הצעה לסיים את חוזה BOT עבור נתיב החוף Thanh Hoa בשווי 3,372 מיליארד דונג וייטנאמי

פרויקט ההשקעה בכביש החוף, בקטע הואנג הואה - סם סון ובקטע קוואנג שואנג - טין ג'יה, מושקע על ידי חברת המניות המשותפת של קבוצת הבנייה המרכזית - חברת המניות המשותפת של הואנג טאנה להשקעות ומסחר.

הצעה לסיים את חוזה BOT עבור נתיב החוף Thanh Hoa בשווי 3,372 מיליארד דונג וייטנאמי

פרויקט ההשקעה בכביש החוף, בקטע הואנג הואה - סם סון ובקטע קוואנג שואנג - טין ג'יה, מושקע על ידי חברת המניות המשותפת של קבוצת הבנייה המרכזית - חברת המניות המשותפת של הואנג טאנה להשקעות ומסחר.

צילום אילוסטרציה.

הוועדה העממית של מחוז ת'אן הואה הוציאה זה עתה את מסמך מספר 301/TTr - UBND לראש הממשלה בנוגע לפרויקט ההשקעה לבניית קטע כביש החוף הואנג הואה - סם סון וקואנג שואנג - טין ג'יה (כיום העיר נגי סון), במחוז ת'אן הואה, במסגרת טופס BOT.

בהתאם לכך, הוועדה העממית של מחוז ת'אן הואה הציעה לראש הממשלה לשקול את ההחלטה לסיים את מדיניות ההשקעות ולבטל את החוזה מוקדם מהצפוי עבור פרויקט BOT להשקעה בבניית קטע כביש החוף הואנג הואה - סם סון והקטע קוואנג שואנג - טין ג'יה (כיום העיר נג'י סון), מחוז ת'אן הואה.

הוועדה העממית של מחוז טאנה הואה הציעה גם לאפשר השקעה בקטע כביש החוף הואנג הואה - סם סון וקואנג שואנג - נגי סון בהתאם להוראות חוק ההשקעות הציבוריות; במקביל, להסדיר הון תקציבי מרכזי בסכום של 1,103,468 מיליארד דונג וייטנאמי (זהו הסכום שמחוז טאנה הואה החזיר לתקציב המרכזי).

"סכום ההשקעה הנותר הוא כ-2,196,532 מיליארד דונג וייטנאמי, מחוז טאנה הואה ישתמש בתקציב המחוזי כדי להמשיך ולהשקיע בהשלמת המסלול הנ"ל בתקופה 2025-2026", נכתב במסמך מספר 301.

ידוע כי פרויקט BOT, להשקעה בבניית קטע כביש החוף הואנג הואה - סם סון והקטע קוואנג שואנג - טין ג'יה, כאשר הוועדה העממית של מחוז טאנה הואה היא הגוף המוסמך מטעם המדינה, שואף להשקיע בבניית שני מקטעים חדשים באורך כולל של 29.9 ק"מ.

מתוכם, קטע 1 (הואנג הואה - סם סון) אורכו 12 ק"מ; קטע 2 (קואנג שואנג - טין ג'יה) אורכו 17.9 ק"מ בקנה מידה של כביש מישורי ברמה III, מהירות מתוכננת של 80 קמ"ש; רוחב בסיס של 12 מטר. בפרט, הקטע משדרת נאם סונג מא ועד לכביש לאומי 47 אורכו 1.8 ק"מ עם רוחב בסיס של 48 מטר בהתאם לתכנון העירוני שאושר.

לפרויקט הון השקעה כולל של 3,372,661 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם תרומת ההון של המדינה (לתמיכה בבנייה; פיצויים, פינוי אתרים ויישוב מחדש) היא 2,358,661 מיליארד דונג וייטנאמי (התקציב המרכזי תומך ב-1,400 מיליארד דונג וייטנאמי (כולל 10% רזרבה); תקציב מחוז ת'אנה הואה: 958,661 מיליארד דונג וייטנאמי). הון המשקיע הוא 1,014 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון עצמי מינימלי הוא 20%, הון הלוואות והון אחר שגויס כחוק הם מקסימום 80%.

על פי התוכנית, תקופת הבנייה של הפרויקט היא בין השנים 2021 ל-2024 (הפרויקט כולו חייב להסתיים לפני 31 בדצמבר 2024); תקופת גביית האגרה ותפעולה היא 21 שנים, 10 חודשים ו-9 ימים (החל מ-2025 עד 2046).

בהתבסס על אישור הוועדה העממית של מחוז טאנה הואה, מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתנועה חתמה על חוזה עם המשקיע (המיזם המשותף של חברת המניות המשותפת של קבוצת הבנייה המרכזית - חברת השקעות והמסחר המשותפת של Hoang Thanh), מיזם הפרויקט (Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited) בחוזה מס' 01/HD-BQLDA מיום 17 בינואר 2023, החוזה בתוקף החל מ-16 בפברואר 2023 (המועד בו המשקיע מגיש את ערבות החוזה).

על פי חוזה הפרויקט, על המשקיע להשלים את תכנון שרטוטי הבנייה והערכות ביולי 2023; להשלים את בחירת הקבלנים לכל חבילות הבנייה של הפרויקט שאורכו 29.9 ק"מ באוגוסט 2023 ולהתחיל בבניית קטע הכביש כולו החל מ-1 במאי 2023; ולהשלים את בניית הפרויקט לפני 31 בדצמבר 2024.

עם זאת, עד סוף דצמבר 2024, המשקיע אישר את תכנון היישום רק לאחר התכנון הבסיסי של 4.69 ק"מ/29.9 ק"מ; 25.21 הק"מ הנותרים לא אושרו על ידי המשקיע (פיגור של 13 חודשים בחוזה).

עד ה-7 בנובמבר 2023, המשקיע בדיוק ארגן את בחירת הקבלן וביצע את בניית חבילת בנייה באורך 4.69 ק"מ / 29.9 ק"מ (בחירת הקבלן איחרה ב-7 חודשים לאחר החוזה).

שווי הבנייה הגיע לכ-1.1 מיליארד דונג וייטנאמי; החל מ-12 בינואר 2024 ועד היום, המשקיע לא ביצע את הבנייה. לא ניתן היה להשלים את הפרויקט במסגרת הזמן שצוין בחוזה (תקופת הבנייה מסתיימת ב-31 בדצמבר 2024).

כמו כן, על פי חוזה ה-BOT, סך הון ההלוואה שהמשקיע חייב לגייס לצורך יישום הפרויקט הוא 809.9 מיליארד דונג וייטנאמי, תקופת גיוס ההון היא תוך 12 חודשים ממועד חתימת החוזה (לפני 17 בינואר 2024); חוזה ההלוואה חייב להיות בתוקף וזכאי להחזר בהתאם לדרישות רמת ההון והתקדמות ההחזר של הפרויקט.

עם זאת, ב-26 בינואר 2024, המשקיע סיפק את חוזה הלוואה מס' 01/2024/HDTD/TTKHDNLMB2 מיום 16 בינואר 2024 שנחתם בין חברת Thanh Hoa Coastal BOT Company Limited לבין TPBank על גיוס הון להשקעה בבניית הפרויקט (התקופה שסיפק המשקיע היא התקופה הסופית על פי חוזה הפרויקט (לאחר שנה ממועד חתימת החוזה), לפיה חוזה ההלוואה שווה ערך ל-570 מיליארד דונג וינדי, נמוך ב-239.9 מיליארד דונג וינדי מתוכנית הפיננסית של הפרויקט.

על פי ועדת העם של מחוז ת'אן הואה, הזמן שהמשקיע/מיזם הפרויקט היה צריך להסדיר את המימון פג (יותר מ-18 חודשים), אך המשקיע/מיזם הפרויקט לא השלים את הפרויקט, והמשך יישום הפרויקט במסגרת חוזה ה-BOT סותר את סעיף 76 לחוק PPP.

בנוסף, משקיע/מיזם הפרויקט שלח גם את מסמך מס' 98/BOT-KHKT מיום 11 בנובמבר 2024 לוועדת העם של מחוז טאנה הואה ולוועדת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה בתעבורה, בבקשה לסיים את חוזה הפרויקט.

"לכן, על מנת להשקיע בהשלמת קטע כביש החוף הואנג הואה - סם סון והקטע קוואנג שואנג - העיר נגי סון, סיום החוזה במסגרת טופס PPP (חוזה BOT) והשקעה מחדש בקטע כביש החוף הואנג הואה - סם סון וקואנג שואנג - נגי סון בהתאם להוראות חוק ההשקעות הציבוריות הוא הכרחי ומתאים", ניתח מנהיג ועדת העם המחוזית של ת'אן הואה.

מקור: https://baodautu.vn/de-xuat-cham-dut-hop-dong-bot-tuyen-duong-ven-bien-thanh-hoa-tri-gia-3372-ty-dong-d238826.html