האצת התקדמות כריית חול בפרויקט כביש מהיר

בעיר קאן טו יש כיום 9 מכרות חול נהרות ומכרה חול ים אחד שאושרו והורחבו לניצול ואספקה ​​עבור פרויקט רכיב 4 של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שלב 1. עם זאת, בעבר, המכרות פעלו מתחת לקיבולת המותרת שלהם או שעדיין לא נוצלו. העיר הורתה ליחידות הרלוונטיות להאיץ בדחיפות ובנחישות את התקדמות ניצול ואספקת החול, ולהבטיח את התקדמות בניית הפרויקט.

פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, קטע העובר דרך העיר קאן טו.

הגיעו רק ליותר מ-40% מהקיבולת המותרת

על פי משרד החקלאות והסביבה של העיר קאן טו, העיר הנפיקה 7 אישורי כרייה והאריכה 2 רישיונות עם עתודה כוללת של כמעט 9 מיליון מ"ק של חול נהר, לניצול ואספקה ​​עבור פרויקט רכיב 4. עם זאת, קבלנים ומפעלי כריית חול במכרות החול MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06 טרם הגיעו לקיבולת המורשית. מכרה החול MS 05 הוענק לתאגיד בניית התנועה 5 - JSC, עם עתודה של 650,000 מ"ק, כושר ניצול ממוצע של 3,000 מ"ק/יום. התאגיד החל בניצול בין ה-4 ביולי ל-6 באוגוסט 2025, והגיע ל-1,459 מ"ק והפסיק זמנית את הניצול החל מה-7 באוגוסט 2025 ועד היום. מכרה החול MS 02 מורשה לניצול על ידי חברת הבנייה My Da Limited, עם עתודה של 63,000 מ"ק וקיבולת ניצול ממוצעת של 426 מ"ק/יום. הקבלן רשם את הרכב והשלים את ההליכים, אך נכון לתחילת ספטמבר 2025, הניצול טרם החל.

לדברי מר נגוין טאן טואן, נציג תאגיד הבנייה טרונג סון, נכון ל-2 בספטמבר 2025, החברה ניצלה יותר מ-386,000 מ"ק ממכרה MS 12, המגיעים ל-61.47% מהעתודות המורשות. עם זאת, החול במכרה זה מכיל זיהומים רבים, שכבת החול דקה, ולכן הניצול קשה, מה שמוביל לאי-הגעה לקיבולת...

בנוסף, על פי יחידות רלוונטיות, כריית חול במכרות עדיין מתמודדת עם קשיים בגיוס ציוד וכלי רכב כרייה העונים על דרישות היישוב; רישום ובדיקת רכבים עדיין מתמודדים עם מכשולים רבים. חלק מהקבלנים ויחידות הכרייה אינם פרואקטיביים בכרייה, ואינם מבטיחים התחייבויות לתפוקה ולהתקדמות באספקת החומרים. קבלנים ומפעלים אינם מסדרים אמצעים וציוד לכרייה והובלה; ישנם גם מקרים בהם ציוד ניזוק לעתים קרובות אך לא תוקן או הוחלף בזמן. עבודות כריית והובלת חול אינן מתואמות ואינן יעילות. הובלת חול לאתרי בנייה קשה מכיוון שספינות גדולות, לאחר קבלת חול, אינן יכולות להיכנס לשפכי נהרות קטנים עקב מערכת הסכרים למניעת מליחות, וחייבות לשאוב חול לספינות קטנות בתוך הסכר, מה שגורם להאטת ההובלה.

מר נגו תאי צ'אן, מנהל מחלקת החקלאות והסביבה של העיר קאן טו , אמר: נכון ל-2 בספטמבר 2025, מתוך 9 מכרות חול שנוצלו, סיפק רכיב 4 של הפרויקט כ-2.2 מיליון מ"ק. על פי 7 אישורים ו-2 רישיונות ניצול מחצבים, כושר הניצול הכולל המותר הוא כ-25,433 מ"ק/יום בממוצע. עם זאת, כושר הניצול הנוכחי הוא רק בין 10,000-11,000 מ"ק/יום, ומגיע לכ-40-43% מהקיבולת הכוללת המותרת. אם בקצב הנוכחי, עד סוף דצמבר 2025, סך עתודות חול הנהר ב-9 מכרות חול שניתן לגייס לאספקת רכיב 4 של הפרויקט יהיה לכל היותר כ-3.28 מיליון מ"ק.

בנוגע למכרה חול הים, הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג (הישן) העניקה רישיון למכרה אחד בתת-אזור B1.4, עם עתודה של 2 מיליון מ"ק עבור תאגיד הבנייה מספר 1 לניצול ואספקה ​​עבור פרויקט רכיב 4, אך עד כה הקבלן טרם יישם זאת. לדברי מר נגוין דאן טואן, נציג תאגיד הבנייה מספר 1 - JSC, החברה השלימה למעשה את ההליכים ותפעיל אותה בקרוב.

להאיץ את ההתקדמות בדחיפות

פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג הוא פרויקט מפתח לאומי וחייב להסתיים בשנת 2026 כפי שנדרש על ידי ראש הממשלה. רכיב 4 מגיע נכון לעכשיו רק ליותר מ-40% משווי החוזה, בעיקר בשל איסוף איטי של חומרי חול באתר הבנייה.

לדברי מר נגו תאי צ'אן, נפח החול הנוכחי תלוי במידה רבה ביכולת הכרייה של היחידות שהוקצו למכרה. באמצעות חישובים, אם יחידות הכרייה יבטיחו את הקיבולת המותרת של כ-25,433 מ"ק/יום, עד ה-31 בדצמבר 2025, התפוקה תגיע לכ-5.1 מיליון מ"ק. כדי להבטיח את מקור החול לפרויקט רכיב 4, משרד החקלאות והסביבה ממליץ לקבלנים ולמפעלים לקדם את ניצול מכרות החול המורשים כגון MS 03, MS 04, MS 12, MR 12, MS 06; ולהתחיל בקרוב את הניצול במכרות MS 05 ו-MS 02. במקביל, במהלך תהליך היישום, הקבלנים מגדילים את כושר הכרייה כדי להבטיח התקדמות. תאגיד הבנייה מס' 1 - JSC מפעיל בדחיפות את מכרה חול הים B1.4. על ועדת העם העירונית לפרסם בקרוב מחירי חול במכרה כדי שהקבלנים יוכלו להרגיש בטוחים בניצול.

בנוסף, עבור מכרות חול הים B1.1 ו-B1.2 המספקים את הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, העתודות שנותרו הן כ-2.5 מיליון מ"ק. נכון לעכשיו, הביקוש לפרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו אינו גדול. הממשלה מנסחת החלטה על פרסום מנגנונים ומדיניות ספציפיים. כאשר ההחלטה תפורסם, הקבלן שהוקצה למכרה החול רשאי לספק את הפרויקט. לכן, ניתן להעביר את מקור החול הזה כדי לשרת את פרויקט רכיב 4. ועדת העם של העיר עבדה עם מחוז וין לונג ואישר תמיכה משני מכרות חול בנפח של כ-750,000 מ"ק. תאגיד הבנייה טרונג סון מציע להעביר חול ממחוז דונג ת'אפ בשני מכרות עם עתודה של כ-500,000 מ"ק. לפיכך, עם נפח החול הנ"ל, הוא למעשה מובטח לשרת את הפרויקט.

בפגישה שנערכה לאחרונה בנושא מצב כריית החול בעיר המשרתת את פרויקט רכיב 4 של פרויקט השקעות בבניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שלב 1, ביקש מר טראן ואן לאו, יו"ר ועדת העם של העיר קאן טו: על המחלקות, הסניפים והמשקיעים הרלוונטיים לדבוק בהתקדמות היומית והשבועית, להסיר באופן יזום מכשולים ולהאיץ את התקדמות כריית החול במכרות חול שאושרו לקבלני ניצול. על המשקיעים להבין את מצבם של קבלנים המבצעים כריית חול, לדווח לוועדת העם של העיר כדי לטפל בקבלנים שמפגרים אחר לוח הזמנים ובעלי קיבולת נמוכה, דבר המשפיע על ההתקדמות הכוללת. על משרד החקלאות והסביבה לשקול ולהגדיל באומץ את הקיבולת בהתאם לתקנות עבור מכרות המוערכים כבעלי איכות חול טובה ועתודות גדולות. עבור מכרות חול ים, על הקבלנים להשלים במהירות נהלים, להכין אמצעי ניצול ולנטר את המליחות כדי להבטיח בטיחות ולא לפגוע בייצור ובחיי אנשים. בנוסף, יש להכין רישומים מפורטים, ליישם אותם באופן פומבי ושקוף, וניתן יהיה לבצע פיילוט של חלקים מסוימים כדי להעריך את היעילות לפני ההרחבה.

מאמר ותמונות: ט. טרין

מקור: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html