (כביש D4), המשרתת תנועת מטענים ימית בקנה מידה גדול, תוך הבטחת סנכרון תשתיות ליישום פרויקט ההשקעה, הבנייה והעסקים של נמל המים העמוקים של קואה לו, תוך יצירת סביבה אטרקטיבית ויעילה למשיכת השקעות.

יישום השקעה בבניית הכביש המהיר ג'יה נגיה - צ'ון טאן, השקעה כוללת של 25,540 מיליארד דונג וייטנאמי

במשרד הממשלתי יש מסמך מס' 5390/VPCP-CN המציג את חוות דעתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא על יישום החלטת האסיפה הלאומית על מדיניות ההשקעה בפרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר צפון-דרום, המקטע המערבי ג'יה נגיה - צ'ון ת'אן.

באופן ספציפי, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא מינה את משרד התחבורה לנהל ולתאם עם הוועדה העממית של מחוז בין פואוק ועם משרדים וענפים רלוונטיים כדי לנסח החלטה ממשלתית ליישום החלטה מס' 138/2024/QH15 מיום 28 ביוני 2024 של האסיפה הלאומית בנושא מדיניות ההשקעה של פרויקט השקעות בבניית הכביש המהיר צפון-דרום, הקטע המערבי ג'יה נגיה (דאק נונג) - צ'ון טאן (בין פואוק), להגשה לממשלה לפני 5 באוגוסט 2024.

בניית הכביש המהיר צפון-דרום במערב, בקטע ג'יה נגיה - צ'ון טאן, יוצרת תנופת פיתוח חדשה באזור הרמות המרכזיות ובאזור הדרום-מזרח. (תמונה להמחשה)

על פי החלטה מס' 138/2024/QH15, פרויקט ההשקעה בבניית כביש מהיר צפון-דרום, קטע מערבי ג'יה נגיה (דאק נונג) - צ'ון טאן (בין פואוק), כולל היקף השקעה של כ-128.8 ק"מ, המחולק ל-5 פרויקטים מרכיבים. ההשקעה הכוללת הראשונית של הפרויקט היא 25,540 מיליארד וונד, הכוללת: הון תקציבי מרכזי הוא 10,536.5 מיליארד וונד; הון תקציבי מקומי הוא 2,233.5 מיליארד וונד; הון שסופק על ידי משקיעים הוא 12,770 מיליארד וונד.

הפרויקט ייושם החל משנת 2024, יושלם בעיקרו בשנת 2026 וייכנס לפעילות בשנת 2027.

מטרת הפרויקט היא לבנות כביש מהיר מרכזי המחבר את אזור הרמות המרכזיות עם אזור הדרום-מזרח, לחבר את מחוזות בין פואוק, דאק נונג ויישובים אחרים באזור עם הו צ'י מין סיטי, ליצור מרחב חדש ומומנטום פיתוח עבור אזור הרמות המרכזיות ואזור הדרום-מזרח; ניצול פוטנציאל שימושי קרקע, פיתוח תיירות, תעשיית עיבוד, תעשיית ניצול מינרלים, ארגון מחדש הדרגתי של כלכלת אזור הרמות המרכזיות; תרומה ליישום מוצלח של יעדים ומשימות פיתוח חברתי-כלכלי, הבטחת הגנה וביטחון לאומי באזור הרמות המרכזיות, אזור הדרום-מזרח והמדינה בהתאם להחלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה והחלטות הפוליטביורו.

קו המטרו נהון-תחנת הרכבת האנוי קיבל אישור בטיחות מערכתי

Ban Quản lý Dự án đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết, ngày 31/7, đơn vị này đã làm việc với Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng để xem xét, chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành công trình.

MRB sẽ tiếp tục nỗ lực để đảm bảo rằng mọi công đoạn cuối cùng được hoàn thành một cách an toàn, hiệu quả, theo đúng quy định.

Trước đó, ngày 30/7, đoạn trên cao của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội (metro Nhổn – ga Hà Nội) đã chính thức được cấp chứng nhận an toàn hệ thống, chứng nhận xác nhận tuyến đường sắt đô thị được thiết kế, xây dựng phù hợp với tiêu chuẩn quản lý an toàn và đủ điều kiện an toàn vận hành.

Cục Đường sắt Việt Nam – Bộ Giao thông vận tải đã ban hành Giấy chứng nhận thẩm định hồ sơ an toàn hệ thống đường sắt đô thị số 356/2024/GCN-CĐSVN ngày 30/7/2024.

Giấy chứng nhận an toàn hệ thống là yêu cầu bắt buộc, thuộc điều kiện tiên quyết để đưa một dự án đường sắt đô thị vào vận hành thương mại.

Ngày 29/7, Bộ Tài nguyên và Môi trường cũng đã cấp Giấy phép môi trường số 276/GPMT-BTNMT cho MRB (Chủ đầu tư) và Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Đơn vị vận hành) được thực hiện các hoạt động bảo vệ môi trường của đoạn trên cao Dự án “Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội” tại các quận: Nam Từ Liêm, Bắc Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa và Ba Đình, TP. Hà Nội.

Dự án có tiêu chí như dự án nhóm A (phân loại theo tiêu chí quy định của pháp luật về đầu tư công) và có tiêu chí về môi trường như dự án nhóm I theo quy định của Luật Bảo vệ môi trường. Thời hạn của Giấy phép là 7 năm.

Việc đạt được Giấy phép môi trường và Chứng nhận An toàn hệ thống là một cột mốc quan trọng, đánh dấu việc hoàn thành các yêu cầu kỹ thuật và tiêu chuẩn an toàn cao nhất trong quá trình thi công và vận hành tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn – ga Hà Nội.

Đây được xem là bước tiến lớn hướng tới việc chính thức đưa đoạn trên cao của tuyến metro Nhổn – ga Hà Nội vào khai thác thương mại.

Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết sẽ sớm thông tin về thời gian chính thức vận hành thương mại đoạn trên cao dự án metro Nhổn – ga Hà Nội.

Quý IV/2024, Cần Thơ sẽ khởi công dự án mở rộng 5 nút giao, vốn gần 1.200 tỷ đồng

Theo Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ, đến nay, Ban Quản lý Dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế – dự toán Dự án cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn quận Ninh Kiều, TP. Cần Thơ.

Đây là một trong những dự án trọng điểm của TP. Cần Thơ, có tổng mức đầu tư 1.196 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, do Ban Quản lý dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều làm chủ đầu tư. Dự án đã hoàn thành công tác kiểm kê nhà và vật kiến trúc, dự kiến sẽ triển khai thi công nút giao số 1 và số 4 trong quý IV/2024.

Nút giao giữa đường Mậu Thân – đường 3 tháng 2, quận Ninh Kiều thường bị ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.

Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn TP. Cần Thơ được phê duyệt tại Quyết định số 2791/QĐ-UBND, ngày 23/11/2023 của UBND TP. Cần Thơ.

Mục tiêu đầu tư dự án nhằm mở rộng, xây dựng các nút giao trong phạm vi dự án đáp ứng yêu cầu lưu lượng giao thông hiện tại và tương lai, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông; xây dựng nút giao hiện đại, góp phần cải tạo mỹ quan đô thị; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật của thành phố theo quy hoạch được duyệt góp phần phát triển kinh tế – xã hội quận Ninh Kiều nói riêng và TP. Cần Thơ nói chung.

Dự án phân làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 mở rộng nút giao cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, bố trí các nhánh rẽ phải độc lập. Các hạng mục đầu tư gồm cải tạo, mở rộng 5 nút giao, vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng công cộng, hệ thống thoát nước mưa, hệ thống cấp nước phòng cháy chữa cháy, tín hiệu giao thông.

Giai đoạn 2, trong tương lai xem xét bố trí công trình cầu vượt hoặc hầm chui theo nhu cầu giao thông.

Năm nút giao được cải tạo, mở rộng gồm: Nút số 1 (đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo); nút số 2 (đường Mậu Thân – Nguyễn Văn Cừ – Võ Văn Kiệt); nút số 3 (đường Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Văn Cừ); nút số 4 (đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2) và nút số 5 (đường Nguyễn Văn Linh – 30 Tháng 4).

Theo Quyết định phê duyệt, thời gian thực hiện dự án không quá 4 năm. Năm 2023 – 2024, ưu tiên thực hiện trước 2 nút giao có lưu lượng giao thông cao, thường xuyên bị ùn tắc giao thông gồm: Nút số 1 (nút giao đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo) và nút số 4 (nút giao đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2).

Năm 2025, triển khai các nội dung tiếp theo đúng quy định, khi cần thiết thì trình điều chỉnh dự án cho phù hợp.

Đà Nẵng thu hồi bổ sung đất gần 10 ha để phục vụ cao tốc Hòa Liên – Túy Loan

Tại Kỳ họp thứ 19, khóa X, HĐND TP. Đà Nẵng đã thông qua Nghị quyết Danh mục công trình, dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 của Thành phố Đà Nẵng với tổng cộng 23 dự án với tổng diện tích hơn 116 ha, bao gồm diện tích đất dự kiến thu hồi đất bổ sung năm 2024 là hơn 43,6 ha. Trong đó, 2 dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 phục vụ cho dự án cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan tại huyện Hòa Vang.

Dự án Cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan đang thi công.

Cụ thể, Đà Nẵng thu hồi 2.429 m2 đất (toàn bộ diện tích của dự án) tại xã Hòa Sơn để phục vụ Dự án Di dời đường điện cao thế 220kV phục vụ Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hoà Liên – Tuý Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông (dự kiến kế hoạch vốn năm 2024 là 32,04 tỷ đồng).

Tiếp đến, Thành phố thu hồi diện tích đất 97.295 m2 tại xã Hòa Nhơn (tổng diện tích đất dự án là 109.286 m2) để phục vụ Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (dự kiến kế hoạch vốn năm là 217,748 tỷ đồng). Đây là dự án được thông qua tại Nghị quyết số 32/NQHĐND, ngày 12/8/2021, đến nay đã sắp quá 3 năm nhưng chưa thực hiện xong nên tiếp tục được đề nghị đưa vào danh mục dự án cần thu hồi đất.

Liên quan đến Dự án Cao tốc Hòa Liên – Túy Loan, UBND TP. Đà Nẵng cho biết, dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,5 km, đi qua địa bàn 3 xã Hòa Liên, Hòa Sơn và Hòa Nhơn thuộc huyện Hòa Vang; thời gian thực hiện dự án trong năm 2021-2025.

Tổng mức đầu tư là 2.112,985 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng đã bao gồm dự phòng là 951,190 tỷ đồng (chi phí xây dựng khu tái định cư là 105,177 tỷ đồng và di dời đường dây điện 81 tỷ đồng). Chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng là Ban Quản lý Các dự án phát triển hạ tầng khu công nghiệp và công nghệ cao Đà Nẵng (gọi tắt Ban Quản lý).

Tiến độ giải phóng mặt bằng, tính đến ngày 28/6/2024, đã kiểm đếm 1.207/1.216 hồ sơ và kiểm đếm 2.758 mộ; họp xét pháp lý 1.043/1.216 hồ sơ và áp giá 952 hồ sơ.

Đà Nẵng đã chi trả và bàn giao mặt bằng 832 hồ sơ, bàn giao 2.450 mộ; tổng giá trị áp giá và phê duyệt đền bù là 119,389 tỷ đồng, đã chi trả 51,906 tỷ đồng.

Đến cuối tháng 6/2024, Ban Quản lý đang hoàn thành các thủ tục chuẩn bị đầu tư để trình thẩm định, phê duyệt Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, TP. Đà Nẵng); đang triển khai các thủ tục liên quan để tổ chức di dời bàn giao hạ tầng tầng kỹ thuật đường dây cao thế 220kV, 500kV…

UBND TP. Đà Nẵng cũng thông tin, đối với công tác bố trí tái định cư sẽ hoàn thành thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công Dự án Khu tái định cư số 1 và triển khai đấu thầu xây lắp, triển khai thi công trong quý III/2024; dự kiến bàn giao đất thực tế để bố trí tái định cư đợt 1 cho dự án trong tháng 5/2025, bàn giao từng đợt theo tiến độ bố trí đất tái định cư và hoàn thành toàn bộ trong năm 2025.

חברת Thua Thien Hue משקיעה במרכז סחר ובסופרמרקט רהיטים בשווי 506 מיליארד וונד

הוועדה העממית של מחוז ת'ואה ת'יאן הואה אישרה זה עתה את מדיניות ההשקעה לפרויקט של מרכז מסחרי וסופרמרקט לחומרי בניין ועיצוב פנים יוקרתי במגרש DV22-2 באזור C - אזור עירוני חדש אן ואן דואנג.

Theo đó, Dự án có hình thức lựa chọn nhà đầu tư thông qua tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.

אזור עירוני חדש ואן דוונג, מחוז Thua Thien Hue.

ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 506 מיליארד דונג וייטנאמי; מתוכם, העלות הכוללת הראשונית של יישום הפרויקט היא 500 מיליארד דונג וייטנאמי; העלות הראשונית של פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש היא 5.69 מיליארד דונג וייטנאמי.

Địa điểm thực hiện dự án tại khu đất DV22-2, thuộc Khu C – Đô thị mới An Vân Dương và thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Dự án có mục tiêu hoạt động nhằm hình thành Trung tâm thương mại – siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại Khu C – Đô thị mới An Vân Dương; đa dạng hóa nguồn cung cấp các sản phẩm vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp, thông minh và thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân; góp phần làm thay đổi diện mạo trục đường Phú Mỹ – Thuận An và khu vực thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang; tạo động lực phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thừa Thiên Huế.

שטח הקרקע של הפרויקט צפוי להיות כ-23,935 מ"ר; שטח הבנייה הכולל המרבי המתוכנן הוא כ-47,870 מ"ר.

באשר לקנה המידה הצפוי של אדריכלות הבנייה, צפיפות הבנייה בפרויקט נמוכה מ-40%; גובהו נמוך מ-5 קומות. תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 50 שנה ממועד קבלת ההחלטה על הקצאת הקרקע וחכירת הקרקע.

בנוגע להתקדמות יישום הפרויקט, בנוגע להתקדמות תרומת ההון וגיוס ההון, מיד לאחר אישור תוצאות בחירת המשקיעים לביצוע הפרויקט על ידי הגוף המוסמך, על המשקיע להבטיח הון לביצוע הפרויקט, שבו ההון העצמי של המשקיע הוא לפחות 101.2 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווה לפחות 20% מסך הון ההשקעה); הון אחר שגויס כחוק הוא לכל היותר 404.8 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווה לכל היותר 80% מסך הון ההשקעה, כאשר ההון התורם בהתאם להתקדמות יישום הפרויקט).

התקדמות הבנייה הבסיסית והפעלת הפרויקט או הניצול לא תעלה על 24 חודשים ממועד הנפקת היתר הבנייה. בפרט, הפרויקט צפוי להתחיל בבנייה ברבעון הראשון של 2025; השלמת הפרויקט והפעלתו כולו ברבעון הראשון של 2027.

Theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Quý Phương, nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện dự án phải tuân thủ thực hiện các thủ tục liên quan pháp luật về đầu tư, đất đai, xây dựng, môi trường và các quy định hiện hành; có năng lực tài chính để bảo đảm việc sử dụng đất theo tiến độ của dự án. Đồng thời, UBND tỉnh cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm bên mời quan tâm và tổ chức lập, trình phê duyệt hồ sơ mời quan tâm dự án; thông báo mời quan tâm dự án theo quy định. Căn cứ kết quả đánh giá hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh, Sở Kế hoạch và Đầu tư trình UBND tỉnh xem xét, phê duyệt kết quả mời quan tâm và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư dự án này.

לונג אן קוראת להשקעה בפרויקטים של אזור מגורים, הון של יותר מ-11,222 מיליארד דונג וייטנאמי

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An đang mời các nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Khu dân cư tại xã Mỹ Hạnh Bắc, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án có diện tích đất sử dụng khoảng 214,9217 ha. Diện tích đất xây dựng đối với phần diện tích nhà đầu tư đầu tư xây dựng dự kiến là 331.768,24 m2; đối với phần diện tích nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng là 465.484,41 m2. Quy mô dân số khoảng 30.681 người.

Dự án được thực hiện tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án cung cấp các dòng sản phẩm là bất động sản chuyển nhượng và bán nhà ở (xây thô, hoàn thiện mặt tiền); bán và cho thuê nhà ở xã hội; bán, cho thuê, kinh doanh sàn dịch vụ trong phạm vi khu đất thực hiện dự án phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Sơ bộ cơ cấu sản phẩm nhà ở, đối với nhà ở liền kề: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 1.485 căn tại các lô đất ở liền kề thuộc các phân lô mặt tiền các tuyến đường N22, đường N27, đường N30, đường D6, đường D7 và tuyến đường tỉnh 823B với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 159.369 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 599.085 m2. Đối với 5.230 lô đất ở liền kề còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở biệt thự: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 46 căn tại các lô đất ở biệt thự thuộc các phân lô mặt tiền tuyến đường D7 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 8.101 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 18.956 m2. Đối với 252 lô đất ở biệt thự còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở xã hội: Nhà đầu tư đầu tư xây dựng nhà ở xã hội trên 5 lô đất ký hiệu CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 164.298 m2, cao 9 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 201.894,00 m2.

Sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án gần 7.030 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.192 tỷ đồng.

Tiến độ thực hiện dự án dự kiến 6 năm (dự kiến từ quý I/2025 đến quý IV/2030) kể từ ngày được chấp thuận nhà đầu tư.

פרויקט מוצע לשיפור בטיחות הרכבות בסך 320 מיליון דולר

Ban quản lý Dự án 2 vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay WB.

Dự án có mục tiêu nâng cao an toàn chạy tàu, cắt giảm chi phí duy tu và vận hành hàng năm của các đường ngang hiện tại sau khi xây dựng nút giao khác mức với đường bộ; xoá bỏ hiện tượng ùn tắc đường bộ khi có tàu thông qua.

צילום אילוסטרציה.

Trên cơ sở kết quả nghiên cứu ban đầu, Ban quản lý dự án 2 đề xuất dự án sẽ đầu tư các công trình giao cắt khác mức cho 21 vị trí giao cắt giữa 4 tuyến đường sắt (bao gồm các tuyến: Hà Nội – TP. HCM; Hà Nội – Hải Phòng; Yên Viên – Lào Cai và Hà Nội – Đồng Đăng) với các Quốc lộ nằm trên địa phận 13 tỉnh, thành phố trong cả nước, trải dài từ Bắc vào Nam.

Cụ thể, đối với tuyến đường sắt Hà Nội – TP. HCM dự kiến triển khai tại 13 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa phận 8 tỉnh/thành phố bao gồm: TP. Hà Nội có 1 vị trí, Thanh Hóa có 2 vị trí, Hà Tĩnh có 3 vị trí, Quảng Bình có 2 vị trí, Phú Yên có 1 vị trí, Khánh Hòa có 1 vị trí, Bình Thuận có 1 vị trí và Đồng Nai có 2 vị trí,

Đối với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng dự kiến triển khai tại 2 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Bắc Giang có 1 vị trí và Lạng Sơn có 1 vị trí.

Tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai dự kiến triển khai 5 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Phú Thọ có 3 vị trí và Lào Cai có 2 vị trí.

Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng có 1 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa bàn TP. Hải Phòng. Vị trí này nằm trên tuyến nhánh đấu nối với đường sắt Hà Nội – Hải Phòng từ ga Vật Cách vào cảng Vật Cách.

Do đặc thù đường sắt yêu cầu độ dốc dọc nhỏ và một số đặc thù kỹ thuật đặc biệt khác như: ga, hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt, an toàn chạy tầu… nên phương án nên phương án xây dựng cầu đường sắt vượt đường bộ sẽ rất tốn kém và khó khả thi vì vậy phương án chủ yếu được kiến nghị lựa chọn là xây dựng cầu đường bộ vượt qua đường sắt.

Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt là khoảng 8.148,59 tỷ đồng, tương đương khoảng 320,04 triệu USD, trong đó hai khoản chi lớn nhất là chi phí xây dựng 4.575 tỷ đồng và dự phòng 1.786 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất sử dụng vốn vay ODA từ WB trị giá khoảng 5.716,54 tỷ đồng, tương đương khoảng 224,52 triệu USD để sử dụng cho các hạng mục: chi phí xây dựng; chi phí tư vấn thiết kế; chi phí tư vấn giám sát thi công; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Vốn đối ứng trị giá khoảng 2,432,05 tỷ đồng (tương đương khoảng 95,52 triệu USD) được sử dụng cho các hạng mục: chi phí quản lý dự án, thuế GTGT, tư vấn thiết kế, giám sát, tư vấn khác và chi phí khác; chi phí giải phóng mặt bằng; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án sẽ được triển khai trong vòng 5 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực (dự kiến từ năm 2025 đến năm 2030).

Đầu tư 8.981 tỷ đồng xây tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú giai đoạn 1

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 954/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây – Tân Phú (giai đoạn 1) theo phương thức PPP.

Dự án có chiều dài 60,24 km với điểm đầu (Km0+000) tại khu vực nút giao với Quốc lộ 1, kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối:tại Km60+243,83 (cuối nút phạm vi giao với Quốc lộ 20), kết nối với Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai.

Nút giao Dầu Giây – điểm khởi đầu của tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú.

Toàn bộ chiều dài tuyến đường thuộc Dự án nằm trọn trên địa phận các huyện Thống Nhất, Xuân Lộc, Định Quán và Tân Phú tỉnh Đồng Nai.

Trong giai đoạn hoàn chỉnh, tuyến cao tốc Dầu Giây – Tân Phú là đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, mặt cắt ngang 24,75m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Trong giai đoạn 1, các yếu tố hình học (bình đồ, trắc dọc) của tuyến đạt tiêu chuẩn đường cao tốc cấp 100, quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m.

Tại các vị trí xử lý đất yếu, nền đường đào, đắp cao, phạm vi nút giao liên thông, đoạn dừng xe khẩn cấp, công trình cầu trên đường cao tốc thiết kế mặt cắt ngang theo quy mô giai đoạn hoàn chỉnh với chiều rộng nền đường 24,75m.

Trong phạm vi Dự án sẽ bố trí 5 nút giao liên thông, trong đó giai đoạn 1 đầu tư 4 nút giao và hoạch định 1 nút giao.

Cụ thể, nút giao Dầu Giây (Km0+000) kết nối cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 1 được đầu tư hoàn thiện nút giao dạng hoa thị; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao ĐT.763 (khoảng Km16+500) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, Quốc lộ 1 thông qua ĐT.763; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Định Quán và huyện Đức Linh, Bình Thuận; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe. Nút giao Tân Phú (Km57+700) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Tân Phú; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Tại vị trí giao cắt với ĐT.770B (khoảng Km10+400) trước mắt đầu tư cầu vượt trực thông trên đường cao tốc; việc đầu tư hoàn thiện nút giao liên thông thực hiện vào thời điểm thích hợp.

Theo Quyết định số 954, Dự án xây dựng 26 cầu trên các tuyến đường ngang vượt qua đường cao tốc và 4 cầu trên nhánh nút giao vượt cao tốc; bố trí 24 hầm chui dân sinh kết hợp một số vị trí chui dưới cầu trên chính tuyến để đáp ứng nhu cầu kết nối dân sinh hai bên đường cao tốc.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng khoảng 31 km đường gom kết hợp với hệ thống hầm chui dân sinh, cầu vượt ngang, hệ thống đường hiện hữu đảm bảo kết nối giao thông, hạn chế ảnh hưởng tới đời sống cư dân hai bên tuyến; quy mô đường giao thông nông thôn cấp B. Đối với các đoạn tuyến đi trùng với đường hiện hữu, xây dựng đường hoàn trả theo quy mô tương đương với đường hiện trạng.

Dự án đầu tư hoàn chỉnh hệ thống thiết bị trên đường cao tốc, các nhánh nút giao, trung tâm điều hành giao thông tuyến, phần mềm quản lý… để phục vụ quản lý, khai thác đường cao tốc bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, hiệu quả, kịp thời, tiện lợi và thân thiện với môi trường.

Cấu trúc hệ thống quản lý giao thông thông minh bao gồm các thành phần chính: hệ thống camera giám sát; hệ thống phát hiện xe; hệ thống biển báo thông tin thay đổi; hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số; hệ thống thông tin vô tuyến; hệ thống thông tin liên lạc; hệ thống cấp nguồn; trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến; hệ thống thu phí điện tử không dừng; công trình kiểm soát tải trọng xe.

Trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến đặt tại khu vực nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000). Hệ thống thu phí được áp dụng công nghệ thu phí điện tử không dừng, đồng bộ với giải pháp thu phí đang triển khai trên các tuyến cao tốc, đảm bảo hiệu quả kinh tế – kỹ thuật.

Dự kiến trên tuyến bố trí trạm dừng nghỉ tại Km 40, quy mô khoảng 3 ha/1 bên. Chi phí giải phóng mặt bằng trạm dừng nghỉ tính trong tổng mức đầu tư Dự án; phương án đầu tư, kinh doanh, khai thác trạm dừng nghỉ thực hiện theo quy định của pháp luật.

Tổng diện tích chiếm dụng đất của Dự án khoảng 378 ha, trong đó huyện Thống Nhất khoảng 95 ha; huyện Định Quán khoảng 156 ha; huyện Xuân Lộc khoảng 5 ha; huyện Tân Phú khoảng 122 ha.

Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có tổng mức đầu tư là 8.981 tỷ đồng, trong đó vốn do nhà đầu tư huy động khoảng 7.681,539 tỷ đồng; vốn nhà nước khoảng 1.300 tỷ đồng, thuộc Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1535/QĐ-TTg ngày 15/9/2021.

Với việc nhà nước tham gia khoảng 20% tổng mức đầu tư; tỷ suất lợi nhuận của nhà đầu tư là 11,77%/năm, lãi suất vốn vay 9,47%/năm, mức phí khởi điểm áp dụng cho xe nhóm 1 là 1.900 đồng/km… Dự án có thời gian hoàn vốn là 18 năm 2 tháng 11 ngày.

Bộ GTVT ủy quyền Cục Đường cao tốc Việt Nam là cơ quan ký kết hợp đồng. Ban quản lý dự án Thăng Long được giao là bên mời thầu.

Hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước. Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư là từ năm 2024 đến 2025. Tại Dự án này, cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu: thực hiện theo quy định tại Điều 82 Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định cơ chế quản lý tài chính dự án đầu tư theo phương thức PPP.

Dự án khi hoàn thành sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 20; hoàn thành và đưa vào khai thác đồng bộ các tuyến đường bộ cao tốc có năng lực lớn, an toàn giao thông và tốc độ cao trên hành lang vận tải TP.HCM – Dầu Giây – Liên Khương, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Đồng Nai nói riêng và vùng Đông Nam Bộ nói chung.

Công trình còn tạo động lực liên kết, thúc đẩy hợp tác và phát triển vùng Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long, khu vực Tây Nguyên và Nam Trung Bộ; tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ theo quy hoạch; góp phần đảm bảo quốc phòng, an ninh.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html