הצעה להעברת הון לכביש מהיר איטי דרך גשר ראץ' מיו 2

[מודעה_1]

טיאן ג'יאנג: מחסור בחול, בנייה איטית, ביקוש נמוך להון, מוצע להעביר 425 מיליארד וונד מפרויקט הכביש המהיר האו ג'יאנג - קא מאו לגשר ראץ' מיו 2.

ב-10 בנובמבר, מועצת ניהול הפרויקט מיי תואן הודיעה כי הגישה הצעה למשרד התחבורה בנוגע להעברת הון מכביש המהיר האו גיאנג-קא מאו לגשר ראץ' מיו 2.

המשקיע הסביר כי בפרויקט גשר ראץ' מיו 2 נותרו יותר מ-810 מיליארד וונד, מספיק כדי לחלק את נפח הבנייה עבור חבילות בנייה, ייעוץ ופינוי אתרים בצד בן טרה מעתה ועד סוף השנה. נכון לעכשיו, האתר בצד בן טרה נוקה בכמעט 97%.

גשר ראץ' מיו 2, שחוצה את נהר טיין, נמצא בבנייה. צילום: הואנג נאם — גשר ראץ' מיו 2, שחוצה את נהר טיין, נמצא בבנייה. צילום: *הואנג נאם*

עם זאת, טיאן ג'יאנג מסרה רק 49% מהקרקע, וההון הנוכחי עומד על 660 מיליארד וונד (VND) בלבד, לא מספיק כדי לשלם עבור פינוי הקרקע. בסוף אוקטובר, ביקשה מחלקת משאבי הטבע והסביבה של המחוז למועצת ניהול הפרויקט מיי תואן להוסיף יותר מ-488 מיליארד וונד כדי לשלם עבור פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש בגשר ראץ' מיו 2.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן, פרויקט הרכיבים האו ג'יאנג-קא מאו שהושקע על ידי יחידה זו שולם 3,152 מיליארד וונד (VND) מתוך סך של 4,157 מיליארד וונד (ND) עד סוף אוקטובר, כאשר נותרו יותר מ-1,000 מיליארד וונד. הכביש המהיר חסר משאבי חול, מה שמוביל לפיגור בבנייה וביקוש נמוך לתשלומים. העברת הון מהכביש המהיר לגשר ראץ' מיו 2 הכרחית כדי להבטיח את התקדמות פרויקט הגשר, וכאשר הוא יאושר, הוא יועבר באופן מיידי.

גשר ראץ' מיו 2 חוצה את נהר טיין, מחבר את טיין ג'יאנג ובן טרה, כמעט 4 ק"מ מגשר ראץ' מיו הקיים. הפרויקט כולו משתרע על פני 17.6 ק"מ, מתוכם קטע הגשר הוא כמעט 2 ק"מ, רוחבו 21.5 מטר, 4 נתיבים, מהירות הנסיעה 80 קמ"ש. בניית הפרויקט החלה במרץ 2022, וצפוי להסתיים לאחר שלוש שנים, מה שמפחית את העומס על הגשר הקיים. הון ההשקעה של הפרויקט הוגדל זה עתה מ-5,200 מיליארד וונד ל-6,810 מיליארד וונד, תוך התמקדות בתשלומי פינוי האתר.

הואנג נאם

[מודעה_2]
קישור למקור